http://www.membrana.ru/articles/tech...21/185300.html
Вид для печати
Прикольно, почти как в Агое. :)
В принципе, бутылкой как нефиг делать попасть...даже в движок.
Недогадались еще, наверно :) Хотя какие тут шутки - посадка фиг с ней, а вот если на взлете...уууу...
Где-то и видео такой посадки валялось...на компе есть вроде, а где брал - не помню...
По соседству есть ссылочка на видео.Цитата:
Сообщение от HT
:D
Ага, сенкс.
На этом этапе полёта, за пару секунд до касания - это уже не страшно, в любом случае. :)Цитата:
Сообщение от HT
А на взлёте у него угол наклона траектории гораздо круче, фиг бутылку добросишь... :DЦитата:
Недогадались еще, наверно :) Хотя какие тут шутки - посадка фиг с ней, а вот если на взлете...уууу....
Говорю ж - наших там видать нету :D а то давно бы уж добросили ;)
Надо с первого раза бутылку-то закинуть... В любом случае второй шанс представится через №-ное количество лет.Цитата:
Сообщение от HT
Бутылку? А зачем? Из рогатки можно попробовать...
И это я читаю на АВИАфоруме? :eek:
Дураки вы, боцманы и шутки у вас дурацкие. :)
А можно на курсе и глиссаде повесить аэростат какой небольшой -)))
А приводной маяк там можно скрутить ?
...или поджечь чего...типа мазута, шоб все черным-черно было перед полосой.
Да просто на полосу накидать фигни какой-нибудь...
Как говорится кто о чем а суховцев больше волнует как бутылкой сбить самолет:D
Да хрен что будет самолёту от вашей рогатки или бутылки. Не попадёте вы в него, теоретики хреновы. Из под стола лучше бутылки пустые к мусорке отнесите :)
Нехочу вас расстраивать но современные реактивные двигатели конструируются с расчётом на возможность попадания птиц и многого другого и поэтому никакие бутылочки "дымку не прибавят" :D
А вообще я хочу туда :)
И чтож это за двигатели такие? Или они всё ещё конструируются?
ЗЫ Кроме того, из того, что они конструируются с учётом возможности попадания в них птиц, ещё не следует, что от попадания в них птиц они не перестанут работать :).
кроме того, странно, на А-10 народ думал-думал, как сделать так, чтоб частицы сгоревшего (или не очень) метательного заряда (именно так, а то назову порохом -- придираться будете:) ) от пушки в двигатель как можно меньше попадали. А здесь уже и от птицс с бутылочками защищаться научилися...
Во всяком случае камень размером с кулак ( средний кулак ) вывел из строя на пробеге на прошлой неделе Д-30 КУ на ИЛ-62М.... Так шта бутылка тоже смогет....
Источник инфы ьыла передача сдесь на позапрошлой неделе по N24, там говорилось про безопасность в современных авиолайнерах, рассказывали сначала про слоевые лобовые стёкла от птиц и высоких скоростных напоров и потом перешли к двигателю, говорили что двигатели современных боингов проходят тесты на безопасность и должны выдерживать без отказа попадпния птиц и там ещё чёто (уже не помню).
Можно учесть что журналисты не особо "шарят" (сдесь тоже тема "5 генерация су-33" была), хотя это и самые лучшие TV-документации об авиации которые я когда либо видел, от их обьяснения термина "Fire and Forget" я до сих пор в шоке.
Вчера техник с Су-25 расказывал, что у них на спарке при стрельбе из штатной пушки сорвало колпак с первой кабины. Частично всё это попало в двигатель.
Лопатки у этого кабриолета получились хорошо поедены кариесом, но самое забавное, что согласно данным объективного контроля всё было нормально. Двигатель в норме.
Объективный контроль иногда и не такое не замечает....... :DЦитата:
Сообщение от U-gin
Цитата:
Сообщение от ПРОФ
:D :D :D
Вот интересно, а как тогда доверять самописцам после аварии?
Технике всегда свойственно ошибаться...........а ещё больше она ошибается благодаря её трактователям, которые хотят повернуть истину в необходимуюти сторону.Цитата:
Сообщение от U-gin
Лопасти вентилятора порубят в капусту все что в них влетит. Большая часть порубленного если и пролезет через лопасти то скорее всего в процессе пролезания будет смещено к краям и вылетит наружу или застрянет в кожухе.
http://www.atsb.gov.au/aviation/tech-rep/index.cfm интересный сайт - описание проблем с самолетами/вертолетами и анализом.
А это как повезёт, могут и лопатки повылетать у турбины, и вот тогда держись, потому как траектория их полёта непредсказуема.Цитата:
Сообщение от Sea
До турбины еще долететь надо. Удачно пролететь через вентилятор очень близко к центру что бы не вылететь в атмосферу и попасть непосредственно в двигатель.Цитата:
Сообщение от ПРОФ
Вот картинку нашел. Пролететь Fan (который относительно медленно крутится), попасть в Low pressure compressor не застрять, не вылететь и пройти дальше в компрессор высокого давления который крутится очень быстро.
ps: картика с http://www-fpc.stanford.edu/Durbin/w...es/engine.html
Ну народ вы и даете! :)
Запустить бутылку в компрессор и нифига не будет движку? :)
Бутылка, камень, птица результат один - двигатель снять с самолета и в кап. ремонт (на завод изготовитель на разборку).
Несколько раз видел своими глазами, что получается с двигателем после попадания инородного тела в двигатель. Всегда нелицеприятное зрелище.
Насчет объективного анализа - согласен, что не всегда можно одназначно трактовать это событие по данным накопителя. Даже попадание ЦАПЛИ средних размеров выглядело как кратковременное повышении вибрации, в пределах ТУ, рост температуры и провал оборотов процентов на 5. И все! Пилот пожаловался, что появился "разнотяг", хотя на взлете все было нормально. Вот так.
Самые опасные для двигателя птицы, зерноядные, т.к. они глотают камни для перетирания твердой растительной пищи. Так вот, представляете, что будет с двигателем от горти камней на взлетном режиме? Как они там будт рикошетить?
Общее требование для двигателей - не разрушиться, усугубив ситуацию разрушением гидросистемы, со всеми вытекающими :) проблемами.
а боинг случаем не проводил подобные тесты выстреливая мороженой тушкой в двигатель когда строил 747?
В любом случае я бы не захотел находится на борту самолёта, которому птица или что-либо подобное влетает в движок. Памятен случай с А. Квочуром на МиГ-29.Цитата:
Сообщение от Sea
Памятен случай с А. Квочуром на МиГ-29.
Птица была как версия.
а боинг случаем не проводил подобные тесты выстреливая мороженой тушкой в двигатель когда строил 747?
Не знаю как на боиге, а у нас проверяют так: выстреливают воробьями и гусем. :) Двигатель не должен разрушиться. Работать не обязательно.
Вот это и пугает, особенно на взлёте и посадке.Цитата:
Сообщение от novice_man
А сколько аварий на этих этапах полета было из-за попадания птицы в двигатель? Есть ли какая-либо статистика по этому вопросу?Цитата:
Сообщение от ПРОФ
Ну на этих-то этапах небось больше всего птиц.. и аварий из-за оных. Но на то на самолете и есть второй мотор.Цитата:
Сообщение от novice_man