Вид для печати
Согласен - убитый в хлам самолет + похороны обойдутся дешевле 10 кусков. Но если "не повезет" и придется лечиться и оплачивать восстановление машины, то может и дороже. Может и гораздо дороже. И главное после обучения остаются знания и умения + возможности. А после падения - ... ой, да лучше и не думать об этом даже.Цитата:
Сообщение от DINAB
Убьет вирпилов не симулятор, убьет вирпилов самоуверенность после них. ))
Лучше быть богатым и здоровым, никто ж не спорит. :D Но вопрос-то был несколько в другом - сможет или нет.Цитата:
Сообщение от N2O
конечно это фантази все) Но если в экстремальной ситуации(типа побег из плена) придется полететь я бы рассчитывал на свои навыки самолетовождения в иле.
какая то ТЕМА ПРОВОКАЦИОННАЯ.Почитал некоторых--афигел ... Взлетит ,не взлетит ну взлетит, а дальше что, ....надо же и садиться когда -нибудь или дальше прыгать после взлёта? Не спорю, есть вирпилы и пару часов посидев за джостиком могут взлететь ,а есть которые уже 12 лет в ил-2 рубятся ,но взлететь на реальном самолёте не смогут никогда, --ну ни дано им и всё.Можно только гадать, вот этот вирпил процентов 90/10 ,50/50 ,10/90 взлетит и сядет .Т. к. в реале намного всё сложней ,чем вы думаете . Бывало курсант (с ДВУМЯ вывозными программами) НЕ МОГ ВЛЕТЕТЬ в первом самостоятельном вылете и ПОГИБАЛ на взлёте.Буквально свежий случай (месяц назад в г.Чугуеве) курсант в первом самостоятельном вылете Л-39 НА ВЗЛЁТЕ ПОГИБ.
Вопросы из той же оперы:
Запаркуется ли автосиммер в гараж?
Сможет ли подплавсиммер рассчитать торпедный треугольник и попасть в сухогруз?
Удастся ли поклоннику СимСити застроить жену и тещу? :D
ИМХО если человек никогда не пилотировавший самолет окажется за штурвалом, один, и без парашюта, то годы вдумчивого вирпильства сильно повысят его шансы на выживание.
Сначала нужно создать топик по типу "Смог бы вирпил сбежать из плена?" %)Цитата:
конечно это фантази все) Но если в экстремальной ситуации(типа побег из плена) придется полететь я бы рассчитывал на свои навыки самолетовождения в иле.
:lol:Цитата:
Запаркуется ли автосиммер в гараж?
Сможет ли подплавсиммер рассчитать торпедный треугольник и попасть в сухогруз?
Удастся ли поклоннику СимСити застроить жену и тещу?
Не, "Смог бы вирпил застроить жену и тещу а потом сбежать из плена?":DЦитата:
Сообщение от Klaxonn
Типа этого? Потеря скорости и сваливание. :)
http://www.youtube.com/watch?v=3Qd6qlRYLfg
Та ну вы шо, это ж мотоцикл - сложный, опасный аппарат, неустойчивый - на двух колесах, а тут очень привычный самолет..:DЦитата:
Сообщение от SAS_47
Да ну, лошара!..:D Любой игрок в Superbike World Championship уделал бы их всех на раз!:D А игрок в Контру любого спецназера уделает! Точно вам говорю!!!%)
Скажем так - от земли сможет оторваться...на n сантиметров, при идеально-комфортных условиях. А вот что это перейдет в полёт, а не закончится сваливанием каким-нибудь - это сильно вряд ли.
А, ну если это на случай ситуации, когда выбегаете Вы, значит, из плена, а тут раз - бесхозный Fw-190 с работающим двигателем! Тогда рассчитывайте, вреда не будет;)Цитата:
Но если в экстремальной ситуации(типа побег из плена) придется полететь я бы рассчитывал на свои навыки самолетовождения в иле.
А если серьёзно - потратились бы на покатушки в ближайшем аэроклубе, многие вопросы отпали бы сразу.
Был такой случай побега из плена. Лётчик-истребитель (вроде из полка Покрышкина) с товарищами сумел взлететь на немецком бомбардировщике. Это был реальный лётчик, хоть и не летавший какое-то время. Приземлился он на брюхо (ЕМНИП). Что уж говорить о вирпиле ни разу не сидевшем за реальным штурвалом, представляю его посадочку.Цитата:
Сообщение от Graphite
Девятаев Михаил ПетровичЦитата:
Сообщение от Troll
Но он был обстрелян ПВО и посадил Не-111 на брюхо на вынужденную
Насколько я понимаю, в теме речь все же идет о "взлететь/посадить легкий одномоторный самолет" а не тяжелый бомбардировщик. И N2O абсолютно верно заметил - Девятаев сажал поврежденный самолет на вынужденую посадку в "чистом поле" Естественно, что сажал на брюхо а не выпускал шасси.
Кроме Девятаева есть и другие топичные случаи.
Цитата:
10 ноября 1948 г. угон самолета Ли-2 ВВС СССР. Авиационный механик л-т Владимир Барашков, 1924 года рождения, совершил побег с одного из дальневосточных аэродромов на японский остров Рисири. При посадке у самолета подломилась правая опора, а сам угонщик не пострадал и получил убежище в США.
Можно и ещё покопать. Вроде как 31 октября 44го года в Швецию из под кенигсберга на угнанном До-24 улетел механик эстонской эскадрильи NSGr. 11 (estnisch)Цитата:
27 мая 1973 г. угон самолета Су-7БМ №52 ВВС СССР (авиабаза Гроссенхайн). Советский авиатехник л-т Евгений Вронский произвел взлет на боевом самолете и после пересечения границы ФРГ катапультировался. Имея минимальные навыки пилотирования, полученные на тренажере, дезертир весь полет совершал на форсажном режиме работы двигателя и шасси после взлета не убирал. Самолет упал на лесной массив у города Брауншвайг в 11:47. Обломки самолета возвращены советской стороне, а лейтенанту Вронскому предоставлено политическое убежище.
Да даже вон бабулька 80+ лет садила что-то под руководством инструктора по рации, когда у нее муж в полете помер... еще и на одном двигателе.... Понятно что опасно, но шанс есть ;)
http://lenta.ru/news/2012/04/03/oldwomanlands/
Вообще-то Девятаев летел вообще не убирая шасси: "Откуда-то неожиданно вынырнул «Фокке-Вульф» и привязался к нам. Фашистский летчик, летевший со стороны фронта, наверно, был удивлен: что за авиатор летит к линии фронта с выпущенным шасси?" (с) Побег из ада, М. П. Девятаев.
Наверное он не знал как оно убирается.:)Цитата:
Сообщение от Wad
А по теме, если поставить вирпила в ситуацию, когда другого выхода нет, то может случиться по разному. Вирпил может суметь взлететь и даже приземлится, а может и тупо разбиться при взлёте.
Согласен, как говорится "раз в год и телега стреляет". Но пытаться стрелять из этой телеги без крайней необходимости я бы все-таки не стал. Ибо есть крайне большая вероятность серьезно пострадать. И говорить о том, что "опытный вирпил может нормально взлететь и посадить самолет" - я считаю неправильным. Это казуистика. Ведь есть случаи падения с больших высот без парашюта когда упавшие оставались живы, но это не значит, что человек может прыгать без парашюта с таких высот;) Это не более чем стечение обстоятельств помноженное на везение.Цитата:
Сообщение от Rhina
Вы немножко неправильно ставите вопрос. Тут нужно чисто промоделировать ситуацию.Цитата:
Сообщение от N2O
Вот стоит легкий самолет с включенным двигателем. В кабину лезет вирпил, который читал и знает РЛЭ по этой машине.
Что же у него есть? Так вот у него уже есть некие теоретические знания, вирпил примерно представляет, что нужно потянуть и что нажать, для выполнения самолетом определенных эволюций, он может прогнозировать поведение самолета в зависимости от своих действий. И самое главное он в состоянии обучаться по ходу полета, осторожно выполняя какие-либо действия и изучая отклик машины на них.
Чего у него нет? Нет нужной моторики, нет автоматизма действий, нет "жопометра", нет опыта полетов, нет знания каких-либо нюансов, которые не находят отражения в РЛЭ.
Критично ли это все для успешного выполнения "взлет/посадка"? Я считаю, что нет. Это несомненно опасно, но не критично.
З.Ы. Нужно провести эксперимент - взять одного милиардера-спонсора, купить сто самолетов (оптимально Су-26, он в БОБе есть), найти сто опытных вирпилов готовых рискнуть, и на основании их полетов вывести статистику. Все просто! :D
З.З.Ы. Заодно заказ на сотню Сушек поднимет авиапроизводство!
Удачи!:DЦитата:
Сообщение от DINAB
Ага, и ритуальные бюро тоже поднимет слегка;)Цитата:
Сообщение от DINAB
А как потом бюро похоронных услуг поднимется то!
У вас знакомый миллиардер-авиалюбитель есть? :DЦитата:
Сообщение от N2O
Что вы такое говорите, это ж будут вирпилы, а не какие-то обычные унылые штатские - травматология максимум!Цитата:
Сообщение от N2O