Сертификация и производство Sukhoi SuperJet 100

а вот и зачем Чубайс прилетал:


Делегация государственной корпорации "Роснанотех" во главе с ее руководителем с Анатолием Чубайсом посетила сегодня входящие в холдинг "Сухой" Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Ю.А. Гагарина и Комсомольский-на-Амуре филиал ЗАО "Гражданские самолеты Сухого". Гости осмотрели инженерный центр, цеха, где ведется производство военной и гражданской авиатехники. Основное внимание было уделено цехам сборки серийных среднемагистральных лайнеров "Сухой Суперджет-100", где в различной стадии готовности находится 18 самолетов.



Делегация, которую сопровождали губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт, генеральный директор компании "Сухой" Михаил Погосян, генеральный директор ОАО "КнААПО" - директор Комсомольского филиала ЗАО "ГСС" Александр Пекарш, посетила участок изготовления монолитных твердосплавных фрез с нанокомпозитным покрытием. В настоящее время в объединении развернута работа по разработке высокоэффективного металлорежущего инструмента на основе нанокомпозитных материалов. Изготовлена опытная партия фрез, проходящих производственные испытания с целью оптимизации структуры нанокомпозиционного покрытия инструмента, применяющегося при обработке высокопрочных сталей, алюминиевых и титановых сплавов, используемых в авиационной технике. При производстве резинотехнических изделий применяются эпиламирующие жидкости. На поверхности обработанных такими материалами деталях создается покрытие толщиной 10-100 нм, создающее уникальные триботехнические свойства. На предприятии также отрабатываются низкофрикционные износостойкие нанопокрытия на штамповой и гибочной оснастке. Их применение позволяет повысить эксплуатационные свойства инструмента и качество изготавливаемых деталей

---------- Добавлено в 23:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:10 ----------

спец СЛО получен, начался налет на регулярных линиях:


МОСКВА, 3 дек - РИА Новости. Межгосударственный авиационный комитет (МАК) 1 декабря выдал специальный сертификат летной годности экспериментальной категории самолету Sukhoi Superjet 100, разрешающий выполнение полетов с целью проведения финальных испытаний, говорится в сообщении МАК.

Испытания предназначены для проверки и подтверждения соответствия самолета, его характеристик и эксплуатационной документации требованиям сертификационного базиса. Как сообщает МАК, полеты, связанные с проведением сертификационных контрольных испытаний, были начаты в четверг.

В ходе испытаний будут выполняться полеты в Уфу, Оренбург, Екатеринбург, Челябинск, Краснодар.

Представитель компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) пояснил РИА Новости, что получение сертификата означает, что Superjet 100 выходит на финальный этап сертификационной кампании.

"Сертификат позволяет проводить контрольные испытания на маршрутах коммерческой эксплуатации самолета. Сейчас самолет летает на реальных маршрутах, на которых он будет эксплуатироваться. Получение данного сертификата также означает, что самолет полностью соответствует типовой конструкции", - сказал собеседник агентства.

Кроме того, по его словам, этот сертификат позволяет начать обучение пилотов авиакомпаний-заказчиков Superjet на этом самолете.

Пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100 рассчитан на перевозку до 98 пассажиров на расстояние до 4,4 тысячи километров. Самолет создается в условиях международной кооперации - в реализации проекта участвуют более 30 компаний. Первый Superjet 100 был представлен публике 26 сентября 2007 года на заводе в Комсомольске-на-Амуре. Там же 19 мая 2008 года он успешно совершил первый полет. В настоящее время есть 122 твердых заказа на этот самолет. Стартовым и одновременно крупнейшим заказчиком SSJ100 является крупнейший российский авиаперевозчик "Аэрофлот", заказавший в общей сложности 30 самолетов. Поставки самолетов "Аэрофлоту" запланированы на декабрь текущего года

------
а вот и первый "регулярный" полет (за день слетал туда-обратно два раза, налетав 8 часов)



Сегодня, 2 декабря 2010 года, в международном аэропорту «Уфа» произвёл посадку новый отечественный самолёт, «Сухой Суперджет-100" (Superjet-100 или SSJ-100), выполнявший технический рейс по маршруту Раменское – Уфа. Новый двухмоторный турбореактивный самолёт за счёт новых конструкторских решений и применения новых материалов повышенной износостойкости имеет предположительный ресурс в 70 000 лётных часов при среднемировом показателе в 30 000 лётных часов подобных самолётов. Следует отметить удачный выбор рыночной ниши будущего самолета - региональные перевозки (в основном, на дальность до 3000 км) сравнительно небольшого количества пассажиров (Sukhoi Superjet 100/75 — вариант, рассчитанный на перевозку 78 пассажиров на 2900-4550 км.; Sukhoi Superjet 100/95 — вариант, рассчитанный на перевозку 98 пассажиров на 2950-4420 км.). Последние 5-6 лет именно этот сектор рынка переживает наиболее бурный рост, причем как в странах бывшего СССР, так и во всем мире. Новые самолёты могут с лихвой заменить выводимые из эксплуатации морально и физически устаревшие лайнеры Ан-24, Ту-134 и Ту-154.

Такое грандиозное событие, как посадка нового самолёта российского производства, не осталось без внимания со стороны технических служб нашего авиапредприятия: возле борта самолёта шло бурное обсуждение возможностей самолёта с техническими работниками, прилетевшими на борту этого судна.

Для обыкновенного обывателя новый самолёт также показался бы интересным: в салоне самолёта много новшеств, видимых невооруженным глазом: удобное расположение кресел, багажного отсека, кухни. В кабине экипажа бросилось в глаза отсутствие штурвала: его заменили два пульта управления по правую и по левую сторону кабины.

Первый серийный самолёт предназначен для авиакомпании «Армавиа». Пожелаем новому лайнеру долгих лет эксплуатации и безоблачного неба.

http://www.airportufa.ru/news/5022.html по ссылке лежат фотки 007 в уфе

---------- Добавлено в 23:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:12 ----------

------

мне понравилась фраза про

...шло бурное обсуждение возможностей самолёта с техническими работниками, прилетевшими на борту этого судна...


до драки не дошло? :)

Цитата:

---

Сообщение от SkyGuard

по ссылке такое
Слесарь механосборочных работ
Средняя з/плата работника:
2000 рублей.

Это что? Совсем крыша съехала? Кто на такую з\п пойдет то?

---

Ошиблись :)

Цитата:

---

Я не пойму, а что тогда сокращают и набор ведут одновременно? Сокращают то кого, токарей тех же или может всякие бухгалтерии чистят?

---

Чистят всех. :)

Цитата:

---

Сообщение от grOOmi

Ошиблись :) Чистят всех. :)

---

Оффтопик:
Думаю двадцатки всё же мало. Или это какая-то базовая ставка? Как вообще на эти деньги можно прожить? Странные "зачистки"... Специалисты уходят, а они еще и сокращают.

Цитата:

---

Сообщение от ~Silvist~

Оффтопик:
Думаю двадцатки всё же мало. Или это какая-то базовая ставка? Как вообще на эти деньги можно прожить? Странные "зачистки"... Специалисты уходят, а они еще и сокращают.

---

Оффтопик:
Средняя на КнААПО 21.000 рублей. Как на них жить - думай сам.

Вполне приличная зарплата. Или у Вас десять детей?

Цитата:

---

Сообщение от Наиль.Ч

Вполне приличная зарплата. Или у Вас десять детей?

---

Детей двое, но стоит учитывать, что 50% этой ЗП северный и районный коэффициенты.
Инженер-технолог 3-й категории о такой зарплате только мечтает. :)

Цитата:

---

Сообщение от Наиль.Ч

Вполне приличная зарплата. Или у Вас десять детей?

---

Да... только уровень цен в Комсомольске как в Москве , а то и выше.
В Шымкенте(Казахстан... недавно там был) это была бы нормальная зарплата, а вот по поводу Комсомольска не уверен.

Генеральный директор РОСНАНО Анатолий Чубайс и генеральный директор компании «Сухой», генеральный директор ОАО ««МиГ»», первый вице-президент ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Михаил Погосян перетирают.
(с) пресс-службы КнААПО

Цитата:

---

Сообщение от flateric

Генеральный директор РОСНАНО Анатолий Чубайс и генеральный директор компании «Сухой», генеральный директор ОАО ««МиГ»», первый вице-президент ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Михаил Погосян перетирают.
(с) пресс-службы КнААПО

---

Эх, вот бы кто его "нечаяно" катапультировал" )

Цитата:

---

Сообщение от Soultaker

Эх, вот бы кто его "нечаяно" катапультировал" )

---

Не прорваться было. Как-нибудь опишу какую тут показуху развели к приезду. За этот год кого только не было: Фурсенко (или он в прошлом был), Кудрин, Рыжий теперь прилетел. Чего ездят вообще непонятно.

06.12.2010 / РИА Новости

Cамолету Superjet 100 выдали сертификат для финального этапа испытаний.

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) 1 декабря выдал специальный сертификат летной годности экспериментальной категории самолету Sukhoi Superjet 100, разрешающий выполнение полетов с целью проведения финальных испытаний, говорится в сообщении МАК.
Испытания предназначены для проверки и подтверждения соответствия самолета, его характеристик и эксплуатационной документации требованиям сертификационного базиса. Как сообщает МАК, полеты, связанные с проведением сертификационных контрольных испытаний, были начаты в четверг.
В ходе испытаний будут выполняться полеты в Уфу, Оренбург, Екатеринбург, Челябинск, Краснодар.
Представитель компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) пояснил РИА Новости, что получение сертификата означает, что Superjet 100 выходит на финальный этап сертификационной кампании.
"Сертификат позволяет проводить контрольные испытания на маршрутах коммерческой эксплуатации самолета. Сейчас самолет летает на реальных маршрутах, на которых он будет эксплуатироваться. Получение данного сертификата также означает, что самолет полностью соответствует типовой конструкции", - сказал собеседник агентства.
Кроме того, по его словам, этот сертификат позволяет начать обучение пилотов авиакомпаний-заказчиков Superjet на этом самолете.
Пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100 рассчитан на перевозку до 98 пассажиров на расстояние до 4,4 тысячи километров. Самолет создается в условиях международной кооперации - в реализации проекта участвуют более 30 компаний. Первый Superjet 100 был представлен публике 26 сентября 2007 года на заводе в Комсомольске-на-Амуре. Там же 19 мая 2008 года он успешно совершил первый полет. В настоящее время есть 122 твердых заказа на этот самолет. Стартовым и одновременно крупнейшим заказчиком SSJ100 является крупнейший российский авиаперевозчик "Аэрофлот", заказавший в общей сложности 30 самолетов. Поставки самолетов "Аэрофлоту" запланированы на декабрь текущего года.

http://vpk.name/news/47193_camoletu_...spyitanii.html

Цитата:

---

Сообщение от grOOmi

Рыжий теперь прилетел. Чего ездят вообще непонятно.

---

Как зачем? В Суперджете нет нанотехнологий?:D

Цитата:

---

Сообщение от A_A_A

Как зачем? В Суперджете нет нанотехнологий?:D

---

На нашем предприятии сплошные о-нанотехнологии. Позже опишу какие тут... :D

Цитата:

---

Сообщение от Наиль.Ч

Вполне приличная зарплата. Или у Вас десять детей?

---

Оффтопик:
Земляк, у нас в Челябинске чтобы хватало на ипотеку, оплату квартиры, и содержание ребенка надо тысяч 30 минимум

Цитата:

---

Сообщение от grOOmi

Чистят всех. :)

---

Это похоже на идиотизм, т.е. сегодня мы тебя примеи на работу, будешь ССЖ стругать, а завтра уволим, струганки кончились :eek:

---------- Добавлено в 00:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:36 ----------

Цитата:

---

Сообщение от d1ms

Сегодня, 2 декабря 2010 года, в международном аэропорту «Уфа» произвёл посадку новый отечественный самолёт, «Сухой Суперджет-100" (Superjet-100 или SSJ-100), выполнявший технический рейс по маршруту Раменское – Уфа.

---

Вот, засада! О таком надо зараннее узнавать, а так бы съездил, посмотрел.:cry: Да он еще и стоял в доступнейшем месте для осмотра.

он еще будет летать до конца мес. и в Уфу, и в Челябинск, и Оренбург, и Краснодар... узнавать о том что вылетел можно на форуме радиосканера, там народ постоянно пасется и сообщает куда и кто полетел... Правда сам я там бываю раз в пятилетку :)

Заказано уже 155 самолетов "Сухой Суперджет 100" - пресс-служба компании



Москва. 8 декабря. ИНТЕРФАКС-АВН - Общее количество заказов на среднемагистральные авиалайнеры "Сухой Суперджет 100" достигло 155 единиц, информирует пресс-служба компании "Сухой".

"Успешно реализуется программа по созданию и серийному производству среднемагистрального авиалайнера "Сухой Суперджет 100". Ведется серийное производство самолетов. Общее количество заказов на них достигло 155", - говорится в сообщении, которое поступило в "Интерфакс-АВН" в среду.

Отмечается также, что в 2010 были начаты летные испытания истребителя пятого поколения. "Организовано серийное производство новых многофункциональных сверхманевренных истребителей Су-35С. В войска поступают новые фронтовые бомбардировщики Су-34, многоцелевые истребители Су-27СМ и Су-30М2, а также модернизированные палубные истребители Су-33. Были подписаны новые контракты с иностранными заказчиками на поставку боевых самолетов марки "Су", выполнены ранее заключенные экспортные соглашения. Активно продвигается российско-индийская программа по созданию нового истребителя пятого поколения", - информирует пресс-служба.

09.12.2010 / ИТАР-ТАСС

Первую коммерческую поставку пассажирского авиалайнера "Сухой Суперджет-100" ОАК выполнит в декабре.

БРЮССЕЛЬ, 8 декабря. (ИТАР-ТАСС). Первую коммерческую поставку пассажирского авиалайнера "Сухой Суперджет-100" Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) выполнит в декабре. Об этом во вторник на заседании "Круглого стола" промышленников (КСП) России и ЕС сообщил глава РОСНАНО, сопредседатель КСП Анатолий Чубайс.
Обращаясь к европейским партнерам - участникам КСП, Чубайс сказал, что в пятницу он побывал на одном из заводов ОАК в Комсомольске-на-Амуре. По его мнению, это предприятие "являет собой элиту российских технологий". "Такого перевода технологий в цифру я нигде не видел в нашей стране", - отметил Чубайс.
По его данным, уже имеются контракты на поставку более 150 самолетов "Сухой Суперджет-100". "Этот самолет выполнен на самом высоком мировом уровне", - подчеркнул Чубайс, призвав представителей европейского бизнеса теснее взаимодействовать с ОАК.
В свою очередь, представитель ОАК Владимир Каргапольцев сообщил, что ОАК взаимодействует с европейскими партнерами по ряду программ, в частности, по программам конверсии самолетов "Эрбас" в грузовой вариант, по реализации программ создания авиалайнеров "Сухой Суперджет-100" и МС-21.
"При реализации этих программ главное - создание новых технологий. Мы выбрали 15 перспективных направлений, на которых взаимодействуем вместе с партнерами из Евросоюза. Это, в частности, переход на новые виды топлива - топливные элементы, переход на нанотехнологии", - сообщил он.

http://vpk.name/news/47322_pervuyu_k...v_dekabre.html

МОСКВА, 23 дек - РИА Новости. Крупнейший российский авиаперевозчик "Аэрофлот" увеличил заказ на новые российские региональные самолеты Sukhoi Superjet 100 с 30 до 40 машин, сообщил в эфире телеканала "Россия 24" гендиректор авиакомпании Виталий Савельев.



"Мы ожидаем, что в следующем году у нас эта машина появится. Мы даже увеличили свой заказ на эти машины, мы с 30 машин готовы закупить около 40 машин", - сказал Савельев.



Как говорилось ранее в презентации ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС, производитель самолета Superjet 100),

подготовленной перед размещением биржевых облигаций компании, ГСС поставит "Аэрофлоту" первые Superjet 100 в марте 2011 года.



Первоначально планировалось, что поставки первых воздушных судов "Аэрофлоту" должны были начаться до конца текущего года.



В презентации речь шла о сроках ввода самолетов в эксплуатацию, а не о сроках поставки, пояснили потом РИА Новости в ЗАО "ГСС". В компании отметили, что до конца текущего года будет получен сертификат типа АР МАК. Самолет с серийным номером 95008 в настоящее время завершает покрасочные работы в окраску ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии". Самолет с серийным номером 95007 завершает сертификационные квалификационные испытания на маршрутах "Аэрофлота", после чего будет произведена покраска самолета в цвета авиакомпании "Армавиа" и самолет будет передан заказчи

слухи, слухи и неподтвержденные догадки. но все же.

Узбекистон хаво йуллари приобретёт российские самолёты

В компании «Гражданские самолёты Сухого» по поводу проигрыша в тендере на поставку 20 самолётов итальянской Alitalia огорчались недолго, так как на подходе новый более крупный контракт. По слухам, узбекский национальный авиаперевозчик Узбекистон хаво йуллари намерен приобрести в предстоящие пять лет 40 самолётов Sukhoi SuperJet. Контракт на первые двадцать машин, по непроверенной информации, будет подписан в начале будущего года, а опцион на приобретение ещё двадцати машин стороны оформят в виде предварительного соглашения после поставки первых двух самолётов. По слухам, узбекская авиакомпания рассматривала различные варианты пополнения своего парка ближнемагистральными самолётами. Так, в частности, рассматривались «обидчики» машин Сухого по недавнему итальянскому тендеру – Embraer. Также изучались другие ближнемагистральные лайнеры: Bombardier CRJ, Saab, КБ имени Антонова, но в итоге, было решено остановиться на машинах КБ имени Сухого.

По непроверенной информации, в пользу Sukhoi SuperJet сыграли привлекательные условия приобретения самолётов (кредит на приобретение самолётов). Кроме того, по слухам, стороны обсуждают возможность производства отдельных комплектующих для Sukhoi SuperJet на Ташкентском Авиационном Производственном Объединении имени Чкалова, а в перспективе и всего самолёта для поставок его на рынки Азии. Пока неизвестно, какие именно модификации самолёта приобретёт узбекский авиаперевозчик, но, по непроверенной информации, это будут разные варианты которые можно будет эксплуатировать как внутри республики, так и за её пределами, в частности, при полётах в страны Центральной и Южной Азии.

По слухам, поставка первого самолёта по заказу Узбекистон хаво йуллари намечена на начало 2012 года, а второй машины - на конец 2012 года. По непроверенной информации, в Россию уже прибыли несколько пилотов узбекской авиакомпании, которые начнут обучение на этом самолёте, а затем станут инструкторами у себя в республике, и сами будут обучать лётчиков. По слухам, узбекская сторона также обратилась с просьбой к Гражданским самолётам Сухого с просьбой рассмотреть возможность переоборудования некоторых самолётов в грузопассажирский вариант, на что российская сторона пока не дала твердого положительного ответа.

http://www.finam.ru/investments/rumo...2C/default.asp[COLOR="Silver"]

Источник: компания «Гражданские самолеты Сухого»
Опубликовано: 23.12.2010, 17:13

На самолете Sukhoi Superjet 100 завершились испытания на аварийное покидание лайнера и испытания самолета в режиме прерванного взлета.

На самолете Sukhoi Superjet 100 успешно завершились важнейшие испытания проведению аварийной эвакуации на земле пассажиров и членов экипажа, а также испытания самолета в режиме прерванного взлета с максимальной кинетической энергией торможения.
На первом серийном самолете Sukhoi Superjet 100 SN 95007 завершились специальные сертификационные заводские испытания по проведению аварийной эвакуации на земле пассажиров и членов экипажа, которые призваны продемонстрировать, что в случае аварийной посадки 98 пассажиров, находящихся на борту лайнера, а также 5 членов экипажа успешно эвакуируются за 90 секунд.
За выполнением испытаний следили эксперты ГосНИИ ГА, Авиационного Регистра Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) и Европейского агентства авиационной безопасности (EASA).
Для контроля за ходом испытаний велась одновременная видеозапись с камер, установленных как внутри самолета, в пассажирском салоне и вестибюлях, так и снаружи возле каждого аварийного выхода. В соответствии с принятой программой, в испытаниях приняли участие представители разных возрастных групп.
Результаты испытаний показывают, что SSJ100 с запасом уложился в расчетное время, и подтверждают, что в случае аварийной посадки все пассажиры лайнера и члены экипажа успеют покинуть самолет в течение 73 секунд до возможного возникновения пожара.
Одновременно на Sukhoi Superjet 100 SN 95003 был успешно выполнен один из самых сложных режимов сертификационных летных испытаний - испытания самолета в режиме прерванного взлета с максимальной кинетической энергией торможения.
Программа и уникальная методика проведения испытаний разработаны инженерами ЗАО «ГСС» и одобрены экспертами АР МАК и профильных сертификационных центров.
Прерванный взлет с максимальной кинетической энергией торможения выполняется для комплексной проверки колес, шин и тормозов самолета на максимально возможной в эксплуатации скорости начала торможения. Эта скорость определяется для условий базирования самолета на высокогорном аэродроме в условиях повышенной температуры окружающей среды, при максимально допустимом попутном ветре. При этом испытания проводятся со специально подготовленными, т.н. изношенными, тормозами колес, в которых толщина дисков специально уменьшена до предельно низкого уровня допускаемого в эксплуатации. В соответствии с требованиями сертификационных властей испытания выполняются без использования реверса тяги. Предварительно на стендах компаний Goodrich и Michelin (поставщики колес, тормозов и шин для самолета SSJ100) была проведена большая подготовительная работа к испытаниям с воспроизведением критического режима.
В ходе испытаний на аэродроме в Жуковском при участии экспертов АР МАК был выполнен прерванный взлет самолета с максимальным взлетным весом 45880кг, c путевой скоростью начала торможения более 300 км/ч, что соответствует заданным условиям.
Критерием оценки работы тормозов в условиях прерванного взлета является соответствие полученной дистанции торможения - расчетному значению и отсутствие возгорания колес и шин до момента полного покидания лайнера пассажирами.
В результате этих испытаний показано полное соответствие Sukhoi Superjet 100 требованиям сертификационных правил АР МАК и EASA. После остановки самолета и постановки его на стояночный тормоз возгорания колес не произошло. Дистанция торможения составила всего 700м, что соответствует расчету.
Данные испытания еще раз подтвердили соответствие самолета Sukhoi Superjet 100 требованиям сертификации, а также надежность и безопасность его эксплуатации.

http://www.aviaport.ru/digest/2010/12/23/208005.html

Фото первого борта для АФЛ.

Цитата:

---

Сообщение от grOOmi

Фото первого борта для АФЛ.

---

Спасибо!! Вовремя , однако, мимо нужного окна провезли! Вот и дождались регулярных ливрей! Теперь осталось за выходом на маршруты :)
У верхней фотографии не работает увеличение. Так задумано? ;)

http://farm6.static.flickr.com/5002/...187e69e9_z.jpg

О! Новая раскраска у аэрофлота?
Кстати, где борт, который делали для ArmAvia?

Цитата:

---

Сообщение от Михаил777

О! Новая раскраска у аэрофлота?

---

ей года два ужо :D

Цитата:

---

Сообщение от Kelindil

ей года два ужо :D

---

Хз, щас еще и такая раскраска встречается
Вложение 124202

Цитата:

---

Сообщение от Михаил777

Хз, щас еще и такая раскраска встречается
Вложение 124202

---

А точняк
только сейчас увидел что на хвосте флага нет

он задействован в испытаниях

Цитата:

---

Сообщение от Михаил777

Хз, щас еще и такая раскраска встречается
Вложение 124202

---

а чем она от этой отличается? Вроде как один в один

Цитата:

---

Сообщение от Kelindil

А точняк
только сейчас увидел что на хвосте флага нет

---

кто сказал, что его там нет?
http://s44.radikal.ru/i105/1012/27/2938763d1ad1.jpg

Всех с наступающим НГ! :beer::)

Цитата:

---

Сообщение от YurySt

кто сказал, что его там нет?
http://s44.radikal.ru/i105/1012/27/2938763d1ad1.jpg

Всех с наступающим НГ! :beer::)

---

Ах да точно, флаг есть, просто из за красной поздравительной ленты его было незаметно. С наступающим!

Свежие фоты RA-89001(95008) в отличном качестве
http://www.flickr.com/photos/superjetinternational/

одно из них

http://farm6.static.flickr.com/5006/...6ed74735_b.jpg

Тут много фоток http://www.aviaport.ru/images/archive/117/

http://pics.aviaport.ru/cache/galler...800/244559.jpg

Красивый... Когда отправят к заказчику?

Цитата:

---

Сообщение от Михаил777

Красивый... Когда отправят к заказчику?

---

говорят - не ранее середины февраля

17 января 2011 года, понедельник

http://www.i-mash.ru/uploads/posts/2..._ssj-100-1.png
Фотография взята с сайта www.i-mash.ru

Первый серийный "Сухой Суперджет-100" стал "Юрием Гагариным".

Первому серийному самолету "Сухой Суперджет-100" присвоено имя первого космонавта "Юрия Гагарина".
"Сухой Суперджет-100" - седьмой по счету (и первый серийный) борт. Самолет приобрела армянская авиакомпания "Армавиа". Заказчики назвали "Суперджет" в честь первого космонавта - "Юрий Гагарин", передает ИТАР-ТАСС. "Юрий Гагарин" будет курсировать по маршруту "Ереван - Москва". В планах авиакомпании - приобретение еще 4 лайнеров "Сухой Суперджет-100".
"У нас традиция - всем самолетам давать имена, - сообщил заместитель генерального директора авиакомпании, пилот-инструктор Арам Егоян. - Мы планируем начать эксплуатацию "Суперджета" в начале февраля: прежде он должен получить все необходимые сертификационные документы, а нашим пилотам нужно пройти обучение".

Источник: и-Маш. Ресурс Машиностроения.

Создателям самолета "Сухой Суперджет-100" удалось повысить уровень гармонизации по стандартам в самолетостроении с ЕС до 85 процентов - Христенко.

МОСКВА, 17 января. (ИТАР-ТАСС). Создателям самолета "Сухой Суперджет-100" удалось повысить уровень гармонизации по стандартам в самолетостроении с ЕС до 85 проц, сообщил министр торговли и промышленности РФ Виктор Христенко в интервью, опубликованном журналом "Итоги".
По его словам, "Сухой Суперджет-100" - это переходный продукт. "Он не прорывной, но полностью соответствует всем лучшим образцам, которые в момент его создания появлялись на рынке. Мы понимаем, что попадаем в жесткую конкуренцию, но добились другого типа качества и будем бороться дальше", - сказал министр, отметив, что "это первая машина, которая спроектирована полностью в цифре".
"Сертификация двигателя для "Сухой Суперджет-100" в Европе и России прошла с разрывом всего в несколько недель. Еще недавно уровень гармонизации по стандартам в самолетостроении с ЕС у нас был 15 проц., а сегодня - 85! В настоящий момент завершены все сертификационные испытания: самолет выполнил 1060 полетов, налетал 2,5 тыс. ч. Вся доказательная документация собрана и передана в Авиационный регистр МАК. А в середине 2011 г. планируем получить сертификат на обновленную версию самолета в Европейском агентстве авиационной безопасности, чтобы выйти с "Суперджетом" на мировой рынок", - рассказал Христенко.
"Кроме того, 29 декабря 2010 г. совершил первый полет еще один наш новый переходный продукт - Ту-204СМ. Это глубоко модернизированный вариант самолета Ту-204, использующий новый двигатель ПС-90А2, новую систему управления самолетом (интегральную модульную авионику), экипаж из двух человек... А прорывной продукт в нашем гражданском самолетостроении - это среднемагистральный МС- 21. Он будет лучше всего того, что есть сегодня на рынке, и на 6-7 проц. превзойдет то, что появится к моменту его создания. Это самолет не только с новым двигателем, но и с новым крылом - карбоновым", - добавил министр.

http://armstass.su/?page=article&aid=91899&cid=25

Мексика купит у России авиатехнику на $650 млн.

Компания SuperJet International подписала 17 января соглашение с мексиканским авиаперевозчиком Interjet о продаже 15 региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 и опционе еще на пять машин, стоимость сделки составляет 650 миллионов долларов в каталожных ценах. Об этом сообщает агентство РИА Новости.
Это первый контракт на поставку новых российских лайнеров Superjet в Латинскую Америку. Общий объем портфеля твердых заказов на эти машины теперь составляет 170 самолетов.Первые поставки мексиканской авиакомпании запланированы на вторую половину 2012 года.
Компания SuperJet International также заключила соглашение SuperCare с компанией Interjet о послепродажной поддержке на десять лет. Соглашение подписано в рамках программы "Почасовое обслуживание", сформированной SuperJet International специально для перевозчиков-эксплуатантов самолетов Superjet 100. Программа послепродажной поддержки, разработанная с учетом циклов эксплуатации, позволяет максимально эффективно эксплуатировать самолеты, а также снижать расходы по административной и технической поддержке.
Interjet - мексиканская компания, 100% акций которой владеет семья Мигеля Алемана Вальдеса (Miguel Aleman Valdes, бывший президент Мексики). Компания начала работу в декабре 2005 года и за пять лет существования заняла позицию второго перевозчика на внутреннем рынке страны. Парк воздушных судов компании насчитывает 22 самолета. Interjet осуществляет перевозки из международного аэропорта Мехико и аэропорта Толука до наиболее популярных мест отдыха и деловых центров Мексики.SuperJet International - совместное предприятие компаний Alenia Aeronautica (51% акций) и "Сухой" (49% акций), обеспечивает маркетинг и продажи, кастомизацию и поставки самолета Sukhoi Superjet 100 в Европе, Южной и Северной Америке, Океании, Африке и Японии. Кроме того, в сферу ответственности компании входят подготовка и послепродажная поддержка по всему миру, а также проектирование и развитие VIP и грузовой версий самолета. Активная работа ведется подразделением SuperJet International в Москве совместно с офисом продаж в Вашингтоне (США).
Ближнемагистральный пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100, разработанный ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (входит в холдинг "Сухой") совместно с Boeing, рассчитан на перевозку до 98 пассажиров на расстояние до 4,4 тысячи километров. Первый Superjet 100 был представлен публике 26 сентября 2007 года на заводе в Комсомольске-на-Амуре, там же 19 мая 2008 года он успешно совершил первый полет.
Стартовым заказчиком Superjet 100 является ведущий российский авиаперевозчик "Аэрофлот", сделавший один из самых крупных заказов, - 30 самолетов. Другим стартовым заказчиком является армянская авиакомпания "Армавиа", заказавшая два самолета с опционом еще на три. Также в числе заказчиков Superjet 100 - Финансовая лизинговая компания, которая заказала для авиакомпании "Якутия" десять самолетов, "ЮТэйр" - 24 самолета, Phongsavanh - три самолета, авиакомпания Kartika - 30 самолетов, Pearl Aircraft - 30 самолетов и Willis Lease - шесть самолетов.
В декабре 2010 года стало известно, что итальянская авиакомпания Alitalia отказалась от планов по приобретению Superjet 100. Вместо них компания возьмет в лизинг 20 новых самолетов Embraer. Как пояснил тогда глава авиаперевозчика, основная проблема заключается в том, что "Sukhoi еще не летает".

http://www.arms-expo.ru/site.xp/0490...055048049.html

Кто знает, это на самом деле такой салон в SSJ или нет?
Вложение 125275

Да, салон такой в экономе, только освещение выключено, что несколько портит адекватное восприятие.

Цитата:

---

Сообщение от Артунус

Да, салон такой в экономе, только освещение выключено, что несколько портит адекватное восприятие.

---

Спасибо за инфу.
Салон конечно ппц. Лицо отечественного дизайна. Лучше бы вместо дермантина нормальной тканью бы сиденья отбили, ИМХО. Интересно, у аэрофлота такой же будет?

Цитата:

---

Сообщение от Михаил777

Спасибо за инфу.
Салон конечно ппц. Лицо отечественного дизайна. Лучше бы вместо дермантина нормальной тканью бы сиденья отбили, ИМХО.

---

Это не лицо отечественного дизайна, ибо очень похожее давно стоит на зарубежных крафтах.
http://www.sukhoi.ru/forum/attachmen...5&d=1250608957

p.s. Даже освещение с трудом замыливает кислотный цвет кресел. Уж лучше бы была бежевая фактура, имхо.

Вот салон 005-го с "тряпичными" креслами. Предположительно для АФЛ.

http://s001.radikal.ru/i194/1101/8f/0301f23a89ef.jpg

Кожу армяне сами захотели. По привычке, наверное! :)

Цитата:

---

Сообщение от Посторонним В

Вот салон 005-го с "тряпичными" креслами. Предположительно для АФЛ.

---

Вот это уже ближе к цивилизации:) Выглядит солиднее намного
Кстати, разве 005й не испытательный? Вроде бы для аэрофлота 008 первый?

Цитата:

---

Вроде бы для аэрофлота 007 первый?

---

Для АФЛ - 008

Цитата:

---

Сообщение от grOOmi

Для АФЛ - 008

---

Ах да, точно, 008

Цитата:

---

Сообщение от Михаил777

Кстати, разве 005й не испытательный?

---

Предсерийные борта 004 и 005 тоже планируют поставить в а/к после окончания СКИ - с дисконтом, разумеется! На aviaport-e обсуждались 2 варианта - АФЛ и Якутия. Но пока - "темна вода в облацех"...

Цитата:

---

Сообщение от Посторонним В

Предсерийные борта 004 и 005 тоже планируют поставить в а/к после окончания СКИ - с дисконтом, разумеется! На aviaport-e обсуждались 2 варианта - АФЛ и Якутия. Но пока - "темна вода в облацех"...

---

Насколько я знаю на испытательных бортах могут быть некоторые дефекты, которые всегда присутствуют на опытных бортах... Ну да ладно, не мое это дело. Но не хотелось бы, чтобы на этом подустаревшем хламе уже летали.
Кстати наверное было, но все таки: http://www.aviaport.ru/digest/2011/01/19/209099.html

Цитата:

---

Сообщение от Михаил777

Насколько я знаю на испытательных бортах могут быть некоторые дефекты, которые всегда присутствуют на опытных бортах... Ну да ладно, не мое это дело. Но не хотелось бы, чтобы на этом подустаревшем хламе уже летали.
Кстати наверное было, но все таки: http://www.aviaport.ru/digest/2011/01/19/209099.html

---

Почему подустаревшем хламе?
На опытных бортах максимум что может быть это "лишний вес" (из-за тех самых конструктивных недоработок) и как следствие выше расход))
Если дисконт хороший то "надо брать"

Цитата:

---

Сообщение от Kelindil

Почему подустаревшем хламе?
На опытных бортах максимум что может быть это "лишний вес" (из-за тех самых конструктивных недоработок) и как следствие выше расход))
Если дисконт хороший то "надо брать"

---

Я имею ввиду про такие недочеты, за которые в европе сразу же увольняют: http://russianplanes.net/ID35295