18 Октября 2012 – Патч 1.11.20362 доступен через стим!

Цитата:

---

Сообщение от 9/JG52_Bubi

Так у тебя радиатор был на полную открыт. А ты попробуй на пол оборота и фиг он от тебя уйдёт. От меня на Е4 ещё не один лбитель чая не ушёл. А меня догнать фиг, даже 2й спит не догоняет. Проверено на ATAGe.

---

в том-то и дело, поэтому я и удивился. За радиком слежу со взлёта, ибо Илья несколько раз в нескольких патчах говорил - усилено влияние сопротивления.. Теперь радики держу по температуре - масло 78-79, вода 95-99 :-) Когда как. На АТАГе если рано утром взлетаешь (правда двиг перед взлётом прогрет до 30 масло) вода может не встать за 90 град на подъёме ни разу, даже если форсаж дать. Это при радике 1/2. А если часа в 3-4 вечера взлетаешь, то при тех же взлётных условиях тем-ра поднимается до 100 уже при плавном 15-20 град. наборе. Поэтому радики всё время подстраиваю под тем-ру, хотя во время внезапного боя можно на этом погореть :-) При чём шаг винта всегда под строжайшим контролем. Например когда гнался за спитом по прямой на нулях шаг стоял строго на 2200 об, плюс форсаж, радики на 1/3 ибо внизу и по-прямой. Ну выжал 480 наверно мах, но так ведь и не догнал.. Раньше догонял без вопросов любую красную мафыну. :-)
Меня другое волнует.. Спитяры стали доставать на крутой горке.. :-) Догребают.. Смотришь на него кажется уже всё, на исходе, и фик.. лезет вверх. При одинаковой энергии причём. Ну и несколько раз меня уже пропатчили в таких ситуёвинах из своих 6-ти стволов :-) Главное так как стреляют уже на излёте- сам трудно подвести в прицел, попадают частично, процентов 20 от залпа, но обязательно ранят.. И всё. Всё красное и куда с этим уже.. :-) Кладёшься на полочку и по газам до дому.. И ещё и выходить с мёртвой точки с колокола научились хулиганы :-) Причём что-то они быстро как-то учатся :-) Держат сам что есть сил.. А спит же по аэродинамике держится лучше, ну и ты на мессе проваливаешься раньше и глубже.. Короче стало опаснее и сложнее, но это интереснее.. :-)

Цитата:

---

Сообщение от =PUH=Vanya

При чём шаг винта всегда под строжайшим контролем. Например когда гнался за спитом по прямой на нулях шаг стоял строго на 2200 об, плюс форсаж, радики на 1/3 ибо внизу и по-прямой. Ну выжал 480 наверно мах, но так ведь и не догнал.. Раньше догонял без вопросов любую красную мафыну. :-)

---

Попробуй 2300 с учетом включенного форсажа..

Цитата:

---

Сообщение от Dimon2219

Попробуй 2300 с учетом включенного форсажа..

---

пробовал. 2300 вообще рубеж, после которого тяга уже падает. Не знаю почему Илья написал 2400 :-) Оптимально 2250. Но когда идёшь по прямой, то лучше чуть поджать шаг - до 2200 как раз.

Цитата:

---

Сообщение от =PUH=Vanya

пробовал. 2300 вообще рубеж, после которого тяга уже падает. Не знаю почему Илья написал 2400 :-) Оптимально 2250. Но когда идёшь по прямой, то лучше чуть поджать шаг - до 2200 как раз.

---

Да ну парни я от спита второго в горизонте ухожу на 2600 иногда 2800, ( слишком долго держать не следует но от спита 2го уйти времени хватает) учите мат часть . Глупости тяга не падает прёт как и положено мерседесу.))) ( я про двигло).
Данные с РЛЭ:

1.Взлетный режим и форсаж*
2800
1,42 + 0,02
0
2.Боевой режим
2600
1,30 + 0,02
0
3.Макс. непрерывный режим
2300
1,15 + 0,02
0
4.Форсированный режим*
2800
1,42 + 0,02
5,7
5.Боевой режим
2600
1,30 + 0,02
5,8
6.Макс. непрерывный режим
2300
1,15 + 0,02

7.Крейсерский режим
2100
1,00 + 0,02
5,7

Цитата:

---

Сообщение от 9/JG52_Bubi

Да ну парни я от спита второго в горизонте ухожу на 2600 иногда 2800, учите мат часть . Глупости тяга не падает прёт как и положено мерседесу.))) ( я про двигло).
Данные с РЛЭ:

...

---

эм... 2600-2800 это уже за красной чертой не?) и в бою особенно нежелательно т.к. скачки оборотов от 1500 до 3000...при 2300 с форсажем достигал максимальную скорость в горизонте 490 кажись... или 480... думаешь не гонял я этот мессер на всех режимах туда обратно по высотам от 0 до 5000...гонял. но и на этих 480 км\ч преспокойно мессер уходит от ВСЕХ преследователей. правда там одно огроменное Но есть и я об нём не скажу.

Цитата:

---

Сообщение от Вячеслав

Не надо его закрывать, для достижения минимального сопротивления надо ставить его в положение по потоку. По контрл+ф1 на индикации положения органов управления , на радиаторах всех самолетов отмечены риски, это и есть это самое положение.

---

А при виде только из кабины можно можно узнать это положение? Есть там какие метки?

Я достигаю мах скоростей при 2400 об в мин. 2600 это опасно, сгорает быстро.

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от Dimon2219

но и на этих 480 км\ч преспокойно мессер уходит от ВСЕХ преследователей. правда там одно огроменное Но есть и я об нём не скажу.

---

Но заключается в том что форсаж кусочно заданный? %)

Цитата:

---

Сообщение от veterok_1967

А при виде только из кабины можно можно узнать это положение? Есть там какие метки?

---

На спитфайрах по положению рычага, в харикейнах есть индикатор, совмещенный с указателем закрылков, указатель должен быть напротив буквы N в слове normal. Либо по информационному окну, если сервер позволяет. На спитах 43-45%.

Спасибо за доработку сима,действительно по сравнению с первоначальным вариантом это небо и земля.

Сегодня попробывал спитфаер(до этого только один раз год назад на нем летал) и был разочарован:( . По логике движок должен вести себя также как в мустанге (сравнивал с DCS) - поставил тягу 110 и шаг 0, а спитфаер прет, поставил тягу 110 и шаг 100 спитфаер прет.

Мужики, вроде управление джоем плавнее стало !:) Или мне показалось ?!:rtfm:

Стало стало, всё плавнее стало.

Цитата:

---

Сообщение от Вячеслав

На спитфайрах по положению рычага, в харикейнах есть индикатор, совмещенный с указателем закрылков, указатель должен быть напротив буквы N в слове normal. Либо по информационному окну, если сервер позволяет. На спитах 43-45%.

---

Спасибо. А на месере?

Цитата:

---

Сообщение от veterok_1967

Спасибо. А на месере?

---

А на мессере масленный радиатор на половину, а воздушный на 1/4(по метке на правом крыле)

Цитата:

---

Сообщение от =PUH=Vanya

Не знаю почему Илья написал 2400 :-)

---

То есть максимальная мощность двигателя достигается на 2400, а у Буби 2800? Про какой режим писал Илья?
Кому верить? :)

Я верю себе... Примерно 3 минуты можно лететь. Как в РЛЭ написано. Нужно точно потестить.

А я вот не могу обновиться. Когда-то поставил в свойствах бобика "Не обновлять автоматически", даже уже не помню зачем, но теперь не могу вернуть настройки "взад". Выставляю "Всегда обновлять игру", жму "Закрыть" и ничего не происходит. Захожу в свойства, а там опять "Не обновлять ..." Я в недоумении. Куда копнуть?
Все, вопрос снят. Нажал "проверить целостность кэша", стим сказал, что надо что-то преобразовать и следом стянул обновление.

Цитата:

---

Сообщение от Waso

А я вот не могу обновиться. Когда-то поставил в свойствах бобика "Не обновлять автоматически", даже уже не помню зачем, но теперь не могу вернуть настройки "взад". Выставляю "Всегда обновлять игру", жму "Закрыть" и ничего не происходит. Захожу в свойства, а там опять "Не обновлять ..." Я в недоумении. Куда копнуть?

---

нажми "проверить целостность кэша" ..

Цитата:

---

Сообщение от 9/JG52_Bubi

Да ну парни я от спита второго в горизонте ухожу на 2600 иногда 2800, ( слишком долго держать не следует но от спита 2го уйти времени хватает) учите мат часть . Глупости тяга не падает прёт как и положено мерседесу.))) ( я про двигло).
Данные с РЛЭ:

---

Ты тут сказки не рассказывай. От спита2 он ушёл на 2600 в горизонте:umora:
Твой бумажки с игрой не стыкуются.Уже давно всё выяснено.На твоих 2600 двигло в холостую будет работать на скорости 460 и выше.
Писать тут все умеют красиво.ТЫ видео выложи как ты на 2600 разгоняешь спит со взлёта,до 460км.ч.Вот потом,поговорим про спита2а.:rtfm:

Цитата:

---

Сообщение от ZODAX

.ТЫ видео выложи как ты на 2600 разгоняешь спит со взлёта,до 460км.ч.Вот потом,поговорим про спита2а.:rtfm:

---

Дело в том что 9/JG52_Bubi говорит о мессере ,а ты думаешь о спите

Цитата:

---

Сообщение от ZODAX

Ты тут сказки не рассказывай. От спита2 он ушёл на 2600 в горизонте:umora:
Твой бумажки с игрой не стыкуются.Уже давно всё выяснено.На твоих 2600 двигло в холостую будет работать на скорости 460 и выше.
Писать тут все умеют красиво.ТЫ видео выложи как ты на 2600 разгоняешь спит со взлёта,до 460км.ч.Вот потом,поговорим про спита2а.:rtfm:

---

Скрин постом выше посмотри, какой спит ? Я на них не летал вообще, ни разу и не собираюсь никогда.

Цитата:

---

Сообщение от 9/JG52_Bubi

Я верю себе...

---

Постараюсь не быть столь категоричным, как ZODAX. Но скажи, пожалуйста, где ты взял эти характериситки? Среди тех, что я нашел в интернете(на кюрфюсте) есть данные только о 2480 оборотах(не уверен в том, что я понял так как немецкий не знаю). Может 2800 это всетаки на поздних версиях мессера?

Кстати неприятная особенность-несмотря на то, что двигатели на 110 и 109 одинаковые режимы полета у них разные совершенно.

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от 9/JG52_Bubi

Скрин постом выше посмотри, какой спит ? Я на них не летатл вообще ни разу и не собираюсь никогда.

---

И правильно, сдались эти спиты. Лично мне идеология не позволяет.

Буби, ты ведь РЛЭ в школе выкладывал, так оно вроде для G2 или G6, насколько помню.

Да, но работает ведь.
Я когда рискнул перевалить через красную черту думал капец сейчас будет, но нет летит ведь и провала в мощности нет. Только аккуратно надо предельно аккуратно.

Цитата:

---

Сообщение от 9/JG52_Bubi

Да, но работает ведь.

---

В том то и дело, что нет. Мало того что 2600 в горизонте с 1,3 АТА развить невозможно, дак еще и скорость даже до крейсерской не развивает в таком положении.
(может в реальности и работает, но в игре точно нет)