Поздно, это 2:30 по моему (местному). Если не просплю и встану, то подойду.
--- Добавлено ---
Всё решено. Буду :)
Вид для печати
Поздно, это 2:30 по моему (местному). Если не просплю и встану, то подойду.
--- Добавлено ---
Всё решено. Буду :)
Николай, не поздно присоединиться к вам?
Не ожидал, что обстоятельства позволят провести ночь за компьютером.
Я понимаю, что пропустил тренировки, но очень хочется попробовать.
Не поздно. В 19:30 в тс. В личку вышли мыло
"N'Goro превысил(а) максимальный объём сохранённых личных сообщений и не может получать новые сообщения, пока не удалит часть старых."
может мне в личку тогда адрес ТС?
В тс пропишешьЦитата:
Сообщение от Rugo Arato
Официалный рофовский ТС, комната ясты 13
"Официалный рофовский ТС" - это ts3.riseofflight.com:7777 ? А пароль?
ДОЛЕТЕЛИ, ОТБОМБИЛИСЬ. ВЧЕТВЕРОМ. Я специально убился, для ролика, возвращаемся.
Монстры!:cool:
Монстры появились позже. Уже на обратном пути, когда нашли свой аэродром (!!!), на посадке, на глиссаде, к ведущему Адлеру, подсел пассажир и растрелял тому движОк. Пять с хеум часов полета! Jim54 - вот имя этого анальновагинального "летчика-аса"! Ведь многие заходили, смотрели как летим, желали удачи, и тут такоэ ...нэ! Просто любопытно, на какой пенёк из какой ж... вываливаются такие персонажи? Вопрос риторический.Цитата:
Сообщение от DogEater
Вложение 143835
Прошу его отлюбить и жаловать, искъюзмуа за мой французкий. И ведь даже не ухватить его за теплое вымя!!!
Радиопереговоры записаны. Работаю над роликом. Дело для меня новое, но на днях забацаю. А, может и раньше.
Таки мы сделали это!:) 575 км с бомбометанием по счислению!
Вот имена участников:
Позывной "1-й" - N'Goro (Jasta 13)
Позывной "2-й" - Adler Blau (Jasta 13)
Позывной "3-й" - Danser=Rus= (Jasta 13)
Позывной "4-й" - Keks (Jasta 13)
Позывной "5-й" - Ruga Arato
Позывной "6-й" - shershen
Стрелок - Aleksey-RUS34
На самом деле полет длился часов 6, из 840 литров осталось меньше 50 (можно сказать были на лампе). Учитывая, что прохлопали на обратном пути одну контрольную точку маршрута и сбились с курса, пролетели думаю не меньше 620 км. А стрелок да, было дело. Подробности, всего полета (так сказать полный отчет) напишу позже, если потребуется.
Молодцы! Самолетовождение я так понял было в виде "курс-время-расстояние", плюс ориентиры? Расходы топлива, углы сноса на каждый участок между ППМами расчитывали(типа ИШР)? 620км за 6 часов, со скоростью 100 с лишним км/ч?
Вообщем давайте отчет, самый подробный. С какой скоростью, куда и т.д.:) Вчера пожелал вам удачи, а микрофон включить забыл. Потом уж не стал отвлекать ушел скрестив пальцы:)
Честно говоря, думал, что вы пароль поставите на сервер, поэтому даже не пытался зайти.
Естественно пиши. Но можно и в виде заметки.Цитата:
Сообщение от <Adler>
Оформим в виде выпуска газеты.
Небось на скринах ни рожна не будет видно...
Жалко что нельзя взять бомбы без боезапаса для пулемётов, раз такие использованные контрацептивы для геев ещё встречаются в виртуальном небе. :(Цитата:
на посадке, на глиссаде, к ведущему Адлеру, подсел пассажир и растрелял тому движОк
А расстрелять патроны перед вылетом можно? Я не много на бомберах летал, поэтому спрашиваю.
А запрет на подсадку "стрелков" разве нельзя сделать?
Хотя слышал есть вариант, что если при запрете он уже сидит, то надо сначала его выкинуть оттуда, а потом запретить.
Браво! Парни, от всей души поздравляю! МОЛОДЦЫ!Цитата:
Сообщение от N'Goro
У нас сидят и пересаживаются постоянно. Патроны были нужны для ролика.Цитата:
Сообщение от SilverFox
И, камрады, не надо перекладывать с больной головы на здоровую. Поверьте, проблем хватало и без растрела патронов и блокирования мест! Вопрос не в этом! А в том как оторвать ж... такому п...ру?
Или сложно мертвые зоны для двигателей сделать? Ведь сразу накал анацефального гомосексуализма уменьшиться! Или посадку на борт строго по раздрешению пилота? Ведь сколько о пассажирах писалось на форуме в целом и мною в частности? С момента выхода готы! Без изменений!
Не .. Блокировки по углам - это не то . А вот подсадка только по разрешению пилота - это подходящее решение.
Да, ни фига! Я держал курс до входа в облака, ровно 40 мин, а в облаках дважды (!) сваливался в штопор, но умудрился сохранить движки и не потеряться и нагнать группу. Кто летал, тот поймет чего это стоило! 2-й (Адлер), которому приказано было держать курс... :D Только выбрался из облаков, прошу у группы ракету, начинаю догонять и при этом понимаю, что летим вобщее ни туда! Ориентировались "по пачке беломора". Ориентиров над облаками нет, ведущего видно метров со ста максимум, да и то если у него освещение включено. Понял, что мы сильно отклонились к северу. Завернул курс на юг, в надежде засечь линию фронта (разрывы, дым над облаками видны), полететь вдоль нее и по изгибам (!) дыма и разрывов соорентироваться где мы. Но, толи Бог любит контуженных на всю бАшку пилотов, толи я такой "лаки-бой", но вышли чОтко к первому ориентиру, вражеской зенитной батарее, а дальше уже знай себе, держи курс "сто двадцать по болту" (от-такое выражение у пилотов гот!:D. Об этом я уже писал выше.)Цитата:
Сообщение от GUMAR
Парни, а что мешает запаролить сервак для перелёта? А вообще нехило бы блокировать доступ к мультиплееру таким личностям. Хочешь снова в сеть купи новую копию игры. Но это не реально по моему. Может создать "позорный столб" или "виртуальный электрический стул" на сайте разработчиков?
Есть решение боле кардинальное и злое, Хватит быть добреньким к моральным уродам! Но, его надо обмозговать и посоветоваться.Цитата:
Сообщение от SilverFox
Справедливая кара - вариант. Но лучше все же избавиться от самой возможности такого хода событий. У пилота должна быть возможность пущать или запрещать , в зависимости от того , кто стучится на подсадку..
Не 100%-й вариант. Если человек добропорядочный, но мало знакомый? Короче презумпцию невиновности никто не отменял.Цитата:
Сообщение от SilverFox
Вот тут этот товарисч засветился в стате. Можно как то узнать ник на оф форуме?
Взлетали засветло. Завелись, прогрелись и с интервалом с 30 секунд подняли свои машины в воздух и, построившись в колонну легли на курс 125, медленно набирая высоту. Темнота пришла, когда группа собралась чуть ниже нижней кромки сплошной облачности, на 1900 метрах. Пожелав друг другу удачи пошли пробивать плотный как вата слой туч. Видимость нулевая, самолет не видно даже на внешнем виде. Набор производится динамическими прыжками, метров по 15, а пробить надо 500… Когда наконец-то вышли к звездам и луне, сразу стало легче, по ракетам нашли друг друга и легли на боевой курс.
На цель с первого раза зашли неровно, отклонились влево. Пришлось разворачиваться на повторный заход. По команде лидера провели сброс прямо в серую вату под нами, под которой угадывались вспышки осветительных ракет. Святые покровители города Нанси оказались на высоте – гей-клубы и детские сады города не пострадали, удар пришелся на промышленный квартал и железнодорожную станцию. Развернулись, пошли домой.
Первыми ориентирами на пути домой должны были явиться трижды появившиеся под нами разрывы зениток на линии фронта. Первые два раза отметили четко, а с третьим пересечением возникла проблема. Я видел третий обстрел, но поскольку до него совсем недавно был второй, счел, что это продолжение второго, а так как экипажи других машин его не заметили, не стал настаивать. И вот из-за этого всё пошло не так как рассчитывали. Полагая что мы все еще над территорией противника, мы начали ждать появление этой линии фронта. Когда спустя минут 20 полета она так и не появилась, начали волноваться. Взяли курс на север, чтобы уж точно пересечь её, на самом деле еще глубже уйдя в свой тыл. Спустя какое-то время, убедившись что точно заблудились, приняли решение снижаться ниже облачности и попытаться сориентироваться визуально. Спустились, и потеряли друг друга. Сориентироваться по «тут вот такой вот изгибчик реки, упирается в лесок, а за ним дорога» можно в карьере, когда знаешь примерно квадрат своего местонахождения. А когда пробуешь найти этот изгибчик на карте 300х300 км, всё становится очень и очень плохо.
Спасло ситуацию то, что экипаж Адлера в просвете облаков обнаружил «край света»- северную границу карты. Это явилось для всех полной неожиданностью, но хотя бы стало ясно, в какую сторону лететь. Затем кое-как все-таки все сориентировались, и легли на курс домой. Успокоиться не давали показания топливомера. По всему выходило, что блудить больше уже нельзя. У меня оставалось до дома около 15 километров и меньше 30 литров бензина, а Адлер уже входил в глиссаду, когда ко мне носовым стрелком сел незваный гость и стал вертеть турелью. Я быстро его выкинул и заблокировал самолет. Он тогда залез к Адлеру, а ему на глиссаде было не до разборок с безбилетниками. Как тот повел себя дальше – уже писали. Но никто не погиб. Когда Адлер получил пожар на борту, секунд через 20 миссия закончилась на сервере. Немного мы не успели долететь. Тем не менее, миссию с чистой совестью считаю выполненной.
P.S. Ничто так не взбадривает на маршруте, как голос Н’Горо в ТС «Таааак бл… Ну и давно вы ТАКИМ курсом летииите?» :uh-e:
P.P.S. А вообще, никакой отчет не передаст всех эмоций. Всё таки больше 6 часов полёта, полёта опасного на всех фазах. Я для себя перед полетом коньяка немного припас и кофе. Кофе весь выдул, а коньяка позволил себе рюмочку лишь после бомбежки, а вторую - уже после того как всё кончилась. Ну не до коньяка было! Все время надо быть в тонусе.
поставьте в ролик сообщение о пройденных километрах, сброшенных бомбах (в тоннах).
средней скорости, времени в пути, высоте полёта, температуре за бортом, перечень пилотов и стрелков. кто вернулся на аэродром, а кто совершил вынужденную посадку. спасибо!
А в чем прелесть такого метода? Сам всегда в облаках контролировал крен по компасу, а климб по скорости. Мнится мне, что эти прыжки довольно опасны.Цитата:
Сообщение от Rugo Arato