Понял, застыдился, полез в настройки включать рекламу для сухого......Цитата:
Сообщение от CoValent
Вид для печати
Понял, застыдился, полез в настройки включать рекламу для сухого......Цитата:
Сообщение от CoValent
"Векселя АвтоВАЗа не принимают в банках. Поставщики не могут получить под бумаги автозавода кредиты. Центробанк еще в начале марта включил в ломбардный список векселя ОАО "АвтоВАЗ", которыми автозавод с конца прошлого года расплачивается с поставщиками. Но тольяттинские банки отказываются кредитовать поставщиков под залог бумаг из-за высоких рисков и невыгодных условий перекредитования в ЦБ."
"КоммерсантЪ" | 08:29:46
Пока ВАЗ колышется, ТагАЗ уже собственную модель склепал:)
ну мозга у людей больше) работать пытаются,а не деньги клянчит на зарплату директорам.
Появилась мысль.
Берем модельный ряд АвтоВАЗа. предполагаем что на заводе навлеи порядок и довели качество до нормального среднеевропейского уровня. Но при этом радикально снизиил зарадитльные пошлины.
Какие автомобил ВАЗа в том случае будут иметь реальную перспективу на рунке?
Мой вариант
1) Нива, которая Шевроле
2) При условиии радикальной переделки кузова - можно что-то сварганить на базе классики.
Получается что это и есть наибоее перспективные товары, колторыми ВАЗу и надо заниматься?
Ну если сравнивать Шниву и десятое семейство, то шнива вроде, сложнее. Так почему этому направлению не иметь перспектив?
Так речь не о сложности, а о конкурентоспособности. Шнива - недорогой и на фоне одноклассников вполне приличный джип. В отличии от десятого семейства.
Шниве не ххватает разве что блокровки дифференциалов и мотора помощней - хотя и тот что есть неплох. В общем, конкуренцию он выдержит - не зря он неплохо продается в европах-америках. А Приоре с калиной останется только застрелиться.
При этом колько бабла поттрачено на перделку десятки в приору, а на выхлопе - неконкуретноспособный без защитных пошлин товар. На эти деньги имело смысл сделать рестайлинг Шниве, доработать ходовую насчет шумов, сделать диффференциалы, повозиться насчет нового кузова для классики.
ну если так, то российскому автопрому что-то британское светит, делать нишевые машины, навроде шнив и птриотов.
Не факт. Неоклассика вполне потянет роль массовой малолитражки
в шниве надо менять : раздатку,коробку,двигатель,мосты,кузов. И что от нее останется?
Классику вообще забыть,как страшный сон.это вообще не машина.
У автоТаза нет перспектив. У УАЗа- патриот,пикапы,армейские машины.Реально нишевое производство.
ГАЗ-малотоннажники и автобусы на их базе.
Зачем все это менять? Если мы хотим сделать мерседес - то надо. Если конкурентоспособный джипик - то и то что есть пока что пойдет. Спрос будет.Цитата:
Сообщение от LeR19_Borg
http://www.autoreview.ru/new_site/ye...n16/mims/1.htmЦитата:
Сообщение от LeR19_Borg
Вот в таком виде очень даже неплохо. И это было 7 лет назад. Уже лет 5 машина могла бы выпускаться :)
вот для того что бы его сделать и надо все менять. дизелей в гамме нет,АКПП нет,АБС,ESP,подушек,климатических систем нет,машина голая как барабан. Даже дисковых тормозов на задней оси нет.Цитата:
Сообщение от А-спид
Конкуренция с кем ? с Форд Куга,с Кашкаем,с РАВ4,с Джимни- ни до одной из этих машин Шнива не дотягивает ни по одному параметру,кроме проходимости.
Добавлено через 2 минуты
ценник на нее был бы как на приору и за такие деньги ее бы никто не купил. собственно по этому ее и не выпускают.Цитата:
Сообщение от А-спид
а это показатель чего?Цитата:
Сообщение от LeR19_Borg
навалом современных машин с барабанами сзади
Это показатель того,что даже такую простую вещь сделать боятся.
Прям Форд Фьюжн! Низы могут, верхи не хотят...Цитата:
Сообщение от А-спид
на задние не ставят дисковые потому что они более чувствительные к грязи, емнип
хм,тогда почему у меня на внедорожнике задние-дисковые,у прадо тоже,у TLC 100 тоже дисковые. у гранд-чероки - дисковые и еще у кучи машин 4х4 - дисковые.
Дисковые дороже, на многих бюджетных авто или на низших комплектациях стоят барабанные тормоза.
сильно зависит от веса, мощщи и комплектации гробикаЦитата:
Сообщение от LeR19_Borg
вобщем тормоза не показатель совсем.
у многих барабанных нет даже в самых дешевых комплектациях.у тазика барабанные даже на самых дорогих.
Вроде мелочь- а показательная.не хотят или не умеют?
а у тазиков есть комплектации? :umora:Цитата:
Сообщение от LeR19_Borg
на мой взгляд это всего навсего проделки продавцов. в эту напихаем побольше, а эту оставим голой как с завода.
эээ,ну АвтоТАЗ же кричит что есть.
Барабанные тормоза на задней оси у машин без ABS (в т.ч. и ВАЗ:)). Более мощные дисковые им просто не нужны.
А на Шниве изначально планировалась независимая задняя подвеска. Из "экономии" воткнули от старой Нивы.
у фордов нет АБС?Цитата:
Сообщение от alex70
Хм,у меня на старом шеви сзади были барабаны и был АБС,причем вполне себе рабочий.
Цитата:
Сообщение от alex70
У меня на Ноте сзади барабанные тормоза. И есть АБС.
Добавлено через 1 минуту
У Фокуса 2 была комплектация без АБС. Сохранилась ли она сейчас - не знаю.Цитата:
Сообщение от mr_tank
http://auto.lenta.ru/news/2009/03/25/vaz/
Снова повышают цены на 2,5%. Вот такая ценовая политика.
у моего пульсара тоже и абс, и сзади барабанные тормоза
--Цитата:
Сообщение от grOOmi
наверное качество выросло:bravo:
http://top.rbc.ru/economics/30/03/2009/290829.shtmlЦитата:
Глава ГК "Ростехнологии" Сергей Чемезов, в свою очередь, предлагает для финансовой поддержки АВТОВАЗа осуществить имущественный взнос в госкорпорацию "Ростехнологии" в размере 25 млрд руб. После этого госкорпорация выдаст заводу беспроцентную ссуду на длительный период для того, чтобы АВТОВАЗ осуществил антикризисную программу. Указанные меры дадут возможность предприятию стабилизировать свою финансовую ситуацию и затем перейти к рыночным условиям финансирования технического перевооружения завода.
Я считаю, надо каждый месяц по миллиарду баксов давать. Пусть будет у России свой АвтоВаз.
Прочел, еще раз удивился: машину лучше на базе АвтоВАЗ-а сделать можно!Цитата:
Сообщение от Roman Kochnev
Ну почему же не делают-то?! :cry:
В консерватории надо править, имхо. Система сложилась порочная и ВАЗ все больше и больше походит на тот чемодан без ручки, который и тащить тяжело, и бросить жалко. В ней в концентрированном виде сложились советские неконкурентоспособные методы организации работы (при которых всем пофиг, что они делают и как) и бизнесс по-русски нашего дикого капитализма, ориентированного на быструю прибыль и обогащении определенной категории лиц.Цитата:
Сообщение от CoValent
По крайней мере так это выглядит со стороны. Эта система держит в "заложниках" около 700 тысяч человек и только поэтому она еще жива.
http://auto.mail.ru/article.html?id=28415Цитата:
Lada стала лучшей в Германии
Lada показала в Германии наибольший рост продаж по итогам марта 2009 года. В марте спрос на Lada вырос в Германии сразу в четыре раза по сравнению с тем же периодом прошлого года. А по итогам 1 квартала продажи Lada увеличились на 154%.
В результате в немецком рейтинге продаж Lada в 2009 году с каждым месяцем поднимается вверх. Если еще в конце прошлого года она занимала 34 место, то сейчас идет уже на 29 месте, обогнав Jaguar, Saab, Lancia и Land Rover.
Судя по всему, повышенный спрос на Lada в Германии объясняется тем, что власти ввели недавно «премию за утилизацию», благодаря которой покупатели новой машины могут получить бонус в размере до 2500 евро. Благодаря этому стоимость Lada Kalina в Германии сейчас составляет 6000 евро, что делает ее одной из самых доступных машин в Европе.
:)
Их Лада, в отличии от нашей проходит грамотную предпродажную подготовку. Говорят даже, что все болты и гайки на нержавейки меняют.
Я даже добавлю - в основной комплектции с нее надо еще и передний привод снимать вместе с раздаткой :)Цитата:
Сообщение от LeR19_Borg
С Киа Спортаж, напрмер.Цитата:
Конкуренция с кем ? с Форд Куга,с Кашкаем,с РАВ4,с Джимни- ни до одной из этих машин Шнива не дотягивает ни по одному параметру,кроме проходимости.
Да и всякие электронные прибамбасы на сегодня - совсем небольшая проблема. Даже для ВАЗа - просто незачем ему это сейчас.
Шнива может позиционироваться как недорогой, небольшой снаружи и довольно просотрный внутри городской автомобиль с высоким клиренсом.
Не уверен. Старые моторы, старая, стоящая копейки, хоть и модернизированная полвеска. Кузов - кузов да, новый. Но в бюджет до 5-7 тысяч долларов должен вписатья хотя бы базвый вариант. Этого достаточно :)Цитата:
Сообщение от LeR19_Borg
Угу,только не забывай про стоимость переналадки производственных линий. Тоже далеко не новых )) ценничек будет- проще повеситься.
Так я прикидывал с ним - объемы-то продаж планируются очень большие, соответсвенно постоянные затраты размазываются на большое количество продукции :)
http://infox.ru/business/company/200...hochyet_.phtml
прэлесно. Офигительный менеджмент у ВАЗа.
Выбирали знакомому автомобиль, соответсвенно катались по выходным по различным автосалонам нашего города. Угадайте, дилеры какого производителя не работают по воскресеньям, а в субботу работают только до обеда?
http://www.zr.ru/articles/57362
Марафон 60 часов - Lada Kalina 1.4, Volga Siber, Skoda Octavia. За время марафона - ни одной поломки. Вообще ни одной. :)
Так что всё-таки прогресс есть. Кто бы что ни говорил. :)
Гы-гы-гы :)
ачалась обработка покупателей - приучают к мысли что ВАЗовское и ГАЗовское говно типа может стоять рядом со Шкодой, для начала. Оболванивают, создают армию верующих в этот бред.
А вообще Калина для города неплохая машинка - небольшая, посадка достаточно удобная на всех местах, усилитель есть (правда вылетает бывает), стоимость ТО заметно ниже, при поломке не надо месяцами ждать.недостатки есть, но по сравнению с приорой и прочими - машинка больше симпатий приносит.
тойота форева :) "таз" -на помойку
Вообще Siber такая же волга как и октавия))) Там только шильдик от волги)) А уж любому китайцу до Siber/Sebring как до луны ползком.
Шильдик, ага :) В Сайбере от Крайслера только цена :D - остальное собственное, включая характерный запах :D
Мусью вы его в живую то видели? а ездили? скорее всего нет. так что увяньте и не отсвечивайте. Как ВОНЯЕТ в любом китайце- так не воняет даже в привокзальном сортире мухосранска.