а хоть номер Ясты? :)))
Вид для печати
а хоть номер Ясты? :)))
О!! :eek: блин! а я и не знал.... :rtfm: У меня карта на электронной книге , хотя я ей почти не пользуюсь. Там летать все равно не далеко, да и запомнил я уже местность.Цитата:
Сообщение от ROSS_DiFiS
Какие шутки . я и не знаю - как карту растягивать. Говорю же - Новичек. Прям с корабля - на самолет ))Цитата:
Сообщение от ROSS_DiFiS
Хочу найти маштабированную карту на формат А4 - по квадратам, как в пехоте. Распечатал бы и листал в полете.
Хочу еще историю моему пилоту придумать.
http://riseofflight.com/ru/community/usefulmaterials
еще есть от DogEater`a
Вложение 139124Цитата:
Сообщение от DogEater
Шварцрабе курил, стоя под карнизом на небольшом крыльце казармы, и смотрел на низкие мрачные тучи, летящие по небу.
Хмурая октябрьская погода вполне соответствовала хмурому настроению хауптмана.
Правда, вчера, 3 октября, первый вылет Александра на новеньком «Альбатросе» прошел очень неплохо, несмотря на мерзкую погоду. Машина была великолепна, хотя и обладала рядом непривычных и не всегда приятных особенностей. Её рядный двигатель требовал предварительного прогрева перед взлётом, в полёте, особенно при вертикальном маневрировании, нельзя было забывать о рычаге управления газом, верхняя плоскость изрядно мешала обзору, и отчаянно не хватало элементарных приборов, вроде высотометра и анемометра.
Но все эти недостатки с лихвой окупались маневренностью, скоростью и скороподъемностью аэроплана. Чего стоил только один отказ от механизма перекоса крыла в пользу закрылок. Но больше всего Александру понравились два «Шпандау» установленные на «Альбе», хотя и здесь не обошлось без недоработок. Прицел для обоих пулемётов отсутствовал, пользоваться же тем прицелом, который установлен на каждом стволе, было чертовски неудобно.
Как и предыдущие два вылета в тот день, вылет звена Шварцрабе проходил без происшествий. Похоже, авиаторы Антанты посчитали, что такую погоду немцы тоже предпочтут пересидеть на земле. Но к четвертому часу дня немного распогодилось, и в районе Арраса кружили французские «Ньюпор» и «Аирко». Александр атаковал аэростат, зависший над восточной окраиной города, ведомые же занялись прикрытием. Тут-то сдвоенные «Шпандау» на деле подтвердили свою мощь. Баллон вспыхнул с первого же прохода, а когда Шварцрабе сделал разворот, чтобы помочь ведомым, выяснилось, что в его помощи звено не нуждается, обломки «Аирко» догорали на земле, а «Ньюпор» изо всех сил пытался сбросить с хвоста «Альбатрос» Гюнтера.
Через минуту всё было кончено. «Альбатросы» вновь выстроились в походную формацию, и ушли домой. Правда при приземлении фон Бер немного не дотянул до посадочной площадки, и повредил самолет, но на самом пилоте не оказалось ни царапины. Как рассказал позже фон Бер – на него повлияла возросшая по сравнению с «Айндеккером» посадочная скорость «Альбы», и он чересчур резко прибрал обороты при посадке, опасаясь, что не сможет погасить скорость после приземления.
На следующий день погода немного улучшилась, к тому же противник явно сделал выводы из вчерашней ситуации, и вылетевшее первым звено оберстлейтенанта Графа, вернулось домой с тревожными вестями. Авиация союзников поднялась в воздух, и активно прочесывала воздушное пространство вдоль линии фронта.
Следующий вылет должно было совершать звено Шварцрабе. Майор Гюнтер вновь вошел в это звено в качестве ведомого. Третьим был один из молодых лейтенантов по имени Пауль Мартин. Не успело звено подняться в воздух, как Гюнтер заметил низколетящий разведывательный «Аирко», и не дожидаясь товарищей атаковал его. Молниеносная атака – и самолет противника отчаянно дымя устремляется к земле.
«А майор не так прост» - подумал Шварцрабе. «Возможно, он уже и раньше летал на Альбатросах. Это ведь третий сбитый за два вылета. Вот с кем надо поговорить о том, как управлять этой птичкой».
Тем временем, звено подошло к линии фронта. И, не успев его пересечь, наткнулось, по всей видимости, сразу на два патруля Антанты. Пара французских «Аирко» и сразу три британских «Ньюпора».
Последовавшая за этой встречей собачья свалка запечатлелась в памяти Шварцрабе в виде отдельных ярких картинок.
Пространство между аэропланами расчертили дымные полосы следов пулеметных очередей. Вираж. Подъем. Атака. Один из «Аирко» идет навстречу, огонь, тот ныряет под капот, взгляд назад – никого, вираж навстречу второму…
Пока Шварцрабе кувыркается в небе с парой французов – Гюнтер и Мартин чуть в стороне устроили смертельную карусель с «Ньюпорами». Майор вцепляется в жертву, Мартин же отгоняет от него остальных. Проходит время - уже только один «Ньюпор» в небе. Но с отчаянной яростью его пилот, не обращая внимания на Мартина, устремляется снизу вверх на «Альбатрос» майора. Очередь – и верхнее крыло «Альбы» перепилено пополам, и майора больше нет. Шварцрабе уходит от «Аирко» и устремляется на помощь Мартину, француз бросается в погоню, но при наборе высоты мощности его поврежденного движка не хватает, он кувыркается, и штопорит вниз. Земля очень близко, и у французского пилота уже не остается времени, чтобы выйти из штопора. Удар. Смерть.
«Ньюпор» уже на 6 у Мартина. Пауль переворачивается через крыло, идет к земле. Англичанин не отстает. Сверху на него падает «Альбатрос» Шварцрабе, дает очередь, еще. С сухим деревянным треском «Ньюпор» исчезает из поля зрения. Взгляд по сторонам – никого. Где Мартин? По-видимому, погиб. Еще круг над местом схватки – никого. Надо возвращаться домой.
Контрольная точка Аррас. Правый поворот к линии фронта. Впереди-сверху еще один биплан! Несется на Шварцрабе. Хватит ли патронов? Встречная атака. Пока не стрелять. Подпустить ближе. КРЕСТЫ НА КРЫЛЬЯХ! Это Мартин, потеряв ведущего в облаках, вышел к контрольной точке у Арраса, и поднявшись повыше кружил в ожидании встречи. Домой.
Уже над нашей территории у Мартина останавливается двигатель, он уходит вниз, пытаясь посадить самолет. Шварцрабе благополучно возвращается на аэродром.
И вот, он курит, стоя под карнизом на небольшом крыльце казармы, и смотрит на низкие мрачные тучи, летящие по небу.
И настроение его хмурое, под стать хмурой октябрьской погоде.
Он никогда не узнает, летал ли раньше Готлиб Гюнтер на «Альбатросах»
Я сегодня в карьере словил странную ошибку - вылезло пустое окошко, потом РОФ вылетел на рабочий стол. Что это?
Ярзай, замечательно!
--- Добавлено ---
Вчера несколько новичков на фронте , начавших свою карьеру в середине октября в 103й эскадрилье не пережили и одного-двух полетов. Один был сбит зениткой над линией, другой зениткой над чужим филдом (и зачем мы над ним кружились? - подумал он, когда душа его отлетала от горящего самолета и его тела в нем ), один был подбит стрелком DFW и не дотянул до своей земли в загоревшемся , но потухшим к встрече с землей самолетом, пропал без вести. И один сбит альбатросом. И только пятый еще жив. Но кто знает , что ждет его впереди.
А если " Дневник пилота" Блогом ?
Зарисовка
http://laufbahn-rof.blogspot.com/
:)
Хорошая идея :popcorn:Цитата:
Сообщение от Schalker
Ярзай! слушай , реально :bravo:, у тебя уже слог образуется с каждым разом все более художествнней иинтересный. Внаутре , если ты продолжишь в таком духе, можно смело публиковаться :)Цитата:
Сообщение от Ярзай
--- Добавлено ---
это я был :ups:...хотя в штопор еще непопадал тфу..тфу..тфу :DЦитата:
Сообщение от Ярзай
--- Добавлено ---
тогда непременно нужно еще фотку с на фоне фокера :DЦитата:
Сообщение от Schalker
Дневник пилота. Выжить 800 дней войны.
Третий вылет.
Дневник пилота. Выжить 800 дней войны.
8 сентября 1916.
Как управлять Фокером на высотах ? У кого есть учебный материал ?
Цитата:
Сообщение от Schalker
:cool: здорово. продолжай... и учи матчасть.Цитата:
Сообщение от Schalker
по фокеру E3 есть не много тут http://www.777studios.net/ROF_Guides/E3_Handbook.pdf
Вчего?.. Меньше фломастеров, больше грамматики с пунктуацией - и к Вам потянутся люди :)Цитата:
Сообщение от Eponsky_bot
P.S. Берите пример с Ярзая... Его повествование читается четко и легко. Заметьте - без "раскрасок".
Да ладно. Каждый должен писать как он пишет. "Дневниковые" записи тем и ценны - личность автора раскрывают. Я вот больше "художественные" записи стараюсь давать - тут личность автора очень сильно закрыта персонажем. Хотя, бесспорно, присутствует, чего уж. А закрывать надо не только из-за застенчивости или чего подобного, просто если в художественных записях давать описание себя - велик риск породить очередную "Мэри Сью". Ну или "Мартина Сью" в нашем случае.
И вообще "Как бы хорошо, как бы плохо ни написали вы вашу повесть, всегда обнаружатся миллионы людей, которые останутся к ней совершенно равнодушны, им будет попросту безразлично - написали вы ее или даже не начинали вовсе." Так что надо к этому проще относится.
Раскраски и выделения, а так же разрыв между строками нужны лишь для того чтобы не сломать глаза читающему , Не знаю как вы, а мне тяжело читать текст когда он " сплошняком".Цитата:
Сообщение от =SilveR=
Лично я делаю подобные ориентиры специально для упрощения восприятия.
Да! и кстати, у Ярзая - художественный слог, так что ему сам Бог велел . А остальным то зачем?
--- Добавлено ---
Главное что бы от души было ! :rtfm:Цитата:
Сообщение от Ярзай
Раскраски, выделения, как и злоупотребление Caps Lock - это вообще-то симптомы. Я правда не психиатр и не психолог, но поинтересуйтесь как-нибудь.
Это у вас комплекс вызванный моим отношением к процессу ? или проснулся дух "песочницы" ? ;)Цитата:
Сообщение от ant1967rus
это критики, без них никуда.Цитата:
Сообщение от Eponsky_bot
Привыкай )))
Будешь писать больше , тебя не только к психиатору отправят, но и еще и всю семью на части разберут. Мол "почему много пишет и когда летает ?" - значит женщины нет, значит........
Я думаю, что форум - это платформа общения. А вот творчество - надо выносить на другие платформы. Личные страницы или блоги. Поэтому я и начал собирать творчество вирпилов в Библиотеке виртуальных пилотов. Там никто автора не обидет ))
Какая здоровская библиотека! Почитал сейчас несколько вирпильских рассказов - блин, а мне еще расти и расти до такого.
Буду дальше читать.
Чтоб меня обидеть, мне нужно сделать плохо :D А некоструктивные нападки лишь свидетлсьтвуют о неадекватности нападающих, со всем имыткающими ;)Цитата:
Сообщение от Schalker
За чтож Ты так буквы ненавидишь?Интересно читать,но с трудом.Постарайся,плз.Цитата:
Сообщение от Eponsky_bot
Eponsky_bot, прошу пардону, никого не хотел обижать, но когда человек пишет красными гигантскими буквами через раз, то это равносильно тому, что он орёт на собеседника. Если вам кажется, что простой текст читается тяжелее, то вы заблуждаетесь. Думаю, инцидент исчерпан на этом. :beer:
Не преувеличивайте. Вот 6 постов насчитал на этой странице и буковок красных не нашел. :)