Вид для печати
Мне интересно, они просто скопируют Ф-22 или что то другое будет?
Помоему копия Ф-22-го будет довольно хилая, ибо даже двигатели 5-го поколения, которые хотят ставить на этот самолет, будут струдом выводить на сверх звук без форсажа.
И еще вопрос. Почему на Су-35БМ убрали переднее горизонтальное оперение?
Су-35БМ легче получился, чем Су-35. Да и пго скорость отбирает
И еще ПГО РЛ-заметность увеличивает.
А от Су-37 и его внедрении в ВВС полностью отказались?
Так его, вроде, и не собирались внедрять.
Потому что на старый Су-35 его ставили не от хорошей жизни. Теперь смогли избавиться.Цитата:
Сообщение от AriaCass
Ну я в этих вопросах чайник, но где то читал, помоему даже на фикипедии, что он шел как бы на замену 35-го, но после крушения его программу закрыли...Цитата:
Сообщение от timsz
Ничего странного...Цитата:
Сообщение от ROSS_Iceman
Вот здесь говорится, что у китайцев будет двигатель АЛ-41. Что, самый последний и ещё не созданный двигатель, уже готовы продавать китайцам? А американцы они дураки, что не продают свои?
http://www.youtube.com/watch?v=s6t9c...eature=related
ололо!!! Стыдно вестись на всякую куйню. Не позорьтесь и потерите свой пост.Цитата:
Вот здесь говорится, что у китайцев будет двигатель АЛ-41. Что, самый последний и ещё не созданный двигатель, уже готовы продавать китайцам? А американцы они дураки, что не продают свои?
сказали же уже вроде неоднократно, что три, один для статиспытаний, второй для отработки технологий сборки с использованием конструкций из КМ, третий - летный.Цитата:
Сообщение от ROSS_Iceman
не соглашусь. цели и задачи разные.Цитата:
Сообщение от arkady
Поясните, плиз...Цитата:
Сообщение от ZloyPetrushkO
Я от летчика, летавшего на том, старом Су-35 слышал такое объяснение появления ПГО на Су-35(27М): когда в Су-27 впихнули новое, более тяжелое БРЭО, то центровка уехала вперед. В результате самолет из неустойчивого стал устойчивым, что отрицательно сказалось на ЛТХ. Чтобы снова сделать его неустойчивым, нужно было сместить и фокус вперед, для чего пришлось бы полностью переделывать планер. Вместо этого решили поставить ПГО и зафлюгировали его. Ну а в дальнейшем сделали его управляемым. Теперь, как я понимаю, планер переделали, и надобность в ПГО отпала.
П.С. Прошу прощения, если где чего напутал - не аэродинамик я, да и разговор был несколько лет назад.
ну если так - то спорить не буду.только про сейчас все таки имхо все равно немножко не так :)Цитата:
Сообщение от arkady
прошу меня извинить за поспешные выводы :)
Да ничего :) А про сейчас - это тоже только мое предположение.Цитата:
Сообщение от ZloyPetrushkO
Нижегородский "Теплообменник" поставит систему кондиционирования воздуха для российского истребителя пятого поколения Т-50
14.05.2009 16:36
Нижний Новгород. 14 мая. НТА-Приволжье – ОАО "Производственно – конструкторское объединение "Теплообменник" (ПКО "Теплообменник", Нижний Новгород) будет поставлять системы кондиционирования воздуха (СКВ) в рамках серийного производства нового российского истребителя Т-50.
Об этом говорится в официальных документах предприятия.
Согласно информации, самолет разрабатывается для ВВС России и для инозаказчиков, всего предполагается строительство 430 машин.
Т-50 комплектуется 41 вновь разработанным и 11 серийными изделиями производства ОАО ПКО "Теплообменник".
В 2008 году ряд изделий, входящих в СКВ Т-50, прошли предварительные и ресурсные испытания, изготовлен комплект агрегатов для предварительных испытаний системы.
Т-50 - перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА, Изделие 701, истребитель 21) — российский истребитель пятого поколения, разрабатываемый ОАК. Головным разработчиком является ОАО Сухой, где он получил обозначение Т-50. Самолёт разрабатывается для замены МиГ-29 и Су-27. Первый полёт ПАК ФА планируется на лето 2009. Серийное производство самолета запланировано на 2010.
Кроме того, в рамках серийного производства Су-35 на самолет будут поставляться 35 вновь разработанных и 16 серийных изделий производства ОАО ПКО "Теплообменник".
В 2008 году на предприятии были продолжены работы по испытаниям изделий объекта Су-35: завершены предварительные испытания сетевого регулятора давления, проведены межведомственные испытания 9-ти наименований изделий, 8 наименований изделий прошли ресурсные испытания.
Для обеспечения начала летных испытаний проведен первый этап предварительных испытаний системы СКВ и получено разрешение о допуске системы к летным испытаниям.
Самолет Су-35 будет готов к серийному производству в 2010-2011 годах, предполагается строительство порядка 300 самолетов для внутреннего и внешнего рынков.
Су-35 (Су-27М, заводской шифр Т-10М, Flanker-Е по классификации НАТО) — российский многоцелевой высокоманевренный всепогодный истребитель поколения "4+". Основное боевое применение — многоцелевой истребитель большого радиуса действия.
Хорашая новость.
"ВЫ СПРАШИВАЕТЕ, как рождался двигатель для истребителя "пятого поколения"? "
http://zavtra.ru/cgi//veil//data/zavtra/09/808/31.html
Как это э..осмыслить?
"Он может вертикально сесть и вертикально взлететь. Значит, этому истребителю не нужны огромные аэродромы, а достаточно малой площадки, даже платформы автомобиля. И возникает особый тип авианосца, не палубной громады, этого морского чудовища, а компактной плавающей площадки. Мы любую посудину, любой сухогруз можем превратить в авианосец. Все это вместе взятое дает нашей стране серьезные преимущества, даже перед американцами, потому что такой двигатель есть только у нас. "
Понимать так: старик Проханов перестарался немного в "редактировании" исходника, выглядывают его редакторские "анфилады" и прочие фирменные словечки в речи конструктора, поэтому может и переврал немного, что движок уже есть. Из статьи тем не менее ясно многое, причем даже может кое-где и чересчур для открытой печати...
Угу, а F-35 поднимается могучей силой мысли пилота :)Цитата:
потому что такой двигатель есть только у нас. "
Ф-35 взлетает при помощи крана:)
http://cs4136.vkontakte.ru/u13276/89...x_a0d207d6.jpg
F-35 взлетит при помощи двигателя, и изученного опыта по программе Як-141. В этом сомнений нет
А вот что у нас получится с БПЛА вертикального взлета и посадки (?), массово взлетающими с барж и автомобилей (??), двигатель для которых уже есть (???) это большой вопрос
Чепкин - уверенный мужчина. Было дело: около двух часов штурмовал Пулково без паспорта и своего добился. ;)
Ага. И блягодаря ему мы теперь знаем, что у версии Су-35 для ВВС РФ тяга двигателей будет не по 14500 кгс, а 15000 кгс, и на альфа-версии ПАК ФА, походу, тоже.
Есть предложение...... надо сразу 7 поколение начинать разрабатывать! Тогда мы запад догоним. Думаю как раз одновременно выпустим.Цитата:
Сообщение от Sen-Sor