Максимальная скорость FW на пикировании.

Вот значит давно не секрет, что фока, так скажем, занижена по своим максимальным данным. Она спокойно разгонялась до 1045км\ч и уходила от всех, кроме "болта" и "мустанга". Но каково же недоумение, когда падаешь на А9 от спита (короткокрылый, предел в игре 820-830 км\ч) в пике, он держится на хвосте, а ты не можешь разогнаться более 840 км\ч так как она начинает матчастью кидаться. Хотя известный факт большей скорости был (см. фото) без таких фатальным последствий. Понимаю, что это ограничения в игре по 850 или 900 вообщем для всех. Обидна пацаны :( если уж делают новый аеропланы, так хоть пусть доводят до ума старые, как и было.

Цитата:

---

Сообщение от ALF

Вот значит давно не секрет, что фока, так скажем, занижена по своим максимальным данным. Она спокойно разгонялась до 1045км\ч и уходила от всех, кроме "болта" и "мустанга". Но каково же недоумение, когда падаешь на А9 от спита (короткокрылый, предел в игре 820-830 км\ч) в пике, он держится на хвосте, а ты не можешь разогнаться более 840 км\ч так как она начинает матчастью кидаться. Хотя известный факт большей скорости был (см. фото) без таких фатальным последствий. Понимаю, что это ограничения в игре по 850 или 900 вообщем для всех. Обидна пацаны :( если уж делают новый аеропланы, так хоть пусть доводят до ума старые, как и было.

---

ALF, а цитата откуда?

Крылышки 5.91г. У меня , вроде, целая статья отснята.

Мне больше удивляет фраза "в ближнем воздужном бою FW190 несколько уступал нашим истребителям", про Фоку в игре я бы сказал что она сильно уступает нашим истребителям :)

А про пикирование на www.il2sturmovik.com в "комнате Олега" есть довольно интересная ветка о пикировании, в этой ветке опытным путём (в игре конечно ;) ) установили что оказывается Лавки и Яки в пикировании за Фокой лекго её догоняют, причём даже перегоняют...

Цитата:

---

Сообщение от IvanoBulo

Мне больше удивляет фраза "в ближнем воздужном бою FW190 несколько уступал нашим истребителям", про Фоку в игре я бы сказал что она сильно уступает нашим истребителям :)

А про пикирование на www.il2sturmovik.com в "комнате Олега" есть довольно интересная ветка о пикировании, в этой ветке опытным путём (в игре конечно ;) ) установили что оказывается Лавки и Яки в пикировании за Фокой лекго её догоняют, причём даже перегоняют...

---

дедушка ветеран в одном из последних интервью четко сказал что в бой вступали на скоростях 600 км/ч. Теперь сравните советские бревна с фокой на скоростях выше 450 и сразу станет понятно чего в английских мемуарах фока была такой маневренной по горизонтали :D

Цитата:

---

Сообщение от ALF

...Понимаю, что это ограничения в игре по 850 или 900 вообщем для всех..

---

Не для всех. На том же Болте не единожды пикировал на 1000 км/ч без всяких последствий (кроме потери высоты:)
Мустанг держит меньше, но больше 900-т точно.

Цитата:

---

Сообщение от Frozen

Не для всех. На том же Болте не единожды пикировал на 1000 км/ч без всяких последствий (кроме потери высоты:)
Мустанг держит меньше, но больше 900-т точно.

---

Вообщем фока чистый конус в игре :(
Причём в описаном случаии скорость по прибору! А действительная и есть в районе -/+ штуки (НЛ-10 нету).

ЗЫ: НПЖ ВВС "Авиация и космонавтика" 5-6 2000г.

Насчёт пикирования не скажу а вот у А-8 и А-9 скорость максимальная завышена и климб это факт . Так что говорить о том что её опустили не приходится .

ALF, если нетрудно выложи пожалуиста полную статъю про фоку.

Цитата:

---

Сообщение от AirDog

ALF, если нетрудно выложи пожалуиста полную статъю про фоку.

---

Там 28 страниц с картинками :), скана нету, лучше я тебе по мылу скину, кинь в приват. Отсчёлкаю и скину. Или сюда, но эт много времени займёт :(...

Цитата:

---

Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )

Насчёт пикирования не скажу а вот у А-8 и А-9 скорость максимальная завышена и климб это факт . Так что говорить о том что её опустили не приходится .

---

Это тонкая штука ;)

"Болт" разгоняется медленно до 1010км\ч, с 8000м до 1600м: отлетел элерон. При 1030км\ч плоскость нафиг. Фока быстрее разгоняется до 900км\ч с 4500м до 950м: все плоскости управления в атмосфере потерял :)

Цитата:

---

Сообщение от ALF

Это тонкая штука ;)

---

Ну и ? То что пишут в этой мурзилке никакого отношения к скороподъёмности не имеет , там говорится о наборе высоты горкой после пикирования , и преподносится автором как откровение ))
В отчётах с цифирками всё намного скромнее ))

Не согласен с Альфом по сути темы.
Да,Фоке-Вульф 190 изначально проектировался как более живучий к повреждениям и перегрузкам самолет,чем Bf109,коэффицент запаса прочности планера изначально был 1.2 против 1.02 у 109-го,если я правильно припоминаю;достигалось это применением многих интересных технологических решений .Однако на основании нескольких случаев
делать выводы,что разгон в пикировании до 1000км/ч было правилом,пмсм,не следует.Происходило это либо на специальных испытаниях,либо случайно-как в случае с бывшим пилотом "Люфтганзы",либо в экстренных случаях,когда на кону стояла жизнь пилота.Никто не спорит,что это было возможно,однако правилом точно не было-это был сознательный риск либо оплошность пилота.
Помните тему про флаттер?Там некоторые главным образом добивались повышения допустимых пределов скорости,на которойпроисходит разрушение планера,для советских ЛА.В принципе ,вполне реально найти свидетельства как и для них,так и для вашего,Альф,случая с Фокой.Однако-повторюсь- это был РИСК-движок ЗС не способен смоделировать многие моменты,возникающие при этом,в игре мы имеем усредненные самолеты в этом плане,все,практически,имеющие больший запас прочности,чем указанные в РЛЭ допустимые безопасные пределы, до разумных границ..То бишь:по-моему,для ЛА в ЗС относительно друг друга "все правильно" :)Подними эту планку-и в виртуале это станет ПРАВИЛОМ ,в то время как в реале это было ИСКЛЮЧЕНИЕМ :rolleyes:

Виктор,если покопаться,поэксплутировать виртуальные движки да цифири почитать,которые редко совпадают друг с другом в различных отчетах,то можно очень много перекосов найти,и не только в немецких
самолях.Ты и сам это знаешь :) Так что...Фока смоделирована еще по-Божески,имхо

Меня,кстати,давно смущала фраза в "Наставлении" 43-го года(взято отсюда: http://www.rossteam.ru/modules.php?o...rtid=18&page=1
,оригинал я видел,но найти у себя на компе не могу,если есть у кого,дайте ссылку,пожалуйста:

Цитата:

---

Сравнительно с Bf.109G самолет FW.190 имеет следующие преимущества:
# горизонтальная скорость до высоты 4000 м больше на 20-30 км/час;
# горизонтальная маневренность и обзор назад и пилотажные свойства машины лучше, чем самолета Bf.109G;
# вооружение сильнее на одну огневую точку.
Над полем боя, особенно там, где неизбежна встреча с нашими истребителями, противник устанавливает для своих истребителей разные высоты: для самолетов FW.190 -1500-2500 м, для самолетов Bf.109G - 3500-4000 м. Взаимодействие между ними строится следующим образом.
Самолеты FW.190 идут на сближение с нашими истребителями, добиваясь захода в хвост и внезапности атаки. Если этот маневр им не удался, они первую атаку принимают даже в лоб, рассчитывая на превосходство своего огня. Это имеет целью расстроить боевые порядки, разбить наши пары на одиночные самолеты, чтобы предоставить возможность Bf.109G атаковать наши истребители. Bf.109G производят скоротечные атаки с последующим выходом в исходное положение вверх, используя большую скорость, полученную в результате пикирования.
Если строй наших самолетов не нарушился, то самолеты FW.190 принимают бои и на виражах, предпочитая левый. В опыте боев имеются примеры, когда бои на виражах происходили долго и в вираж втягивалось по несколько самолетов как наших, так и противника.

---

В результате получаем картину,зеркально противоположную ЗС-это скажет любой вирпил.Дело даже не в виражах,а том,с какой интенсивностью Фока сливает энергию в них,и как отлично в тех же виражах ее держат многие другие самолеты. :rolleyes: У кого-нибудь есть соображения по этому поводу?Поделитесь,плиз :confused:

я тут глядел ил-2 комп, так там по характеристикам, фока большинство самолетов на скоростях выше 400 обставляет по времени виража - я не понял

Приведу в пример строки очевидца:
"Я заметил одинокий самолет над городом. Я повернул на него и опознал вражеский самолет как FW-190. Так как я не спешил, то решил покачать крыльями, чтобы осмотреться и убедиться, что сзади чисто. Однако эти маневры привлекли внимание немецкого пилота, и он повернул мне навстречу. Мы пошли друг на друга в лобовую и отвернули влево в самый последний момент. После этого мы закружились на встречных курсах, понемногу снижаясь.

«Фоккер» имел странные обозначения на борту чуть ниже кабины. Нарисованная эмблема очень походила на опознавательные знаки итальянских ВВС, как мне показалось. Этот пилот итальянец! Мы не сталкивались с ними с тех пор, как они получили хорошую трепку над Темзой во время Битвы за Англию. С тех пор мы их искали, но не видели. Впрочем, мы были невысокого мнения о боевых качествах итальянцев. Он мой, подумал я. Он мой! Я забыл [548] об опасностях, которые грозят одинокому «Спитфайру», и начал сужать круги, чтобы выйти ему в хвост.

Дав полный газ, я бросил «Спитфайр» в вертикальную петлю. У меня потемнело в глазах, но где этот проклятый итальянец, который должен быть у меня на прицеле? Я подумал, что сам могу оказаться у него на прицеле. Сначала самоуверенность превратилась в раздражение, что противник ускользнул, но его тут же сменили смутные опасения. Я заложил такой крутой вираж, на какой только был способен «Спитфайр», но «фоккер» приклеился к моему хвосту, как пиявка. Теперь только вопрос времени, когда он до меня доберется!

Я толкнул ручку вперед до упора и перешел в вертикальное пике. Это был рискованный маневр, так как «фоккер» на пикировании был устойчивее и обладал более высокой скоростью. Но я решил, что это единственный шанс спастись. У самой земли я выполнил еще один крутой вираж, проскочив над самыми крышами. Однако «фоккер» все еще висел у меня на хвосте. Несколько секунд мы крутились вокруг столбов дыма. А затем я решил использовать маленький трюк, чтобы избавиться от противника.

Совсем рядом с берегом я увидел эсминец, окруженный горсткой мелких катеров. Нам настрого приказали не снижаться ниже 4000 футов над кораблями, которые в противном случае могли открыть огонь. Я ударил по сектору газа, переводя его на максимум, вышел из виража и помчался прямо на эсминец, держась над самой водой. Все его зенитки немедленно открыли огонь, и к моему самолету потянулись разноцветные трассы. Еще одна трасса, уже с «фоккера», промелькнула над самой кабиной. В последний момент я перепрыгнул через эсминец и сразу снизился до высоты нескольких футов. Потом я повернул влево и начал искать «фоккер». Он пропал. Либо зенитки его отпугнули, либо сбили, на что я надеюсь. Я сбросил скорость и направился к Уэст-Маллингу"
Конец цитаты. Джонсон Джеймс Эдгар.
Многие из нас это читали, но я вот с бронепоезда сошёл, и не догоняю, как стервец итальянский ;)) в вираж за дядей Джоником( который на спите) вошёл, разве не говорила ему мама- не ходи в вираж на фоке? В игре - на фоке за спитом в вираж- это суицид.
в реальности- было возможно.

Цитата:

---

Сообщение от Yossarian

Приведу в пример строки очевидца:
"Я заметил одинокий самолет над городом. Я повернул на него и опознал вражеский самолет как FW-190. Так как я не спешил, то решил покачать крыльями, чтобы осмотреться и убедиться, что сзади чисто. Однако эти маневры привлекли внимание немецкого пилота, и он повернул мне навстречу. Мы пошли друг на друга в лобовую и отвернули влево в самый последний момент. После этого мы закружились на встречных курсах, понемногу снижаясь.

«Фоккер» имел странные обозначения на борту чуть ниже кабины. Нарисованная эмблема очень походила на опознавательные знаки итальянских ВВС, как мне показалось. Этот пилот итальянец! Мы не сталкивались с ними с тех пор, как они получили хорошую трепку над Темзой во время Битвы за Англию. С тех пор мы их искали, но не видели. Впрочем, мы были невысокого мнения о боевых качествах итальянцев. Он мой, подумал я. Он мой! Я забыл [548] об опасностях, которые грозят одинокому «Спитфайру», и начал сужать круги, чтобы выйти ему в хвост.

Дав полный газ, я бросил «Спитфайр» в вертикальную петлю. У меня потемнело в глазах, но где этот проклятый итальянец, который должен быть у меня на прицеле? Я подумал, что сам могу оказаться у него на прицеле. Сначала самоуверенность превратилась в раздражение, что противник ускользнул, но его тут же сменили смутные опасения. Я заложил такой крутой вираж, на какой только был способен «Спитфайр», но «фоккер» приклеился к моему хвосту, как пиявка. Теперь только вопрос времени, когда он до меня доберется!

Я толкнул ручку вперед до упора и перешел в вертикальное пике. Это был рискованный маневр, так как «фоккер» на пикировании был устойчивее и обладал более высокой скоростью. Но я решил, что это единственный шанс спастись. У самой земли я выполнил еще один крутой вираж, проскочив над самыми крышами. Однако «фоккер» все еще висел у меня на хвосте. Несколько секунд мы крутились вокруг столбов дыма. А затем я решил использовать маленький трюк, чтобы избавиться от противника.

Совсем рядом с берегом я увидел эсминец, окруженный горсткой мелких катеров. Нам настрого приказали не снижаться ниже 4000 футов над кораблями, которые в противном случае могли открыть огонь. Я ударил по сектору газа, переводя его на максимум, вышел из виража и помчался прямо на эсминец, держась над самой водой. Все его зенитки немедленно открыли огонь, и к моему самолету потянулись разноцветные трассы. Еще одна трасса, уже с «фоккера», промелькнула над самой кабиной. В последний момент я перепрыгнул через эсминец и сразу снизился до высоты нескольких футов. Потом я повернул влево и начал искать «фоккер». Он пропал. Либо зенитки его отпугнули, либо сбили, на что я надеюсь. Я сбросил скорость и направился к Уэст-Маллингу"
Конец цитаты. Джонсон Джеймс Эдгар.
Многие из нас это читали, но я вот с бронепоезда сошёл, и не догоняю, как стервец итальянский ;)) в вираж за дядей Джоником( который на спите) вошёл, разве не говорила ему мама- не ходи в вираж на фоке? В игре - на фоке за спитом в вираж- это суицид.
в реальности- было возможно.

---

Добавлю,купил журнал Авиа мастер 4-2004,там написано:из донесения ген майора К .Калашникова (начальник политуправления Волховского фронта)В последнее время в связи с вводом в действие ЛА-5 немцы применяют новые приемы:в оперативную группу истребителей МЕ-109ф входит один ФВ-190 имеющий хорошую маневренность .Он вступает в бой и отвлекает наших истребителей,а в это время нападают БФ-109 и атакуют наши штурмовики в хвост с бреющего полета подходя снизу.
Я так удивился,про что это он?

В мурзилках, которые я читал, про время виража Фоки ничего особенного не говорилось. А вот про скорость ввода в оный говорилось. Т.е. это было одно из преимуществ Фоки - она за счет преимущества в скорости крена быстрее перекладывала вираж. У нас в игре это вовсе не преимущество. Какой бы ролл ни был, а встав в вираж энергию сливаешь как заправочная машина в Формуле-1. А настоящая Фока может быть и не так уж сильно эту энергию сливала? Может быть как раз этого выигрыша в скорости ввода в вираж и хватало для того, чтобы уйти из под атаки или наоборот для того, чтобы довернуть на противника и временно усесться внутри его виража. Особенно на большой скорости.

Цитата:

---

Сообщение от Biotech

В мурзилках, которые я читал, про время виража Фоки ничего особенного не говорилось.

---

Да если б фока пусть только на большой скорости могла в таком вираже стоять стабильно с указанными в ил2compare временем - это и воспринималось бы как "потрясающая горизонтальная маневренность". Потому что радиус виража на 400 км/ч был бы велик, а время не сильно выше, чем у "обычных" самолетов, значит, угловая скорость была бы впечатляющей. Оно и щас так есть... но очень недолго.

Вот еще страничка:официальный британский отчет о сравнительных испытаниях Фв190 и СпитфаераIX,проведенный 9 августа 1942 г.
Интересные моменты:

Цитата:

---

61.Пикирование.Фв190 быстрее СпитфаерIX в пикировании,особенно на начальной стадии.Это превосходство не настолько заметно,как при сравнении с СпитфаерVB.

---

Скажу честно,в игре мной не замечено:rolleyes:

Цитата:

---

62.Маневренность.Фв 190 является более маневренным,чем Спитфаер IX,за исключением виражей,где последний легко его перекручивает.
63.Превосходная скорость крена Фв190 позволяет ему избегать СпитфаерIX при атаке в вираже за счет быстрого перехода
в нисходящий вираж/пикирование в противоположном направлении,и так же,как СпитфаерVB , СпитфаерIX испытывает большие трудности в повторении этого маневра.Для СпитфаерIX было бы гораздо легче следовать за Фв190 в нисходящем вираже/пикировании ,если бы его двигатель был оснащен карбюратором,способным выдерживать негативные перегрузки,так как данный тип двигателя с обычным карбюратором очень легко глохнет(в данном маневре)

---

Вот еще один интересный момент.Опять же,как мне очень сильно кажется(крещюсь!;) ),самолеты в игре смоделированы вполне
корректно,все дело в тех самых кривых отклика,при определенных настройках которых многие ЛА в игре имеют великолепную
скорость крена,вернее,ОТЗЫВЧИВОСТь на движения русом-и Спит в том же числе-и 190 будет крутиться,как волчок,однако никаких преимуществ практически от этого не имеет!В этом,наверное,вся соль-перец и есть.
И выхода-то никакого практически не наблюдается,оставь разработчики кривые в игре на одном уровне-джойстики у всех разные,с разной чувствительностью+софт для них,который каждый сам себе конфигурирует.
Вот какой бред мне иногда лезет в голову :D :D :D

PS полный отчет лежит здесь: http://www.lanpartyworld.com/ww2/images/

Статья про FW-190 от первой до псоледней из "Авиации и космонавтика" 5-6 2000г.

Далее.

Далее.

Далее.

Далее.

Последние.

Цитата:

---

Сообщение от JV44Schtirlitz

Меня,кстати,давно смущала фраза в "Наставлении" 43-го года(взято отсюда: http://www.rossteam.ru/modules.php?o...rtid=18&page=1
,оригинал я видел,но найти у себя на компе не могу,если есть у кого,дайте ссылку,пожалуйста:

---

Вот целиком.

ЗЫ: Вся соль, что речь идёт о мах. скорости пикирования. На которую пилот шел сознательно для отрыва приследования. Фактов этому много, если для кого-то сомнительные, то откуда они взялись? Новые аппараты уже идут с учётом этого, старые в забвении. Как было сказано в другой "мурзилке" Впечетлений о встречи с мессером много, но о фоках... меньше, может от того, что уже не кому было давать эти впечатления? Если фока (мин. залп 2х13.2мм; 2х20мм; 2х30мм= 600кг\мин) в лобовой напрочь глушит "болта", месс на это способен?

Альф,поверьте,я очень люблю этот самолет,особенно с эстетической точки зрения;)-красивый,зараза!
Повторюсь-просто не хочу,что бы исключения стали правилом-следствием повышения порога скорости пикирования
будет только то,что народ начнет бумзумить на 950...:)
Статья Кудишина-у меня есть его книга по 190м,очень близкая по содержанию к ней-неплохо смотриться в
ознакомительном плане,однако на исчерпывающий источник не тянет,есть там некоторые неточности.
Понимаете,я по сути темы с вами согласен,вопрос несколько в другом,пмсм,необходим другой движок игры,
который будет способен смоделировать,например,усталостные характеристики конструкции,ее ресурс.Например,
спикировали раз на 900,спикировали два,на третий -деформация ,крыло в сторону...Или ,по мере налета в
компании,двигатель потихоньку вырабатывает свой ресурс,эх,увидеть бы все это в БЗБ!!! :eek:

Я статью на в доказательном плане выложил, а по просьбе ;)
Фоку сам люблю, еси делать всё быстро и не счёлкать хлеборезкой, можно такие вещи вытворять у-у-у :) Но вот только удручяет это манс. А на 950 бузумит...хм... это ещё надо успеть разогнать, хотя ... было бы не дурно :) Ладно, грусно это, Курт ахнул бы :)

В упоминавшевся "Наставлении..." указана высота , на которой работали фоки - 2000- 2500 м.
Так понимаю, именно такая высота нужна для бумзума, раз некоторые талдычат, что фока - чистый бумзумер.
Вот и разгоняйся с нее до 950 и бумзумь тех ,кто внизу будет.
А красные похохочут.

Цитата:

---

Сообщение от ALF

"Болт" разгоняется медленно до 1010км\ч, с 8000м до 1600м: отлетел элерон.

---

Как это ты разгонялся так? Не далее как вчера линял от двух поздних мессеров, пикировал с 7000 с небольшим метров, развил 1000 км/ч и некоторое время держал эту тыщу, высоты было еще до фига. Вывел где-то на 500 метрах на скорости 970 или 980.
А на 1010 у меня раньше тоже элерон отлетал :) Поэтому я теперь тока ровно до тыщи разгоняюсь, а выше - ни-ни. Какая тонкая грань... :)

ЗЫ. Я при пикировании газ полный и шаг винта 90-85% делаю. Иногда еще шаг винта "дрочу", от 100% до 80-75%.

ЗЗЫ. А еще Болт примерно на 6-ти км и выше сам остывает, если мотор был перегрет :) То есть можно летать пока топливо есть с закрытым радиатором и газом на 110% и впрыском воды, температура двигателя будет "норма".
Люблю этого толстожопого :)

ALF, болшое спасибо за материал.

Если кому лень качать картинки то ссылка на статью здесь:
http://www.23ag.sp.mk.ua/html/fw190.html В данный момент ссылка не работает

Цитата:

---

Сообщение от Araks

Вот и разгоняйся с нее до 950 и бумзумь тех ,кто внизу будет.

---

%) ветку внимательно читал? ;)

Цитата:

---

Сообщение от Araks

А красные похохочут.

---

Если живыми остануться :)

Цитата:

---

Сообщение от Frozen

Как это ты разгонялся так?

---

Да вот так.

Люди посоветуйте какие мемуары пилота фокки! Уже задолбался по инету искать :( Харктеристики - да, история - да, а мемуаров нет...

А в онлайне и того хуже, на 860 км\ч рассыпается.

Цитата:

---

Сообщение от ALF

Да вот так.

---

Дык ты пикировал чуть ли не под 45 градусов. Конечно, ты скорость не так быстро набрал...

че вы ноете? :)
Если под фокой 2 км высоты она от кого хош оторвется даже если противник в 300м сзади.

Цитата:

---

Сообщение от ALF

Вот значит давно не секрет, что фока, так скажем, занижена по своим максимальным данным. Она спокойно разгонялась до 1045км\ч и уходила от всех, кроме "болта" и "мустанга". Но каково же недоумение, когда падаешь на А9 от спита (короткокрылый, предел в игре 820-830 км\ч) в пике, он держится на хвосте, а ты не можешь разогнаться более 840 км\ч так как она начинает матчастью кидаться. Хотя известный факт большей скорости был (см. фото) без таких фатальным последствий. Понимаю, что это ограничения в игре по 850 или 900 вообщем для всех. Обидна пацаны :( если уж делают новый аеропланы, так хоть пусть доводят до ума старые, как и было.

---

Ta-152H (несовсем конечно 190A/D) например по РЛЭ взятому с www.airwar.ru имел ограничение скорости пикирования до высот 4км 750км/ч как у 109. Для Мустанга в РЛЭ указано 505mph (825км/ч).

Цитата:

---

Сообщение от Tazmanskiy[Taz]

че вы ноете? :)
Если под фокой 2 км высоты она от кого хош оторвется даже если противник в 300м сзади.

---

Только надолго ли? Через 3-4 минуты противник опять будет сзади, только у фоки уже не будет высоты...

Ну не знаю не знаю. На А4 от всего что в 42 летает улетаешь на А5,6 от всего что в 43 (ну с Ла5ФН паритет где-то, а если высоты нормально есть то отрываешься), на А8,А9,Д9 от всего 44 улетаешь, в 45 только Ла7 догоняет.

Цитата:

---

Сообщение от Frozen

Дык ты пикировал чуть ли не под 45 градусов. Конечно, ты скорость не так быстро набрал...

---

Как указано в статье по углом 30*, ну переборщил малость :) но от этого не лучше же?

Цитата:

---

Сообщение от Hammer

Ta-152H (несовсем конечно 190A/D) например по РЛЭ взятому с www.airwar.ru имел ограничение скорости пикирования до высот 4км 750км/ч как у 109. Для Мустанга в РЛЭ указано 505mph (825км/ч).

---

Стоп, у Та крыло другое, размах. Фока изначально создавалась, c коротким рахмахом крыла, на большую скорость пике, но в силу описанных в статье причин, было немного увеличино, но разультать был в принципе неизменным...Вот если бы Та-152С :)

Цитата:

---

Сообщение от Tazmanskiy[Taz]

Ну не знаю не знаю. На А4 от всего что в 42 летает улетаешь на А5,6 от всего что в 43 (ну с Ла5ФН паритет где-то, а если высоты нормально есть то отрываешься), на А8,А9,Д9 от всего 44 улетаешь, в 45 только Ла7 догоняет.

---

:D :D :D Стас, лавка 7-я воще в игре чит! Олег ей ТТХ делал по среднему: от единственного эталона Ла-5м до испытаных серийных. Ну ладно Бог с ней, не отлетает фанера на большой скорости :rolleyes:...

Цитата:

---

Сообщение от 'Tazmanskiy[Taz

'(ну с Ла5ФН паритет где-то, а если высоты нормально есть то отрываешься)

---

Не совсем паритет, недавно экспериментировали - 100% топлива у обоих, схождение без стрельбы на высоте 1000 м, дальше фока идет по прямой с очень плавным подъемом (скорость по прибору около 420 км/ч), лавка разворачивается - и вдогон. Я был на фоке, как ни пытался - минут через 7-8 лавка все равно догоняла уже на высоте примерно 3500 (это уже практически вплотную подходила), а реально стрельбу можно было уже открывать минут через 6-7. Конечно, в этот момент можно спикировать, это даст отсрочку еще на 3-4 минуты. Но все же уйти нельзя, ИМХО - 10-12 минут и ты труп. Или я что-то не так делал? Ты не мог бы описать свою методику ухода более детально. Я пробовал и с форсажем, и без него, и с открытым настежь радиатором и полным газом, и с неполным газом и с прикрытым радиатором - все едино... :(

2-3 минуты лавка догоняла, потом сдавали свечи и она отставала. А как в симе :(....

Цитата:

---

Сообщение от MUTbKA

Не совсем паритет, недавно экспериментировали - 100% топлива у обоих, схождение без стрельбы на высоте 1000 м, дальше фока идет по прямой с очень плавным подъемом (скорость по прибору около 420 км/ч), лавка разворачивается - и вдогон. Я был на фоке, как ни пытался - минут через 7-8 лавка все равно догоняла уже на высоте примерно 3500 (это уже практически вплотную подходила), а реально стрельбу можно было уже открывать минут через 6-7. Конечно, в этот момент можно спикировать, это даст отсрочку еще на 3-4 минуты. Но все же уйти нельзя, ИМХО - 10-12 минут и ты труп. Или я что-то не так делал? Ты не мог бы описать свою методику ухода более детально. Я пробовал и с форсажем, и без него, и с открытым настежь радиатором и полным газом, и с неполным газом и с прикрытым радиатором - все едино... :(

---

Ну во первых высота то я говорил 2 и больше тысяци метров :) А во вторых на Ла5ФН очень дурной перегрев(быстро приходит и очень тяжело убирается). Третьих за 10 минут даже если по твоему то можно до филда 2 раза долететь и подставить под зены ну или под товарисчей :)

Да и какая фока и лавка были то? :)

Цитата:

---

Сообщение от Tazmanskiy[Taz]

Ну во первых высота то я говорил 2 и больше тысяци метров :) А во вторых на Ла5ФН очень дурной перегрев(быстро приходит и очень тяжело убирается). Третьих за 10 минут даже если по твоему то можно до филда 2 раза долететь и подставить под зены ну или под товарисчей :)

Да и какая фока и лавка были то? :)

---

1. В точности как ты говорил - Ла5ФН супротив Fw190A5.
2. Все же это достаточно реальный вид встречи фоки с лавкой, и не самый плохой для фоки. Фоки часто носят бомбы и вынуждены снижаться. Они набирают при этом высокую скорость, но и лавки при этом сторожат повыше, чем на 1000 м. А так, когда у фоки высота 6000 м, а у лавки - 3000 м - вопросов нет. :)
3. Фока на форсаже тоже греется некисло, и двигло у нее встает от этого тоже весьма шустро.
4. 10 минут - это еще не срок - всего-то какие-то 30-40 км. На некоторых серверах, типа Нуля - ты еще даже до линии фронта не дотянешь... Товарищи тоже бывают частенько озабочены аналогичными проблемами. ;)

кхм 10 минут на скорости 500+ это блин километров 90 - 100 :) это ДЕСЯТЬ квадратов. Редко в ВЕФе дальше чем на 5 надо лететь :)
И уж поверь фока дольше перегревается и перегрев сбрасывает мгновенно :) а вот Ла5ФН очень долго и при практически полном сбросе газа.
Про фики с бомбами я вообще плачу. Вы че хотите шоб фока ещё и с бомбами быстрее чем все летала?? И может ещё чтобы Зеро перекручивала? :))))
Выше 4км фока вообще явно быстрее :)