Радионавигация в 4.10

В 4.10 есть несколько замечательных одиночных миссий, помогающих ознакомиться с радионавигацией.
Одна из таких миссий - на Bf-110 G-2.
Текст в брифинге:

Цитата:

---

Используйте клавиши "Следующий маяк" и " Предыдущий Маяк ", для переключения последовательности радиомаяков. Удостоверьтесь, что эти клавиши были назначены в меню "Управление".

Выберите NDB (ненаправленный радиомаяк) СМ и летите в его направлении . Вертикальная стрелка прибора AFN-2 показывает, когда вы летите к маяку. Старайтесь удерживать вертикальную стрелку по центру. Горизонтальная стрелка показывает уровень сигнала, которая примерно взаимосвязана с расстоянием до маяка.

Когда вы пролетите точно над маяком NDB, вы заметите, что уровень сигнала резко уменьшился, практически до нуля
Когда достигнете СМ маяка, при помощи клавиш выберите нужный маяк (настройтесь на нужную частоту), AM маяка слепой посадки Лоренца. Теперь Вы должны услышать постоянные звуковые сигналы Азбуки Морзе, издаваемые маяком Лоренца.

Основное направление полёта – строго на восток (90 градусов) на Маяк АМ, придерживайтесь центра луча.

Если вы слышите серию Точек – это означает, что вы отклонились влево от осевой линии луча, если же вы слышите серию Тире, значит, что вы отклонились вправо от осевой линии луча. Точки и Тире сливаются в один сплошной сигнал, если вы идёте по центру луча. Вертикальная стрелка прибора AFN-2 также показывает отклонение от осевой линии. Горизонтальная стрелка также показывает расстояние до маяка.

Снижайтесь до 200м и сбросьте скорость до 250км/ч.

Когда пройдете над отметкой 3000м до взлетно-посадочной полосы, вы услышите серию тихих тире и увидите красный сигнал на приборе AFN-2. Выпускайте шасси и закрылки и начинайте медленно снижаться до 200 м.

Скорость приземления 180км/ч, а скорость снижения должна составлять около 3,6 м/с.

После прохождения отметки 300м до взлетно-посадочной полосы, вы услышите серию громких тире и увидите красный сигнал на приборе AFN-2. Теперь вы должны увидеть взлетно-посадочную полосу, для безопасного приземления.

Если взлетно-посадочная полоса не видна, сделайте круг для другого захода, запросите у диспетчера наземной службы управления включить огни на взлетно-посадочной полосе (TAB, 8, 6).

Не забудьте включить функцию "Реалистичная навигация" в меню выбора режима сложности.

---

В прикрепленном архиве содержаться 2 файла, которые необходимо распаковать в папку с Ил-2, по следующему пути: \Missions\Single\DE\Bf-110G-2

За помощь в переводе спасибо Sita и ГРОХОТу.

Не такая уж это и легкая задача, ночная посадка. Немного легче если впп подсветить, а так чисто во мгле садиться.....я бы не рискнул:mdaa:

Освоил чуть-чуть это дело.
ДТ, ради Б-га, УСИЛЬТЕ ПОДСВЕТКУ ПРИБОРОВ! Глаза сломать можно ж!

Мои рекомендации для тренировочной миссии:
1) Следить за авиагоризонтом.
2) как только переключаетесь на Лоренц и если потеряли глиссаду, подруливайте на 10-20 градусов максимум с маленьким креном, иначе потеряете сигнал наглухо.
3) запрос на подсветку отправляйте за 3000 метров, как толкьо первый сигнал с лампочкой проиграет.

это вообще жуть как сложно! ... и тем не менее интересно! ... на 110ке я с подсвекой полосы тока сел ... без света нереально..на б25 не лучше оказалось ... следовать от маяка к маяку это просто а вот строить заход на посадку неимоверно сложно!

кстати я почему то думал что в кабине подсветка не только приборов есть .. но и самого помещения кабины, т.е. как минимум какая нибудь лампочка подсветки... раньше в Иле над этим не задумывался... но запустив миссию с б25 почему то ожидал увидеть что не только шкалы будут светится во тьме.. но и органы управления тоже будут видны.. а то прям как буд то чёрной коробке сидишь...

Цитата:

---

Сообщение от Sita

кстати я почему то думал что в кабине подсветка не только приборов есть .. но и самого помещения кабины, т.е. как минимум какая нибудь лампочка подсветки...

---

Мои мысли читаешь! :)

Подсветка самой кабины на некоторых самолётах тоже есть.

Цитата:

---

Сообщение от Gavrick

Подсветка самой кабины на некоторых самолётах тоже есть.

---

тогда, пардон, можно узнать, на каких, и как её включать?:rolleyes:

Цитата:

---

Сообщение от Gavrick

Подсветка самой кабины на некоторых самолётах тоже есть.

---

да я знаю... просто почему то Б25 в их число тоже попадает)

Цитата:

---

Сообщение от советский воин

тогда, пардон, можно узнать, на каких, и как её включать?:rolleyes:

---

Была на Ме-109, Ю-87, Не-111, Р-39. Это то что я на вскидку помню.

очень сложная посадка . На bf110 с третьей попытки сел , хотя может просто из-за того , что трассу выучил :ups: .
На B-25 пока не удалось , но ничего , времени впереди много :D.

Все же с ночной тьмой переусердствовали , да и кабина совсем темная имхо. Неудобно запрашивать подсветку полосы , рулишь в кромешной тьме и еще в меню ковыряешься ...

А разве огни не сама земля включала , ориентируясь на звук приближающегося самолета , явно идущего на посадку ?

Чего то я запутался вконец. Имеем ненаправленый радиомаяк. Имеем, к примеру, А-20С. Имеем очень плохую погоду. Маяк исправно морзит. Но я никак не могу понять как определить направление на него. Индикатора нет, это понятно. Стрелку и не ищу. Но, если я правильно понял руководство, то должна гулять громкость в зависимости от КУР. Но не слышу разницы по громкости. Где я ошибаюсь?

Павел, громкость гуляет у направленного маяка. ненаправленный маяк следует ставить на линии направленного, чтобы точно выйти на его линию

То есть по ненаправленным маякам без отдельного АРК не полетаешь?

Было бы неплохо, если бы реализовали систему для бомбардировки X-Gerat.

Цитата:

---

Сообщение от Павел

То есть по ненаправленным маякам без отдельного АРК не полетаешь?

---

Для наведения на ненаправленный маяк или вещательную станцию нужно использовать индикатор РПК

Вы вот это сейчас на каком языке разговариваете :ups: ?

Это я к тому, что... когда можно на мануал по этой теме расчитывать?

Цитата:

---

Сообщение от ES_Vanka-Vstanka_09

Не такая уж это и легкая задача, ночная посадка. Немного легче если впп подсветить, а так чисто во мгле садиться.....я бы не рискнул:mdaa:

---

да ладно по ILS в путь)))
жаль только что в те времена не было)))

Цитата:

---

Сообщение от psy06

Для наведения на ненаправленный маяк или вещательную станцию нужно использовать индикатор РПК

---

Спасибо за четкий ответ. А то просто смутило, что он прослушивается. Кстати, почему? Это так и в реале было? (Я про одинаковые частоты направленных и не направленных маяков)

Может трек кто запишет, да выложит? (успешный, конечно) :)

Цитата:

---

Сообщение от Бонифаций

Это я к тому, что... когда можно на мануал по этой теме расчитывать?

---

Качайте из сети справочники по радионавигации, все сделано достаточно аккуратно чтобы они были актуальны.

Цитата:

---

Сообщение от Павел

Спасибо за четкий ответ. А то просто смутило, что он прослушивается. Кстати, почему? Это так и в реале было? (Я про одинаковые частоты направленных и не направленных маяков)

---

Да было, а частоты разумеется разные, это же радио.

Цитата:

---

Сообщение от Бонифаций

Это я к тому, что... когда можно на мануал по этой теме расчитывать?

---

Будет с полным руководством, к сожалению еще в процессе.

А чего это у меня диспетчер кричит что не может включить подсветку полосы? Говорит что не может, занят другими. У кого нибудь такое было?

Это если не на бетонке размещать лампочки, то кричит. Я так понял, что грунтовые АЭ подобного класса просто не могли быть оборудованы подобным типом освещения.

Если не на бетонке - лампы так же работают. Возможно их не привязали к какой либо стороне.

Может быть просто не ко всем аэродромам можно привязывать включение подсветки ВПП. Маялся включал так же лампочки на одном филде, излазил весь полный редактор пришлось перетаскивать подсветку на бетонный филд. К стороне привязывал, делал вообще копию как из учебной миссии. Не работало в упор.
KG40_Night на какой карте делали, в каком квадрате?

Хм, странно. Ленинград, Одесса, там делал, летали, у всех работало. Насчет иних карт говорить не буду, не проверял. Смотри, свет тип 1, ставишь их, далее в свойствах задаешь им сторону (красную или синюю в зависимости от филда). Единственное нашел баг - филд Хельсинки, если выехать на ВПП, то диспетчер молчит и не включает, а если запрашивать не на самом впп то работает. Может миссию надо?

Вложение 126312

Вот миссия.

Вот моя, о которой говорил: Вложение 126313
Может быть я что-то не так делал.

Хм, у меня не работает. Видимо это дело работает не везде...

Цитата:

---

Сообщение от Andric

Вот моя, о которой говорил: Вложение 126313
Может быть я что-то не так делал.

---

Огни удалось зажечь после удаления немецкой бронетехники с соседнего филда.

P.S. В ридми к патчу указано, что огни включаются, если игрок достаточно близко и рядом нет противника. В противном случае дисп отклоняет запрос на включение.

Цитата:

---

The player needs to be close enough and there cannot be any enemy activity near the airfield. Otherwise the ground control refuses to switch on the lights.

---

Цитата:

---

Сообщение от BCS45

Огни удалось зажечь после удаления немецкой бронетехники с соседнего филда.

P.S. В ридми к патчу указано, что огни включаются, если игрок достаточно близко и рядом нет противника. В противном случае дисп отклоняет запрос на включение.

---

О как! Спасибо! "Рядом" - это насколько рядом интересно.

Спасибо. Что то и не додумались даже. И правда ведь писали.

Цитата:

---

Сообщение от Andric

О как! Спасибо! "Рядом" - это насколько рядом интересно.

---

Экпериментальным путем установил расстояние примерно в 10 км от границ филда. Понятие "граница филда" условное. Экпериментировал изменяя радиус объекта "База" (ставил на максимум - 10 км). Получалось, что свет включался за границей базы + ~1,5км. С учетом того, что "База" ставится на КТА, предполагаю, что филд считается как объект с определенным радиусом от КТА.

у меня не включаются огни в учебной миссии ночной. а вот в дневной огни включаются. я говорю про мисси из патча 4.10.

Задам вопрос по "Навигации": относится ли запрос на включение посадочных огней к авианосцу при ночной (или другой слепой) посадке? Мои попытки создать подобную ситуацию в полноми редакторе провалились! Это мой личный глюк или общий?

Я тоже пробовал в полном редакторе. У меня огни почему то горят постоянно. Как настроить их включение по запросу?

Цитата:

---

Сообщение от Lenchic

Я тоже пробовал в полном редакторе. У меня огни почему то горят постоянно. Как настроить их включение по запросу?

---

Задать принадлежность стороне.

Вот такая получилась посадка, не супер конечно, но чисто для понятия что и как делать.
1- лететь надо на ненаправленный маяк удерживая вертикальную стрелку строго по центру.
(горизонтальная стрелка -чем выше , тем ближе маяк)
2- после прохождения маяка, когда он затухнет(горизонтальная стрелка упадет вниз и появится шум и треск), поверните на 90 градусов и выберите маяк слепой посадки, услышите сигналы Морзе.
Если вы слышите серию Точек ... – это означает, что вы отклонились влево от осевой линии луча,
Если же вы слышите серию Тире _ _ _ это - значит, что вы отклонились вправо от осевой линии луча.
Точки и Тире сливаются в один сплошной сигнал, если вы идёте по центру луча.
Вертикальная стрелка прибора показывает отклонение от осевой линии. Держите ее в центре.
3.Когда пройдете над отметкой 3км до взлетно-посадочной полосы, вы услышите серию
тихих тире и увидите красный сигнал на приборе . Запросите у диспетчера подсветку полосы и готовтесь к посадке, -выпускайте шасси и закрылки и начинайте медленно снижаться до 200 м и сбросьте скорость до 250км/ч. Смотрите полосу, должны ее вскоре увидеть.
4.После прохождения отметки 300м до взлетно-посадочной полосы,(практически начало полосы) вы услышите серию громких тире и увидите красный сигнал на приборе. Теперь вы должны увидеть взлетно-посадочную полосу практически под носом, начинайте безопасную посадку.
Трек миссии и картинка прибора AFN2 Homing indicator (FuG 16ZY).

В более ранних версиях игры радиокомпас практически всех аэрокобр (см. скриншот 1) подавал признаки жизни, поворачивая параллельные линии вдоль проложенного маршрута, ориентируя игрока на следующую контрольную точку.
В 4.10 при включенной опции "Реалистичная навигация" эти параллельные линии мертво стоят в положении с севера на юг, независимо от того, какой из маяков включен, или не включен вовсе (см. скриншоты №№2-5).
С чем это связано?
1) Выставлены не те радиомаяки (использовал ненаправленные)?
2) Радиокомпас этого типа не мог реагировать на сигналы смоделированных в игре радиомаяков (тогда на что он в реале реагировал)?
3) Допущена еще какая-то ошибка(и)?
4) Имеет место баг?
Заранее спасибо за разъяснение или ссылку на инфу для чайников по этому вопросу.

А аэрокобре нет бортового компьтера который бы тебя вел по точкам, которые ты ставишь на карте. Раньше было не правильно. Если ставишь *реалистичная навигация*, то твой компас работает как и в жизни. В кобрах не силен, но по идее одна стрелка показывает твое магнетическое направление, а вторая тот курс который ты вручную задаешь на компасе.

Цитата:

---

Сообщение от SkyFan

В более ранних версиях игры радиокомпас практически всех аэрокобр (см. скриншот 1) подавал признаки жизни, поворачивая параллельные линии вдоль проложенного маршрута, ориентируя игрока на следующую контрольную точку.
В 4.10 при включенной опции "Реалистичная навигация" эти параллельные линии мертво стоят в положении с севера на юг, независимо от того, какой из маяков включен, или не включен вовсе (см. скриншоты №№2-5).
С чем это связано?
1) Выставлены не те радиомаяки (использовал ненаправленные)?
2) Радиокомпас этого типа не мог реагировать на сигналы смоделированных в игре радиомаяков (тогда на что он в реале реагировал)?
3) Допущена еще какая-то ошибка(и)?
4) Имеет место баг?
Заранее спасибо за разъяснение или ссылку на инфу для чайников по этому вопросу.

---

Это не радиокомпас. Точное название прибора remote compass indicator AN-5730-2A. Тонкая стрелка отображает курс самолета, толстая сдвоенная стрелка - это курсозадатчик. Курсозадатчик выставлялся вручную пилотом для индикации заданного курса. В левом нижнем углу прибора есть кремальера для управления курсозадатчиком. Лучше этот прибор можно рассмотреть на F4F, F4U, F6F, B-25, P-51.

После выхода 4.10 решил посмотреть как с радионавигацией у американцев. Был поражен скудостью оборудования на самолетах с огромной дальностью типа Р-47 и Р-51.

P-47 или P-51 еще куда ни шло. Это все-таки истребители наземного базирования. А вот отсутствие нормального радионавигацинного оборудования на палубниках. В этом плане японцы с наличием РПК выглядят гораздо приятнее.

Цитата:

---

Сообщение от KG40_Night

...одна стрелка показывает твое магнетическое направление, а вторая тот курс который ты вручную задаешь на компасе.

---

Цитата:

---

Сообщение от BCS45

Это не радиокомпас. Точное название прибора remote compass indicator AN-5730-2A. Тонкая стрелка отображает курс самолета, толстая сдвоенная стрелка - это курсозадатчик. Курсозадатчик выставлялся вручную пилотом для индикации заданного курса.

---

Уважаемые коллеги, большое СПАСИБО! :thx:

Посадочный свет у самолётов в 4.10.1 почему-то совсем никакой, что есть он, что нет. Поправить как-то нужно.
Фиг знает с какой попытки получилось более или менее точно зайти на полосу по приборам, очень трудно. И то скапотировал на торможении, ибо фары не освещают ничего. А как в таком случае быть с рулёжкой на аэродромах?
Просьба выкладывать свои треки, будет весьма полезно всем начинающим.

Кстати ютуб при обработке видео прилично осветлил картинку, на самом деле видимость гораздо хуже, так что пялиться в окно практически не имеет смысла.

http://youtu.be/PxypGhXiwXU

Парни это все прикольно конечно. Но скажите честно, нафиг вам радионавигация на знакомых до боли картах? На некоторых после пары войн знаешь каждый куст.

так уж и каждый...

Цитата:

---

Сообщение от Stas.S.N.

Парни это все прикольно конечно. Но скажите честно, нафиг вам радионавигация на знакомых до боли картах? На некоторых после пары войн знаешь каждый куст.

---

особенно ночью,у меня и после 9-ти лет летания наглости так не хватит заявить.

Сделал тренировочную миссию на берлинском аэродроме, но какой-то глюк, похоже, существует: в зависимости по какую сторону от сороковой линии окажешься при подлёте к аэродрому, огни либо включаются либо нет.
Даже катаясь по земле, стоит переехать её и всё, кирдык.

Вот ещё один ролик, но с меньшим успехом:

http://youtu.be/0RfZ-pAp9HU

Цитата:

---

Сообщение от Sita

так уж и каждый...

---

Каждый куст - это конечно метафора...Но все же.