Обучение. (Для будущих летчиков).

Небольшое лирическое отступление...
Интересно, почему учатся летать на самолетах люди, которые и не собираются связать свою профессиональную деятельность с полетами?.. Ведь учатся люди различных профессий. Вполне сформировавшиеся в своих взглядах. Ну, например, зачем я учусь?.. Наверное, мне интересно управлять машиной, которая "легче воздуха". Мне приятно осознавать, что эта машина "подчиняется моим командам". А облака Вы видели сверху?! А сквозь облака Вы летали?! Зачем я учусь?.. Не знаю.. :)

Как Вы уже поняли, здесь мы будем обсуждать вопросы, связанные с обучением летчиков в Челябинском областном аэроклубе РОСТО.
Задавайте Ваши вопросы.

Зачастую мечта гораздо доступнее, чем мы себе предполагаем! ;)

Цитата:

---

Сообщение от -comm-

Небольшое лирическое отступление...

Как Вы уже поняли, здесь мы будем обсуждать вопросы, связанные с обучением летчиков в Челябинском областном аэроклубе РОСТО.
Задавайте Ваши вопросы.

Зачастую мечта гораздо доступнее, чем мы себе предполагаем! ;)

---

Доступнее? А как на счёт цен? Что-то я не видел ни одной конторы, предлагающей разумные (естественно, с точки зрения потребителя) цены... Я не дурак и не идиот, и прекрасно понимаю, что надо платить персоналу, аренду и пр.
Так что первый вопрос - по цене...

Ну если вот так вот все серьезно, то цена 85 руб/мин. Это интересовало?

Цитата:

---

Сообщение от -comm-

Ну если вот так вот все серьезно, то цена 85 руб/мин. Это интересовало?

---

А поподробнее? Где, что, когда?

Что - учеба (летная подготовка платная, теория бесплатная).
Где - Областной комитет РОСТО (теория), аэродром в Калачево (летная подготовка).
Когда - я бы сказал так, когда Вам удобно. Просто нужно договориться. Звоните +7-904-944-25-46. Это мой телефон. Можно позвонить в обком.

Цитата:

---

Сообщение от -comm-

Что - учеба (летная подготовка платная, теория бесплатная).
Где - Областной комитет РОСТО (теория), аэродром в Калачево (летная подготовка).
Когда - я бы сказал так, когда Вам удобно. Просто нужно договориться. Звоните +7-904-944-25-46. Это мой телефон. Можно позвонить в обком.

---

Ну вот - реклама... Что, совсем плохо с финансами в клубе?

Цитата:

---

Сообщение от Salam

Ну вот - реклама... Что, совсем плохо с финансами в клубе?

---

Это ответ на вопрос... :rolleyes:
А даже если это реклама, то это очень плохо??? :confused:

На форуме Авиакомпании Челавиа ( http://www.chel-avia.ru/ ) написано, что стоимость полёта на Р-96GOLF100 70руб/мин, а вы пишете 85 руб/мин. Это что значит?
Второй вопрос. Сколько делается провозных полётов с инструктором, какой по счёту первый самостоятельный полёт? Или это от часов налёта с инструктором зависит?

Влад к ЧелАвиа отношения не имеет. Он дал реальную стоимость на Як-52 государственного РОСТО (и без навара)
Челавиа (частная авиакомпания) предлагает для обучения Golf (Италия)- самолет хоть и не пилотажный, зато очень подходящий для первоначалки. Самостоятельно вылетают, в среднем ,через 10-12 часов налета с инструктором.Но этого редко бывает достаточно,тк при этом вам никто не даст никакого документа (кроме летной книжки), а чтобы получить права на самолет (удостоверение пилота-любителя) прийдется попотеть по времени и по деньгам. Примерно 40-50 часов налета и будет счастье. Но за это время Вы не будете тупо наматывать круги, приобретете навыки полетов по маршруту. Кол-во полетов тут никто не скажет. Да и зачем, платить -то за время .
Влад, прости, что на твоем огороде:)

Спасибо за разъяснения. Про часы налёта я спрашивал потому, что сейчас рассматриваю разные варианты по деньгам. На положенные 42 часа мне нужно копить 1 год, но если возникнут непредвиденные расходы (в жизни всякое возможно), то минимальный вариант - несколько самостоятельных полётов. В общем через годик планирую поступить в Челавиа.

Я понял, что ты решил ограничиться парой самостоятельных кругов. Но дело в том, что если не получить "корочку", то после небольшого перерыва , пол-года - год, прийдется все начинать сначала. Ну, может на новом витке дадут не 12 часов вывозных, а 6-7 (если GOLFы к тому времени останутся). Я предлагаю задуматься над таким вариантом. Оплатить часов 5-6 для начала, отлетать, получить честный прогноз интструктора -летать тебе самостоятельно, или у вас проблема (надолго, часов на 40 до САМ) и если все по графику, и за 10-12 часов вылететь реально, оплати остаток, до самостоятельного. Когда вылетишь, не допускай перерывов (больше 15-20 дней) оплачивай по факту налета, но иди вперед по программе. Так, за год за два (пес с ним, за три) долетаешь остаток программы и "сдашь на права". С этого момента, даже в нашей стране ТЫ- ЧЕЛОВЕК! И особенно для родного клуба, ты теперь не "наш бывший курсант", а свой, полноправный член клуба. И перерывы уже менее критичны будут. Допустил перерыв, слетал пару контрольных и вперед САМ.Нафига себя к вечным кругам с инструктором приговаривать? Чтоб друзьям рассказывать?
И прошу, не считай это рекламой. Да, я знаком с этими ПРЕКРАСНЫМИ ПАРНЯМИ :), но не более.
Кста, 42 часа - это не пилотажный налет. Скорее наоборот:). Напомню, самолет первоначального обучения в "ЧелАвиа"- GOLF-100. Для пилотажа не предназначен. В зоны по программе ходить прийдется, но не на сложный пилотаж, а на отработку разворотов, набора высоты, снижения, спиралей, полета на мин скоростях.
Кстати, проходя первоначалку в ЧелАвиа, ты можешь потихоньку подлетывать в РОСТО, на Як-52 (если в перспективе тебя пилотаж интересует) Оплата есессно отдельно. Если Як понравится. Нет не то... Если поймешь, что без пилотажа ты не проживешь, то я бы посоветовал поступить так. Вылететь самостоятельно на GOLFе и перейти в РОСТО, на ЯК. Такой вариант прорабатывался в рамках взаимодействия эих клубов. После перехода, часа за 3 ты вылетаешь на Яке. И попер дальше, как летчик-спортсмен по программе РОСТО. Ну может не так быстро:) В любом случае проходить до САМ программу на Яке и дольше и дороже.
Пару слов о самолете и о клубе, который ты выбрал. На сайте думаю ты был, но всеж.
Техника НОВЕЙШАЯ ! Иномарка с большой буквы! Вообще уникальнейший клуб в России . Новая полоса- асфальт идеальный (РОСТО летает с грунтовой полосы), евроремонт КДП и классов, парковка, кафе(скоро гостиница) Все очень наворочено! Атиосфера КЛУБА!
Печально сравнивать стем, что в РОСТО. Но я думаю и на той улице скоро грузовик с апельсинами перевернется. Ж)

Да, еще совет. Найди рублей 500. Слетай на озеро на SEA-SKY, или на Корвете.Посадка и взлет с воды!

Цитата:

---

Сообщение от biz-on

...
я бы посоветовал поступить так. Вылететь самостоятельно на GOLFе и перейти в РОСТО, на ЯК. Такой вариант прорабатывался в рамках взаимодействия эих клубов...

---

Это, конечно, вариант, но он получается дороже, чем сразу сесть на ЯК-52. А посему есть ли в нем смысл? Может для начала ознакомительные полеты на обоих типах, потом принятие решения, на чем учиться, а потом уж учеба?
Но решать Вам, конечно.

Итак :)
Здоровье - очень важный фактор?Какие ограничения?
ДЭнги - мне ничего неговорит сумма 85 руб/мин...Примерно сколько выйдет в целом? ;)

Что касается здоровья. Фактор важный, без медкомисси никто вас самостоятельно на Яке не выпуститит, даже после выполнения всего КУЛПа с инструктором, соответственно никаких свидетельств, документов, летных книжек и т.д.... Однако полеты с инструктором, находящимся в задней кабине это всегда пожалста. Вообщем даже в этом случае к здоровью должны предъявляться какие-то требования, однако на это пока смотрят сквозь пальцы. Были б деньги как говориться. Что касается денег, по сокращенной программе как ученик вы будете летать примерно 40-60 мин в день (обычно два три вылета по 15-30). При этом надо учесть, что очень желательно, чтоб мастерство росло необходимо появляться на аэродроме не реже 2-х раз в неделю. На худой конец раз в неделю (но это очень худой конец), во всех остальных случаях это так - развлечение, в свое удовольствие, как у меня (денег мало, да и еще по здоровью ну никак не пролажу)

Цитата:

---

Сообщение от HappyRogger

ДЭнги - мне ничего неговорит сумма 85 руб/мин...Примерно сколько выйдет в целом? ;)

---

Грубо так:
85 руб/мин * 60 мин * 42 часа = 214200 руб для обучения на пилота любителя.

По мне, так эта сумма еще меньше информации несет :)
42 часа можно за месяц отлетать, а можно за год... два... ;)

-comm-
FAE

:(
Больше года неесть,непить,свет невключать,в туалет неходить,жить на работе,питаться из мусорки...и тогдаааа... :)
Абыдно,ну ладно...Сам самолёт сделаю и полечууууууу :o

Цитата:

---

Сообщение от HappyRogger

-comm-
FAE

:(
Больше года неесть,непить,свет невключать,в туалет неходить,жить на работе,питаться из мусорки...и тогдаааа... :)
Абыдно,ну ладно...Сам самолёт сделаю и полечууууууу :o

---

Ну не стоит так расстраиваться. В конце концов, документы, бумажки и т.д все это фигня. А вот научиться выполнять виражи, обычный штопор, бочку, парашютирование и др. простые пилотажные фигуры можно затратив гораздо меньше денег. Особенно, если наземной подготовкой не манкировать. По крайней, мере это мое ИМХО. Если есть желание и время, то что-то начнет сносно получаться уже после третьего-четвертого вылета...
А после этого, можно будет со спокойной совестью начинать собирать свой самолет :) Хотя даже для его эксплуатации понадобится пилотское удостоверение, т.е все равно придется все часы где-то отлетать :)

P.S. По мне, даже сам взлет на Яке осуществленнный более менее самостоятельно, пусть даже под чутким контролем иструктора, вызывает столько эмоций и новых ощущений, что никакой симулятор тут и рядом ни стоял. С этим может разве, что секс сравниться только. Да и то, смотря как, и с кем :)

Цитата:

---

Сообщение от -comm-

Небольшое лирическое отступление...
Интересно, почему учатся летать на самолетах люди, которые и не собираются связать свою профессиональную деятельность с полетами?.. Зачастую мечта гораздо доступнее, чем мы себе предполагаем! ;)

---

Замечательный вопрос.....а мож это просто вид транспорта? унас напримет многие это делают...............так как мне на работу 150км в одну сторону и работе у меня на аэродроме.........хотя и аэропорт и не видимый, но две полосы всётаки есть с которой подымаються самолёты каждый день....мне туда не разрешают садиться так как страховка для посадки нужна в 10мил ЗЕЛЁНЫХ а у меня она всего в 1мил. И к сожалению бензин тоже подорожал в 2 раза.......
Так что пока на машине.......150 км за 1 час 15минут :D

и ещё грустная история
Случилось это неделю назад
Jay Blum погиб во время тренировочного полёта
после столкновеия с RV на востоке страны
В тесном строю 2 самолёта RV и два Вэри Изи
Этот парень учавствовал в гонке 2003 Китихок до Ошкаш, в которой и я был......и нетолько....он один из 9ки канардов о которых сделано видео Фэнк Полано http://www.agelesswings.com/VIDEO.HTM

Вот тут о нём ......а также внизу статьи ,короткое видео (Фрэнка Полоно) посвящёное Jay
http://www.maddyhome.com/canardpages...cks/index.html

Так что летать для развлечения тоже не просто!
НО обсолютно НЕОБХОДИМО! :cool:

на всякий случай ......видео ТУТ
http://www.GlassOvercast.com/video/jayblum.wmv

Всем привет.... как обстоят на сегодняшний день дела в аэроклубе..... есть ли сейчас возможность совершить полет на Як-52.... и сколько это стоит?

Либо некрофилией страдаете, либо и вправду летать охота. Ну пусть тема поднимется для Вашей пользы.
От себя скажу, что я давно не в теме. Будем ждать тех, кто чаще аэродром в Калачево посещает.

Ещё попробуем реанимировать эту тему :)
Вообще в Челябинске где лучше учиться: в РОСТО-Калачево или в Чел-Авиа?
И в чем разница - не уж-то только в самолетах: Як-52 и Итальянский Р-2002?

http://chel-avia.ru/news/view.php?ID=69
обучение - 1 680 000 руб.
требования - средне техническое или высшее техническое образование.

Дааааа.... уж.....
Во-первых я и не думал, что ТАК дорого.
Во-вторых мне с моими юридическим образованием минимум 2 года получать среднее техническое.

Будем летать по типу "заплати и лети" :) туристом ;)

Цитата:

---

Сообщение от Player_One

http://chel-avia.ru/news/view.php?ID=69
обучение - 1 680 000 руб.
требования - средне техническое или высшее техническое образование.

---

У Вас есть реальное желание сменить профессию? Если нет, то Вы не в тот раздел глядели. Вам сюда.

Именно так и было! :)
Не туда глядел!

Я, видимо, не понял, что-же мне в конце концов надобно... ;)
Или стать пилотом коммерческой авиации или пилотом-любителем, простым мне языком или получить категорию водителя "СЕ" или "В". Правильно я понял?!

Цитата:

---

Сообщение от Player_One

Правильно я понял?!

---

Примерно так. :)

Ну, раз тема для нас двоих оживилась... :)
Есть-ли возможность "турыстом" полетать, но не балластом, а "дяденька, дай порулить, порудить, попедалить"
И глядя, на ссыль в подписи на Челябинский клуб РОСТО. Нет ли информации: там можно-ли прокатиться (и порулить) на Як-52.
Судя по сайту, там и обучение ведется! Только дозвониться не могу... Жив ли аэроклуб РОСТО Челябинска?

П.С. а с живым весом в 100 кг. - возьмут или хотя-бы из-за самолетов худеть придется?! :)

Цитата:

---

Сообщение от Player_One

Ну, раз тема для нас двоих оживилась... :)

---

Сразу скажу, что я там очень давно не был, поэтому информация, которой я обладаю, устаревшая и, возможно, недостоверная.

Цитата:

---

Сообщение от Player_One

Есть-ли возможность "турыстом" полетать, но не балластом, а "дяденька, дай порулить, порудить, попедалить"

---

Когда я летал "турыстом", давали. По крайней мере, набор высоты после первого разворота, бочку и вираж (ну или то, что с первого раза получается, а получается полная хрень :) ).

Цитата:

---

Сообщение от Player_One

И глядя, на ссыль в подписи на Челябинский клуб РОСТО. Нет ли информации: там можно-ли прокатиться (и порулить) на Як-52.
Судя по сайту, там и обучение ведется! Только дозвониться не могу... Жив ли аэроклуб РОСТО Челябинска?

---

Вот на ЯК-52 я и летал. Я думаю, что этот вопрос можно задать в ЧелАвиа. Они, хотя бы, информацией обладают.

Цитата:

---

Сообщение от Player_One

П.С. а с живым весом в 100 кг. - возьмут или хотя-бы из-за самолетов худеть придется?! :)

---

Да должны взять.

Аэроклуб жив здоров. Покатушки проводят. Челавиа вообще цветет и пахнет. За ручку дадут подержаться и там и там.
Если в Челавии решите покататься, то лучше заранее в офис позвонить, они сейчас курсантами могут быть загружены.

P.S. Аэроклуб и Челавиа разные организации.

Цитата:

---

Сообщение от GUMAR

Аэроклуб жив здоров. Покатушки проводят. Челавиа вообще цветет и пахнет. За ручку дадут подержаться и там и там.
Если в Челавии решите покататься, то лучше заранее в офис позвонить, они сейчас курсантами могут быть загружены.

P.S. Аэроклуб и Челавиа разные организации.

---

Привет! :)

Ты там летал (или там, или там)? Давно?

А я уже разок (как раз год назад) на Як-52 летал, и своими ручками делал следующее: легкие горочки (трудно оценить высоту и интенсивность, был поглощен ощущениями перегрузки - понравилось), затем крен 30 градусов и четыре разворота по 90 градусов, инструктор сказал, что самое главное - нос по горизонту. Инструктору понравилось (!) и он сказал сделать крен 45 и два раза развернуться на 180 градусов, что я и сделал. Затем он вообще сказал сделать крен 60 градусов и встать в вираж. Что и было исполнено с чувством... такой приятной перегрузки, но инструктору показалось слишком слабО, и он протянул еще "на себя", показал как держать и тут я покрутился. Я от радости и от усердия удержания носа по горизонту даже круги не считал, а друг с земли сказал, что видел как самолет быстро-быстро сделал 3 оборота, и потом даже не верил, что это я сам. Ну а затем инструктор покатал меня по своей программе, и строго-настрого так: руками ничего не трогать - руку на козырек приборной доски. там она и была почти весь полет:
http://www.youtube.com/watch?v=69C6B8Pl9uw&feature=plcp

Цитата:

---

Сообщение от Player_One

А я уже разок (как раз год назад) на Як-52 летал

---

Это где?

Цитата:

---

Сообщение от -comm-

Это где?

---

А точно пилоту и организаторам этого безобразия ничего не будет?
Я не потому что потроллить, я реально переживаю за тех, кто мне доброе дело сделал, и понимаю, что "дать порулить" - не совсем законно, да что там говорить, даже вывезти полетать...

Я в законах не силен, но если аэроклубы в интернете выкладывают такую информацию, и записаться на полет можно свободно, без всякой конспирации, то чего же тут незаконного?

Ну, надеюсь, что так.
Но на всякий случай: ;)
"Я всем известный инструктор имеющий право летать на всех самолетах, и это видео - один из уроков, когда ученик отрабатывает программу, а я подстарховываю с инструкторского места" ;)... Так, на всякий случай... ;)
Дата и время - правильные.
Уват. Тюменская область.

Вот я и смотрю, что во-первых, местность незнакомая, а во-вторых, речка зачетная для рыбалки. :)

Ага! Там и порыбачили... А речку эту Иртышом кличут ;)
Это если вне темы. А по теме: обязуюсь всё разузнать в РОСТО и тут выложить по максимуму.

Цитата:

---

Сообщение от Player_One

... обязуюсь всё разузнать в РОСТО и тут выложить по максимуму.

---

Буду очень благодарен. :) Увлеченным людям будет полезно. ;)

Цитата:

---

Сообщение от -comm-

Привет! :)

Ты там летал (или там, или там)? Давно?

---

Там у меня Ан2летчик друг есть, ещё один тоже меня знает. Юрий Первойкин меня знает. А в Челавии я в прошлом году практику проходил, там меня все знают:) А летать... Прежде надо все круги ада влэк пройти и будем летать.

А в Увате у меня одногруппник на яшке летает;)

Пока Як-52 в Челябинск с ремонта - не прибыл.
Позвоню еще через неделю, как информация будет - отпишусь.

Цитата:

---

Сообщение от Player_One

...

---

Спасибо Вам за информацию! Полетаете, пишите.

По обучению:
- как полагается - пройти ВЛЭК
- заключить договор
- внести предоплату
- расчет - 14 000 руб. летный час (сразу не протумкал уточнить что такое "летный час" - с момента посадки в кабину или со старта двигателя или со взлета и до каких пор)
- заводится летная книжка
- как минимум - 10 часов налета до самостоятельного вылета
- реально у каждого курсанта по-разному, рассказывают быль про дяденьку, который около 30 часов проучился
- советуют "влетываться", желательно без перерывов - и отвыкаешь и себе дороже
- по окончании выдается свидетельство пилота-любителя с правом самостоятельного вылета на Як-52.

Полететь "турыстом"
- каждый выходной по погоде летают с 08 - 09 часов сначала курсанты, спортсмены, затем могут вылететь "турысты"
- 3000 руб. оплачивается на месте, выдается билет
- полет: взлет, полет в зону, там по самочувствию - бочки, перевороты с пикированием и выводом, петля Нестерова, штопор, штопорная бочка (все в обе стороны), посадка

Что понравилось:
- дружелюбная обстановка
- все охотно разговаривают на летные и учебные темы
- дали порулить (об этом чуть ниже)

Что не понравилось:
- не было инструктажа по спасению с парашютом (ну, допустим я знаю как - смотрел учебный фильм, читал РЛЭ, изучил систему привязки, и самое главное - как отвязаться, как открыть фонарь, а "турысты"?! -они же ничего не знают!, а парашют им одевают!)
- не дали порулить вволю! :) (осуществлял подъем с 300 м до 600, вираж с подъемом, подъем до 1200 м, и подлет в зону - всё! ни горочек, ни разворотов поглубже - возили балластом)

А вообще - класс!!!, получил очередную "дозу наркотика" в виде перегрузки до 5G, не знаю на сколько хватит, ибо сразу за 2, максимум 3 месяца выложить 140 000 как минимум - не могу себе позволить - квартира куплена, ну, как "ломки" начнутся - еще слетаю. В следующий раз - с камерой, ибо этот раз летал в свое удовольствие - без камеры.

400 долларов в час? Или я перевел не так?

Я тоже "прифигел". Может опечатка?

Именно так: 14 000 (Четырнадцать тысяч) рублей за 1 (Один) летный час.
Только это отложило мое обучение до, как минимум, будущего года.

П.С. Полет "турыстом" 15 минут - 3000 руб.