Прежде чем тянуть за месом надо хотя бы уровнять энергии. У меня такого там не было. Перец попался настырный и умелый.Перевернулся да застрелил бы.
Пока я пыхтел бы без движка.
Вид для печати
Прежде чем тянуть за месом надо хотя бы уровнять энергии. У меня такого там не было. Перец попался настырный и умелый.Перевернулся да застрелил бы.
Пока я пыхтел бы без движка.
Всё ты правильно делал. Легко давать советы сидя у монитора. Единственное что мне показалось когда тебя "мессер" атаковал на 2м55с после его атаки ты правый вираж затянул. Хотя я так думаю ты просто нос к филду развернул. При численном перевесе и на хурях ничё в принципе другого не остаётся. Мне другое не понятно - почему хурь а не спит???Цитата:
Сообщение от Balter
Потому что он сильнее спита 1.
ИМХО. Климб, скорость. Управление шагом мне больше нравится, чем 2 положения у спита 1
Буч,ну так летай на 1а. Мне тоже нравится хурь.:)Цитата:
Сообщение от Balter
В видео я только не понял одно.Нафига было отпускать мессера после атаки?У тебя энергии было больше.Сел на 6 и убил бы,делов та.Заместо этого ты говоришь напарнику,бежать за ним.Как же он его догонит,если мессер был у него на щести????????:mdaa: Ты должен был плотно сесть на 6 мессеру,а напарник бы смотрел за тобой.
P.S Коменты в ролике,улыбнули...:D
А вот неправда ваша Лейтенант. У береговой линии только те кто на радио. А такие как я без друзей сразу курс на Францию и ваших ловить. В красных войсках полный бардак. Херачат по своим на сближении даже не поймут кто перед ними. Потом сорри да сорри.Цитата:
Сообщение от -LT-
Да я про меса битого вообще забыл тут же как пробил. Он уже не интересен. БК еще на него тратить. Сам упадет.
Ролик о другом. О том, что было после этого.
Коменты, да. Искренние.:)
)))))))))))))Цитата:
Сообщение от MEHT
Зачем сказки про белого бычка, особенно в коментариях к этому ролику? Синих было на порядок больше, вулчили беспощадно, взлетал только в хвост проходящему месу стараясь набрать скорость у земли. Когда синих нет, красные идут не только к середине Ла-Манша, но и к берегам Франции. И топлива они берут сколько надо, точно так же как и синии.Цитата:
Сообщение от -LT-
Значит повезло, причём очень. Нарвался на совсем зелёных.Цитата:
Сообщение от xpzorg
Буч, спасибо за ролик :)
Оффтопик:Вообще на месе проще воевать. Климб, скорость, устойчивый вираж.Цитата:
Сообщение от Vetochka
Единственный плюс спита - в вираже на 6 противник не сядет. Но вертикаль у меса лучше, и он не захлебывается в верхней точке и при отрицательных перегрузках, просто вертикальный разворот на спита и в атаку, благо что пушки отменные.
На хуре и вовсе нужно именно УМЕТЬ, он чуток быстрее спита и климб больше, шансы на нем повыше в атаке, но в обороне только пологое снижение подальше. Виражит он не ахти, рол оставляет желать лучшего. И спит и хурь штопорят, причем на спите из штопора выйти сложно.
Вообще на любом красном, кроме спит2, против 109 как на 109 против спит2. Решает только превышение в энергии.
Сказки??? Да вас от берега не отогнать, мы уже в Тс иногда прикалуемся, знаем кто в каком квадрате из красных будет,не спорю есть какие-то залётные приходят поглазеть как выглядит берег Франции но их еденицы :)Цитата:
Сообщение от miky
Это не сарказм, это реальность и многих бесит это в том числе и меня, я не спорю бывают когда синих больше но так же встречается когда и красных на порядок выше, и даже в той ситуации приходится всё равно лететь к вам.
Берег Англии, корабли и всё, дальше ну только очень отчаенные полезут :D
Про топливо, я сколько раз замечал по роликам да и в боях только пробили баки сразу же на посадку, ёптеть да вы и так у филдов своих:) вы хоть в поле сядьте черз пару часов доковыляете уже до базы, это только говорит о том что топляка у тех кто крутится у cвоей теретории по минимуму.
Все, то же самое, только до наоборот, можна сказать и про синих, а когда за синих одни пиндосы остаются тогда вообще долго искать надо.Цитата:
Сообщение от -LT-
А еще кое кто из синих, да и красных практикует диско (когда самолет пропадает в воздухе) а потом сразу перезаходит, ну конечно домой в лом лететь), хотя можна было бы сесть на филд соперника или выпрыгнуть, но зачем давать кому то стат, пусть обломаются((
Я хочу сказать что каждый судит из своей колокольни....а они у всех свои, и указывать кому, как и что делать, как и где летать, никто не имеет права.
Многое в игре зависит от разработчиков, а не нас.
Пока что срочно нужен патч от лаунчера, но разработчики как то с этим не спешат(((
Тоже мне Америку открыл. Так было всегда и так будет всегда.Цитата:
Сообщение от xpzorg
Новичок выбирает пусть и более медленный, но более маневренный крафт и жмётся к земле. Опытный вирпил возьмёт более быстрый и будет бум-зумить. Красные самолёты, так уж получилось, более манёвренные. Мессы и фоки, спасибо Вилли Мессершмиттуи Курту Танку, быстрее и в бум-зуме сильнее. Так было ещё в старом ИЛе - Ишак-Эмиль, так есть и в Бобе - Спит1а-Эмиль.
Так что средний (подчёркиваю - СРЕДНИЙ) уровень красных ниже. А тут ещё и в подавляющем меньшинстве приходится летать. Так чего же доблестная Люфтваффа жалуется ? Не интересно против ламеров?, скучно? - слезь с худого, возьми спит и вперёд через канал, будет весело.
Я, кстати, так и делаю - беру хуря и расслабленных над Францией можно насобирать нормально так :)
ЗЫ. Хурь ротольный ваще убер крафт. Пока не сделают влияние на скорость открытой кабины можно на нём спокойно 1 на 1 выходить.
Тема вроде обучающая, а не о том, у кого длиннее, опять срач.
Буч, колись, щиточками не баловался? На ножницах здорово выручают, градусов на 10 если.
Хурь вещь, на р4 беру когда хочется расслабленно, не думая над тактикой, полетать-пособирать килы.Цитата:
Сообщение от Agni
А насчет скороходности немцев-это скорее заслуга не конструкторов, а основ боя школы люфтваффе. Они еще с первой мировой выступали за бой на вертикали, когда как англичане за горизонтальный маневр.
Вот и я про это...Цитата:
Сообщение от sergiy1972
Balter, я и не говорил, чтобы ты за ним тянул, вместо того виража.
Это когда радиатор новый мессер выбил? Так я его не видел вообще. Я же, по ТС, своего искал, слышно ведь. Потом когда определил, кто стрелял, с какой стороны ко мне прилетело, и чего мне делать, пара секунд и прошло. Да и толку от этого дотяга было- одну очередь дать.
Вот это и есть ошибка, тянуть наверх в проигрышной ситуации.
А эта философия откуда? Я новичок, если один то беру крафт с дальнего фильда и тяну до 10/15000. Лучше сверху вниз чем снизу вверх. Да и спитохурям там легче дышится.Цитата:
Сообщение от Agni
Скорей всего это не диско а простой лаунчер, которых всех уже достал.Цитата:
Сообщение от SerBB
--- Добавлено ---
Грех жаловаться красным:) Нам то что смертным, маневра нет только высота и скорость, уж простите другого не остаётся, я не псих лезть вниз против маневренного крафта, это самоубийтсво.Цитата:
Сообщение от Agni
СталФайт- вещ полезная но обычно приводит к тому что человек попрсоту просто заигрывается, меня поражали те ещё умники которые в старом Ил-2 говорили, чё вы на Fw190 у земли не крутитесь, видать вавка в голове была у людей такую охинею писать.
P.S
хотя не смотря не на что, приятно именно с нашими пилотами летать, пендосам и половины не снилось того что умеют наши вирпилы это факт, так что не смотря на вирпилскую не нависть)) говорю всем красынм спасибо но и не зыбывайте про середину Ла-Манша ;)
Когда умеешь!Цитата:
Сообщение от Георг
Бред! 109й не имеет такого преимущества над Спит1 или Хурём,как Спит2 над 109ым!Цитата:
Сообщение от Георг
Я бы с удовольствием посмотрел обучающий ролик с демонстрацией преимущества какого-нибудь красного самолета в различных ситуациях. С приемами уклонения от атаки и построения оной. Думаю когда можешь контролировать свою позицию в воздухе, стрельба уже сама пойдет. На записях из боев не всегда понятно, почему происходит так, а не иначе. Могу предложить свою помощь - полетать в качестве мишени ;)
А поконкретней. Какого преимущества и в каких ситуациях? Чтобы не выглядело расплывчато.
Когда то Ил-2 был любимым симом. Потом был перерыв почти 4 года. И вот купил комп и БзБ, попробовал полетать и понял что надо всему учиться заново. Иду за инфой в школу. Прочитал горы сообщений, убил кучу времени. Решил посмотреть Обучающие видео. 220 сообщений из них только 7 являются таковыми, а если считать только русскоязычных!!!...
Я конечно понимаю эмоции и всё такое. Но давайте уважать время своё и других и как сказал shammy "мерить у кого длиннее" в какой то другой ветке, например "видео разбор полётов". В свободное время с удовольствием зайду и посмотрю. Сейчас хочу просто научиться и полетать. Заранее спасибо.
И просьба создайте обучающие ролики и красных тоже. Начиная с запуска, прогрева далее взлёт, набор высоты, прямолинейный полёт, переходные режимы, при этом по такому то прибору контролируем параметры такие то (предельные и оптимальные режимы для конкретного самолёта и двигателя по разным высотам). Следующий этап настройка и применение оружия (сведение, настройка прицела и т.д.) и в последнюю очередь тактика рекомендуемая. Освоив простые полёты будем осваивать и применять или дорабатывать ваши приёмы ( ведь мы же не боты).
http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=73297, это читали?Цитата:
Сообщение от veterok_1967
Хорошо. Я на хурекейне, на 6 зашел Е3 и висит. Я пытаюсь защитится виражом, и как-то не ощущаю своего преимущества в маневренности, он все равно умудряется расстрелять меня. Хотя по идее через несколько кругов я должен получать преимущество в позиции. Я понимаю что еще новичок, вот с радостью посмотрел бы, как опытный боец выходит из этой ситуации.Цитата:
Сообщение от Balter
Ок. Нарисую. Вариантов атаки синего может быть два: когда он тебя на скорости пробивает и когда оттормаживается за тобой. Когда пробивает на скорости, уход
из под атаки показан несколько раз в ролике выше. Если он оттормаживается, то он либо очень зеленый, либо матерый волчара. Попробую найти такого... и записать.
если он продолжит нарезать круги за тобой :-) Если продолжает значит зелёный. Так же зелёный, если просто уйдёт вверх, не имея преимущества в скорости и высоте. Не зелёный будет кружить за тобой по спирали бОльшего радиуса с плавным набором и где-то через пару кругов уже будет иметь преимущество метров в 300, этого будет достаточно, чтобы успеть сделать полочку и пока ды без энергии будешь за ним выруливать, он разгонится и сможет сделать колокол. И вот тогда тебе уже никуда не деться от него. :) Поэтому опасайся не тех кто за тобой увязался и не тех кто уходит после атаки по прямой а тех кто не отпуская тебя из виражей постепенно карабкается вверх.Цитата:
Сообщение от subreal1ty
Кста, сегодня с утреца полетел на обновлённом АТАГе на Е4 на новую цель на запад, утро часов 7 - 7:30 Подлетаю к цели а там на филде бленем прогревается, дай думаю его пугну.. Разогнался с полутора км по горке и прям над кабиной пронёсся как ураган. :-) Не струлял! Парень видимо сообщил своим, а там же не далеко.. Думаю зря я это сделал конечно, но он всё-равно сообщил бы ибо зены по мне палят во всю. Ну а мне-то надо забить кучки зениток до прилёта штурмовиков (их там пара 110-х вышли за мной 10-минутами позже). Ну я скоренько на зенки и мачу их, мастерски уворачиваясь от их снарядов.. :-) Смотрю точка ко мне прёца с филда истребителей.. Ну я вниз, прятаться, он меня потерял. :-) Думаю хорошо, но он же меня будет искать и не даст выполнить задание. Ну я сразу его подловил в слепой зоне, а так как скорость ещё не потерял после пике, пошёл на него. Он был на тока что выданном ему Торианом новеньком втором спите. Напал на него снизу, эффект неожиданности сработал, он резко дёрнул в сторону и.. свалился. Короче я уже имел преимущество и все его дальнейшие круги на бреющем его не спасли. После того как я его сбил я опять пошёл на зены, Кучки уже наполовину были уничтожены. Но мне не дали сделать даже пару заходов, опять спиты, на той же высоте (около км) и на этот раз пара. Опять пришлось прятаться.. Они меня не видят. И пришлось покрутиться внизу чтобы поймать момент, когда они и друг друга потеряют из виду. В общем опять же снизу (но уже без энергии), подобрался к спиту и.. промазал :-) Но скорость была как ни странно не плохая и я вылетел за него метров на 100 и оказался выше.. Парень меня засёк и опять (вместо того чтобы идти вверх) встал в вираж. В левый причём :-) Ну я его сбил. В этом вираже просто испилил (пушки у меня на тот момент уже кончились), причём встал за ним в его вираж и вылез за ним на 2300-2600 ! оборотах. Должен сказать что у Е4 в отличии от Е3 тяга не падает после 2300 об, даже наоборот, увеличивается, греется конечно двиг при этом больше чем у Е3, но можно открыть радики побольше. И ещё - Е4 более динамичен, по крёну он почти фока даже на больших скоростях :-), по набору высоты из горизонта тянет вверх метров на 200 больше чем Е3 при одинаковой "стартовой" скорости. Короче хороший самоль. Пришлось крутиться опять же сегодня с вулчером сразу после взлёта ( то есть на холодном движке и без разгона) - тока закрылы успел убрать вижу а он уже на меня заходит.. Хорошо первый раз увернулся, но чуть не свалился в штопор, но потом преимущество выровнял и под конец таки сбил.. :-) ИМХО можно их по преимуществу уравнять, то есть не тока Е4 не имеет преимуществ перед вторым спитом, но и второй спит их особо не имеет. Однако при этом на втором спите может быть и чайник, а вот на Е4 должен быть как мин. старик :-). Но если есть опыт, то можно поймать спита на его же ошибках, например - излишняя уверенность в крутых виражах (сильный двиг может её вселить в неопытного и даже в опытного пилота). Так вот возвращаясь к утренним спитам :-) Третий спит, подлетевший к уже издыхающему от моих пуль собрату, тах резко дёрнул в сторону, что свалился моментально же. Мне только оставалось успеть его зацепить перед его падением на землю, что я и сделал. :-) В утренних лучах солнца его падение было похоже на падение прекрасной бабочки, которой ласточка откусила головку. :-) Ну и в конце (а всё это произошло в период не более 5-6 мин) ко мне подлетел ещё один спит кот. я тоже благополучно сбил. За вылет на Е4 удалось принести 4 шкурки индейцев и десяток зен. Не плохо.
А теперь я скажу в чём было моё истинное преимущество. Никогда не угадаете :-) Я неделю назад взял новый моник - 27'' 850-й самсунг (за 25 тыщ в олди). Мне как-то Mr.X после моих "роликов" сказал что мне надо бы моник поменять, ибо мои 4 на 3 режут мне половину обзора, ну вот это меня пилило пилило и допилило. :-) Короче я в жутком восторге парни и всем советую этот моник. Не буду описывать его достоинства, ибо это на словах не покажешь, это надо видеть, скажу только, что вот то что я этих спитов снял всех - его заслуга на 100%! Ибо они меня утром не видели, или теряли сразу после обнаружения, а я их видел как на ладони, при чём не только на фоне неба, но и на фоне земли, причём с разных поз-й как от солнца так и на солнце. Более того, я тут скажу крамольную мысль, за которую меня все будут мачить. но она меня грызёт уже неделю и я должен её сказать.. :-) Парни! Давайте сделаем команде подарок от вирпилов! Купим им этот моник. Он профессиональный (точка 0.233) и на нём можно сравнивать невероятно незначительнцю разницу между двумя картинками. напр. (ну напр. сравнивать одинаковые фотки, сделанные одинаковыми фотиками но с небольшой разницей в объективах и т.д.). То есть они могут сделать его каг бы контрольным - у него абалденное белое и чёрное! Шикарная мощная подсветка, ни единого битого пикселя :-), идеально аккуратные без каких либо разводов или "подтёков" масенькие буквы и значки (в браузерах напр.) и пр и пр.! Он абсолютно новый по модели - вышел в начале февраля только! Короче вот у меня за 10 лет работы на компе каких только моников не было, но такой красотищи я никогда не видел! Буквально меньше года назад его класса мониторы стоили ровно в два раза больше (знающие не дадут соврать). И я уверен - у пацанов к их конторе ничего подобного не стоИт (я неделю назад у Александра не случайно спросил про моники в конторе, но он ничего не ответил), а ведь должно быть как обязательный инструмент! На нём они смогут любые графические задачи и ставить и выполнять (например контроллировать сглаживание). Короче, можете меня ругать и закидывать гнилыми помидорами. но я считаю.. Не смотря на то, что команда стока нашей кровушки выпила .. :-)) (шутка конечно), они так же как мы переживают за боб, и они достойны того, чтобы от лица терпеливых,не терпеливых, злых, восторженных, гундящих, верящих и не верящих, но - переживающих за будущее игры вирпилов, получить в подарок такой шыкарный моник! :-) Не вижу в этом ничего крамольного, не этичного, не тактичного и уж точно ничего не реального! Давайте скинемся и купим! Сами они себе такой моник никогда не купят, ибо это просто рабочая контора как и все остальные рабочие конторы IP'шников. Моник просто улёт и он может быть только подарком!
Вот. :-) http://www.youtube.com/watch?v=k6PIv...ture=youtu.be".
Теперь мачите меня как хотите. :-)
Там к сожалению пока практически ничего нет, даже характеристик, ни спитоф ни хурей. Тема так понял только создаётся, и видео там точно нет и не будет. Согласитесь лучше раз увидеть чем 100 раз прочитать.Цитата:
Сообщение от xpzorg
Что Вам мешает смотреть видео?Цитата:
Сообщение от veterok_1967
Не вижу ничего плохого в том что ребята между собой обсуждают "тактику", а Вам лучше заняться практикой, от тонн текста толку ноль.
Или что мешает спросить что не понятно?
Да ладно вам. Я сейчас специально для новичков выложу взлет и приборы. Вроде еще не было.
http://www.youtube.com/watch?v=fr5yRNnB9os
Уточнение. Опытный синий против опытного красного. Другое дело что на спит2 "меньше могзов требуется" чтобы опытного завалить на мессере.Цитата:
Сообщение от Mr.X
Что-то похоже на теплое с мягким...какое-то странное утверждение - т.е. один самолет не имеет преимуществ перед другим, но выиграть может только за счет ошибок менее опытного оппонента? Ересь - мы же сравниваем машины а не пилотов...Как думаеш пилоты отлетывающе дуэли с результатом 50на50 на одинаковых спитомессах, какой по твоему получат счет в раскладе спит2 против месса Е4?...Цитата:
Сообщение от =PUH=Vanya
Буч,
Спасибо, и пару вопросов:
1. Как работать смесью топлива в различных режимах.
2. Оптимальные обороты, какие и когда.
3. Частичное закрытие радиатора что-то реально даёт?
50 на 50 и получат. :)Цитата:
Сообщение от Ai
1. Смесь ставлю всегда по цвету выхлопа, чуть дальше за границей перехода желтого цвета в синий. Если ты полетаешь с открытым фонарем и все время будешь стараться поддерживать синий цвет выхлопа, ты быстро разберешься.Режимы тут роли не играют. Играет роль текущая комбинация наддува, шага, оборотов и высоты. Смесью мы добиваемся полного сгорания топлива в цилиндрах. Принцип такой, чем больше высота, тем меньше процент смеси. На высоте выше 17тф давление наддува падает и там смесь можно смело в ноль ставить.Цитата:
Сообщение от miky
2. Давай лучше не от оборотов отталкиваться, а от процентов шага. Прям идеально точно шаг я не выставляю никогда. Плюс минус 5.
Максимальный климб в 3 единицы при шаге 75-80.
Сталфайт и дотяг- Все по максимуму
За оборотами надо следить выше 10тф и на пикировании.
На 10 тф если держать обороты не выше 2600-2700 двигатель не выйдет из строя.
При пикировании шаг не держать на максимуме. 20 секунд при 3200 и получишь пробитый сальник. Поэтому и тягу и шаг на пикировании я автоматом сбрасываю. Хурь, кстати, месу в пикировании, если и уступает, то совсем немного.
3. Радиатор- загадка. Разрабы говорят работает. Я честно скажу, не знаю. Летаю с 75 и особо пока ФМ новую не увижу, не заморачиваюсь. У меса существенное превышение скорости ниже 10 т ф. поэтому закрываешь ты радиатор, открываешь ли, никакой роли не играет. Догонит все равно, а вот двиг ты сам себе спалить можешь запросто.
Радиаторы дают прибавку в скорости как минимум! Этот минимум был в Ил2, где скорость повышалась на 15-20км.ч.
Конечно в Боб так интенсивно радиаторами не поработаешь, но все.
Угу...шансы емиля 50 на 50 - либо победит либо нет...) У меня второй спит быстро отбил желание летать т.к. на первых же витках боя против емилей получает серьезную фору над противниками, с которыми в дуэли на одинаковых самолетах у меня выходят упорные и напряженные бои...может я чего-то не знаю о двойках или емилях? Что должен противопоставить емиль спиту в бою раз на раз, причем, так как уровень пилотов одинаков, то рассматривать надо преимушество в конкретных маневрах и ТТХ позволяющих их выполнять лучше противника...хотя что-то мне подсказывает, что тебе просто скучно...)Цитата:
Сообщение от =PUH=Vanya
Данке шён Освальду Бёльке.Цитата:
Сообщение от xpzorg
мне скучно? :-) Мне не скучно. Я ж написал - сегодня дрался с вулчером на АТАГе сразу после взлёта, какая уж тут скукатища :-) Ну и как ты думаешь - можно ли выжить в такой ситуации в схватке с опытным пилотом, преследующим тебя на втором спите? Шансов практически нет. Но я не тока выжил, но и добил его окаянного. :-) Он потом написал в чат что никогда не видел чтобы так летали на мессе. Это я не хвалюсь и не вру, просто это его слова (из наших там был маверик 74 и немец литл Д они могут подтвердить :-)). В результате всё логично - во-первых я не "мальчик", 8 лет в иле принесли свои плоды :-), во-вторых я летал на втором спите и знаю их повадки, в третьих спиту мешала его скорость, с кот. он на меня нёсся после того как я еле оторвался от земли, в 4-х его отвлекали наши зенки, а они в отличии от бофорсов, стреляют точно (но по 2-ке они так и не попали, она не тока мимо мессовских пушек проскакивает как лавка, но и мимо не хилого зенитного заграждения) ну и т.д. Ну и повезло мне в каком-то смысле наверно. :-) Пройди очередь на миллиметр левее, как грица, нечего было бы рассказывать. :-)Цитата:
Сообщение от Ai
Тема превращается из "обучающего видео" в "как я полетал на атаге-репке" ..причем зачастую видео "письменное"..
Больше видео господа ..больше видео и конкретики с комментариями полученного опыта! ...а не пустой треп (особенно касается "односторонних")
Видео, комменты и опыт "полосатых" приветствуется.
Спасибо Balter. Особое спасибо за разъяснение багов, а то уж думал что у меня такие кривые руки. Кстати смесь 0% (на себя) написано RICH (богато). Как правильно 0% или же богато? Судя по тому что завел с первого раза в положении на себя шаг лёгкий 100%, всё таки богато. Ролик прилагаюВложение 151433. Проба крыла так сказать, не судите строго. Воспроизводится конечно совсем не так как было, поэтому комментирую. Сначала подвигал РУДом и смесью хотел показать надписи rich и weak (богато и слабо), на записи они не двигаются. Потом открыл кран и покачал ручным насосом, правда не знаю на сколько реализовано, но завёлся с первого раза. Прогрев проходил без дёрганей приборов, на записи прыгают, да и вообще судя по записи взлетал с заглушенным двигателем!
Вопросы: 1 Высотомер большая стрелка понятно футы, а вот маленьких две?
2 давление впускного коллектора. В каких пределах надо держать? Красный сектор это плохо, а до него и после норма или наоборот?
И ждем ролики по посадке с указаниями скоростей выпуска шасси и закрылков. Да и где то встречал, что на высоте есть какие то хитрости что бы не угробить двигло?
Ещё раз спасибо.
Значит совсем зеленые попадались. Еще в прошлом году с иксом дуэлили, он на мессерах, против него на разных кравтах. Уровень икса на порядок выше моего, но как только я брал спит2, дуэль быстро заканчивалась в мою пользу, с ним дуэлили и другие вирпилы и выигрывали икса. Еще мерили кто быстрее на самолетах наберет 1000 м, 109 всегда набирал быстрее и хурика, и спит1, но спит2 набирал эту высоту еще быстрее. Виражит он люто, скорость практически такая же как на мессере, только вооружение на нем фиговое ибо пулеметы это гемор.Цитата:
Сообщение от =PUH=Vanya
Тебе рассказали про бои на сервере,а не про дуэль,как таковую.Не путай-Это совсем разные вещи.На сервере не бывает дуэлей на равных.;)Цитата:
Сообщение от Георг
Вот никогда раньше не смотрел, чего там написано.:) Пришлось разбираться в вопросе. И действительно, там все правильно. В нуле смесь богатая. Двигая ручку, мы обедняем смесь, чтобы она полностью успевала сгорать в цилиндрах. То есть, чем больше процент смеси, тем больше топлива мы экономим. Раньше думал, что экономим в нуле.(Согласитесь, логично экономить в нуле:))Цитата:
Сообщение от veterok_1967
Так что спасибо за поправочку.
Давление в коллекторе можно держать на максимуме на всех режимах полета. Единственное, что на высоте выше 10 тф. надо прибрать обороты шагом, иначе двигатель выйдет из строя. Может это и не верно, но физика сейчас такова.
Какие же всё таки обороты двигателя оптимальные, какие максимальные? 3000 так понял максимально допустимые?
Все режимы есть в PDF файле который устанавливаются на ваш компьютер вместе с игрой. Вы можете посмотреть сами.
C:\Program Files (x86)\Steam\steamapps\common\il-2 sturmovik cliffs of dover\manual
Ваня, ну ты даёшь!!!:cool: Прислал поучительное видео, какой у тебя классный моник! Я тебя конечно поздравляю, с очень необходимой вещью! Но ты подумал, как мы оценим качество твоего супер моника, смотря в свои?:lol:
По поводу подарка.., думаю стоит об этом говорить тогда, когда у нас будет нормально работающий симулятор
И давайте, действительно, больше видео роликов полезных сюда, чем буковок!
0 и 100 - это процент хода ручки. совершенно безотносительно, где там у нее что. оттого богатая смесь на блениме 0%Цитата:
Сообщение от Balter
Спасибо! :rolleyes: Это вещь не просто необходимая, это дополнительное преимущество в небе! :yez: :-)Цитата:
Сообщение от IGO1970
Надо будет бритвочку опасную прихватить когда к тебе на пиво соберусь%):jokingly:Цитата:
Сообщение от =PUH=Vanya
Сегодня с утреца на АТАГе порассекали на мессах с Mr.X и мавериком. С 4-х утра до восхода солнца. Я вижу хорошо (ну патамучта у меня новый крутой моник :-)), они нифига не видят.. Получается я им могу помочь они мне нет. :-) Так что моник моником, а один в поле не воин в любом случае.. :-) Поэтому - просто с пивом приходи, Axel73, без бритвочки :-) Без пары он тебе в небе не пригодится.