Re: С.Ф.Долгушин: Почему авиация погибла в Белоруссии и Прибалтике и в чём причена г
Цитата:
Сообщение от
ВАСИЛИЙ БАРДОВ
Это Вы у Егорова спросите - это он писал, а не немецкие "пилоты, испытывавшие трудности при перехвате Пе-2": :old:
Кстати - прошу специалистов прокоментировать следующую цитату, которыми на каждом шагу грешини Щеглов и Семёнов в своих книгах - что это за "форсаж" такой они описывают на МиГ-3?! Долгушин говорил мне что никакого форсажа на нём небыло, а была лишь вторая скорость, которую они включали когда забирались на большую высоту:
Так... попробую разъяснить.
Вообще с форсажем очень интересная вещь. В том смысле, в котором мы понимаем его сейчас, а именно впрыск топлива за турбину в удлинительную трубу (позже форсажную камеру) форсаж назывался "дожег" (орфография взята из документов 50-х годов). Очень часто можно было встретить такие фразы в рапортах летчиков в Корее: "противник включил дожег и резким снижением вышел из боя"
Форсажем же до этого называли форсированный или взлетный режим работы мотора. Так смесь при таком режиме обогащенная, то не до конца сгоревшее топливо вызывает за появлением самолета черного дымного следа, который наряду со снижением при уходе из-под атаки принимался пилотами (как нашими, так и немцами) за возгорание и часло служил как подтверждение того, что самолет сбит.
