Вид для печати
ну уж покруче выпускника университета марксизма-лениниза при московском горкоме кпссЦитата:
Сообщение от Kober
да рогозину уже ответили http://vz.ru/news/2013/1/31/618408.html ну и он в ответ какую то пургу понес..
но некоторые все-таки поняли http://argumenti.ru/talks/n374/229753
Как это бывает, не всё так просто:
отсюдаЦитата:
Такими вещами балуются даже отечественные поставщики. Например ОАО "Компрессор" в ответ на рекламацию заявило, что их уникальное оборудование может эксплуатироваться с одним единственным маслом (которое хрен где достанешь). И что самое интересное - их собственная инструкция по эксплуатации их не переубедила
А если серьезно, то по действующему положению, если в контракт на поставку "Мистраля2 не был включен раздел "Разработка временных норм расхода ГСМ" или Химмотологическая карта не согласовывалась с соответствующим учреждением (а оно за такую работу тоже денег хочет), то после приема этого 2корабля" в состав ВМФ его эксплуатация будет формально запрещена.
чисто орг моменты. решаются сравнительно небольшими деньгами и волюнтаристскими решениями. наше м10г2цс заменяет кучу импортных масел и работает не хуже.Цитата:
Сообщение от Shoehanger
Вот, а если волюнтаристом будет Рогозин - любую Мистралю проволочат
Цитата:
Сообщение от Shoehanger
Нормальный рабочий момент. Девять лет после службы примерно на таком же пароходе работал. Формально его эксплуатация была запрещена (список длинный).Цитата:
Эксплуатацию пр.19910, правда не запретили
Тем не менее, по 10-12тыс миль в год, как весь КСФ. Однако...
За уши можно притянуть что угодно. Этим летом мой товарищ непосредственно руководил доставкой бензовозов с керосином на "Горшково-мадитью".
Корабль вертолеты заправлять не мог по "техническим причинам", а сдавать индейцам пароход хоть как-то, но надо.
На основании этого факта (без указания причин), запросто можно сделать вывод, что палубная авиация на всех "Нимицах" заправляется с аэродромных заправщиков.