МО отказалось от постройки "Мистралей" в России???

[Shoehanger]

Как это бывает, не всё так просто:

Такими вещами балуются даже отечественные поставщики. Например ОАО "Компрессор" в ответ на рекламацию заявило, что их уникальное оборудование может эксплуатироваться с одним единственным маслом (которое хрен где достанешь). И что самое интересное - их собственная инструкция по эксплуатации их не переубедила
А если серьезно, то по действующему положению, если в контракт на поставку "Мистраля2 не был включен раздел "Разработка временных норм расхода ГСМ" или Химмотологическая карта не согласовывалась с соответствующим учреждением (а оно за такую работу тоже денег хочет), то после приема этого 2корабля" в состав ВМФ его эксплуатация будет формально запрещена.

отсюда

[~Silvist~]

Как это бывает, не всё так просто:
отсюда

чисто орг моменты. решаются сравнительно небольшими деньгами и волюнтаристскими решениями. наше м10г2цс заменяет кучу импортных масел и работает не хуже.

[sansanich54]

Как это бывает, не всё так просто:
отсюда

Эксплуатацию пр.19910, правда не запретили

Нормальный рабочий момент. Девять лет после службы примерно на таком же пароходе работал. Формально его эксплуатация была запрещена (список длинный).
Тем не менее, по 10-12тыс миль в год, как весь КСФ. Однако...
За уши можно притянуть что угодно. Этим летом мой товарищ непосредственно руководил доставкой бензовозов с керосином на "Горшково-мадитью".
Корабль вертолеты заправлять не мог по "техническим причинам", а сдавать индейцам пароход хоть как-то, но надо.
На основании этого факта (без указания причин), запросто можно сделать вывод, что палубная авиация на всех "Нимицах" заправляется с аэродромных заправщиков.