"Ростехнологии" - тендер на поставку 65 среднемагистральных самолетов "Росавиа"

[la5-er]

МОСКВА, 18 дек - РИА Новости. "Ростехнологии" объявили о переносе на первый квартал 2010 года тендера на поставку 65 самолетов для авиакомпании "Росавиа", пишет в пятницу газета "Коммерсант".

По официальной информации, тендер перенесен из-за того, что госкорпорация должна изучить дополнения к предложению Airbus, присланные в прошлую пятницу, но источники издания, близкие к переговорам, уверены, что это всего лишь предлог: будущее самой "Росавиа" находится под вопросом.

Итоги тендера на поставку 65 среднемагистральных самолетов для "Росавиа" должны были быть официально подведены в пятницу. Претенденты - американский Boeing с семейством 737, Airbus c A320 и российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК). В четверг представитель "Ростехнологий" Валерий Картавцев сообщил "Коммерсанту", что корпорация приняла решение перенести сроки проведения тендера на месяц. Он пояснил: "Airbus сделал новые предложения, Boeing тоже ответил, на их изучение нам требуется дополнительное время". Источник в "Ростехнологиях" добавил, что точная дата завершения тендера не назначена. В разосланном позже вечером официальном сообщении ОАО "Авиакомпания" говорится, что тендер перенесен "на первый квартал 2010 года". "Продление периода рассмотрения заявок осуществлено по просьбе ряда производителей в связи с предоставлением дополнений к предложениям во второй декаде декабря",- добавляется в сообщении.

Представитель Boeing отказался от комментариев. В ОАК "Коммерсанту" сказали, что также знают о решении "Ростехнологий" и продолжают ждать итогов тендера. Глава российского представительства Airbus Вадим Власов осведомлен о переносе тендера. Компания продолжает участие в конкурсе, сказал он газеье, подтвердив, что недавно концерн направлял дополнительные материалы к заявке, но не раскрыл их содержания. В пресс-службе Airbus в четверг подтвердили получение официального сообщения "Ростехнологий" о переносе тендера.

Источник, знакомый с ходом переговоров, говорит, что дополнения Airbus - уточнения по ряду технических параметров заявки, принципиально не влияющие на условия контракта. "Но в госкорпорации сочли возможным формально сослаться на этот повод, чтобы перенести сроки подведения итогов",- полагает он. Это подтверждает и другой источник, близкий к переговорам: по его словам, еще за несколько недель до предполагаемого завершения тендера гендиректор ОАО "Авиакомпания" Борис Король направил гендиректору "Ростехнологий" Сергею Чемезову письмо, в котором предложил перенести тендер на три месяца, отмечая, что до принятия решений о том, на основе чего будет создаваться "Росавиа", подписывать соглашение о поставке самолетов было бы рискованно. "Не исключено, что тендер будет переноситься и дальше",- говорит собеседник издания. До сих пор остается неясной судьба двух крупнейших авиакомпаний, которые должны войти в "Росавиа". Уже больше года правительство Москвы (владеет 49% акций "Росавиа") ведет переговоры об условиях включения в "Росавиа" авиакомпании "Атлант-Союз". А на прошлой неделе на совещании у вице-премьера Сергея Иванова обсуждался вопрос о том, что ГТК "Россия" может быть передана Петербургу.

Эксперты отмечают, что по объективным соображениям "Росавиа" и "Ростехнологии" пока не готовы принимать решение о закупках флота. "Без четкого понимания конфигурации новой авиакомпании делать столь дорогостоящие инвестиции неразумно",- полагает глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. Он добавляет, что от судьбы ГТК "Россия" в составе холдинга будет зависеть и объем требующегося заказа, и выбор иностранного производителя: ГТК имеет опыт эксплуатации самолетов Airbus A320, Boeing 737 и Boeing 767, тогда как, например "Владивосток-авиа",- только самолетов производства Airbus (A320 и A330). Гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак считает, что проект новой авиакомпании должен "дозреть" до приобретения самолетов, поэтому "не будет большой беды, если подведение итогов тендера передвинется на весну или даже на осень следующего года". Олег Пантелеев также считает, что сроки выбора поставщика самолетов переносятся не в последний раз, и не исключает, что тендер может быть вообще отменен, если менеджмент "Росавиа" так и не сможет построить эффективную модель авиакомпании.

http://www.rian.ru/economy/20091218/199990963.html

[RomanSR]

Источник: Олег Пантелеев // АвиаПорт.Ru
Опубликовано: 21.04.2010, 13:47



"Ростехнологии" рассчитывают подвести итоги тендера на поставку самолетов до конца мая.

Москва. 21 апреля. АвиаПорт - Государственная корпорация "Ростехнологии" рассчитывает подвести итоги тендера на поставку 65 среднемагистральных самолетов до конца мая 2010 г., сообщил журналистам гендиректор корпорации Сергей Чемезов.
"Я думаю, что до конца мая мы завершим (выбор поставщика. - "АвиаПорт")", - сказал он.
По словам С.Чемезова, условия тендера и коммерческие предложения его участников не изменились. "Мы попросили сохранять условия предложений до конца мая", - уточнил гендиректор.
Как сообщалось ранее, госкорпорация "Ростехнологии" в ходе авиасалона МАКС-2009 разместила запрос на поставку 65 узкофюзеляжных самолетов в интересах авиакомпании "Росавиа". Запрос на поставку был передан представителям Объединенной авиастроительной корпорации, Airbus и Boeing. В документе предусмотрено подписание твердого контракта на поставку 50 самолетов и опцион еще на 15 лайнеров.

http://www.aviaport.ru/news/2010/04/21/193992.html


Скорее всего выберут Боинг.

[la5-er]

17:48 01/06/2010

МОСКВА, 1 июн - РИА Новости. Американская корпорация Boeing стала победителем тендера "Ростехнологий" на поставку 50 самолетов и опциона еще на 15 самолетов для авиаактивов госкорпорации, сообщается в пресс-релизе "Ростехнологий".

"Анализ коммерческих предложений показал, что корпорация Boeing представила лучшую оферту по техническим, операционным и финансовым показателям. Государственная корпорация "Ростехнологии" объявляет ее победителем", - отмечается в сообщении госкорпорации.

В августе 2009 года на Международном авиакосмическом салоне "Ростехнологии" объявили тендер на поставку среднемагистральных узкофюзеляжных самолетов в целях обновления парка воздушных судов авиакомпаний, находящихся под управлением корпорации.

В рамках конкурса были представлены предложения от "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК), Boeing и Airbus.

Кроме того, в сообщении отмечается, что "Ростехнологии" планируют приобретать самолеты МС-21, Ан-148 и Sukhoi SuperJet100 у ОАК.

"В ближайшее время "Ростехнологии" в сотрудничестве с "Аэрофлотом" приступают к формированию твердых заказов на поставку конкретных моделей самолетов", - сообщается в пресс-релизе госкорпорации.

В апреле текущего года подписано соглашение о взаимодействии по управлению ОАО "Аэрофлот" авиационными активами "Ростехнологий". Согласно этому документу, за госкорпорацией закрепляется преимущественное право на покупку и лизинг самолетов для "Аэрофлота" и авиационных активов "Ростехнологий".

Как ранее сообщал "Аэрофлот", авиакомпания и ГК "Ростехнологии" приняли решение о создании управляющего комитета по эффективной интеграции шести авиакомпаний, входящих в настоящее время в госкорпорацию, в группу "Аэрофлот".

Управляющий комитет будет работать в постоянном режиме, в его состав войдут руководители "Аэрофлота" и руководство авиакомпаний, передаваемых в управление "Аэрофлоту" - ФГУП ГТК "Россия", ФГУП "Кавминводыавиа", ФГУП "Оренбургские авиалинии", ОАО "Владивостокавиа", ОАО "Саратовские авиалинии" и ОАО "Сахалинские авиатрассы".

Соглашение о взаимодействии по управлению ОАО "Аэрофлот" авиационными активами ГК "Ростехнологии" предполагает участие "Аэрофлота" в управлении операционной, производственной и финансовой деятельностью этих шести авиакомпаний. А также закрепляет преимущественное право ГК "Ростехнологии" в отношении лизинга воздушных судов, поставки запасных частей и осуществления технического обслуживания самолетов по рыночным условиям.

http://rian.ru/company/20100601/241201291.html

[IvanTTT]

Ну все нормально. С такими решениями "государственных" компаний лет так через 10-15 у России не будет гражданского авиастроения. А потом еще плюс лет через 5, когда Индия и Китай сами станут разрабатывать и производить военные самолеты и военного не будет. Зачем авиастроение "энергетической супердержаве"? Ни к лицу чиновникам на тушках или илах летать...

[Sidor]

Ни к лицу чиновникам на тушках или илах летать...

А при чём тут чиновники??? Или вы считаете, что 65 самолётов нужно для перевозки именно их?
И за сколько, по-вашему, наш авиапром сможет поставить 65 Илов? И каких, если речь о среднемагистральных узкофюзеляжных самолётах? И вы, я так понимаю, не заметили, что в статье написано ещё и:

"Ростехнологии" планируют приобретать самолеты МС-21, Ан-148 и Sukhoi SuperJet100 у ОАК.

[SiplyiDed]

Никто не запрещал им подумать заранее и разместить заказ на Ту и иже с ним.

[Udaff]

Никто не запрещал им подумать заранее и разместить заказ на Ту и иже с ним.

Какие заказы, о чем вы ? Выигранный тендер вовсе != заказ. Вообще интересно, если Боинг представил лучшее коммерческое предложение, что должны были еще решить организаторы конкурса ?

[timsz]

Если в тендере были даты в пределах нескольких лет, то у наших выиграть его шансов не было.

[Eyat]

Понятно, наши не смогли бы выиграть, да и с чем: SSJС- только испытывается, причём далеко не по графику, МС-21 только в разработке, Ан-148 только начали выпускать, причём в малых дозах, Ту-204 постоянно испытывает проблемы с качеством, Ил выпускает только аэробус Ил-96, так что, если сейчас что то не придумать, то в будущем можно будет сразу тендеры только между Airbus и Boeing проводить.

[Griphus]

Надеюсь наши самолётостроители сделают правильные выводы из данной ситуации.

[Shoehanger]

Сделают правильный вывод "в окно". Мне кажется, или я уже писал про корпорацию Нерусьтехнологии?

[Eyat]

То, что само объединение всех авиафирм в ОАК, было самое глупое решение, это говорят все и в один голос, даже авиаконструкторы. Но вопрос не в этом, а в том, на чём мы сами будем летать, на днях авиакомпания "Кубань", взяла очередной Боинг взяла очередной Боинг 737, взамен старого доброго Як-42.

[Udaff]

То, что само объединение всех авиафирм в ОАК, было самое глупое решение, это говорят все и в один голос, даже авиаконструкторы.

Можно узнать кто эти "все" ?

на днях авиакомпания "Кубань", взяла очередной Боинг взяла очередной Боинг 737, взамен старого доброго Як-42.

Видно не настолько добрый оказался Як. Что им брать еще, если по факту Ан-148 клепают по несколько штук в год и все заказы расписаны, а более ничего отечественного в этой нише не производится ? А летать надо сейчас.

[Денис Аксентьев]

[QUOTE=Eyat;1418736]Понятно, наши не смогли бы выиграть, да и с чем: SSJС- только испытывается, причём далеко не по графику, МС-21 только в разработке, Ан-148 только начали выпускать, причём в малых дозах, Ту-204 постоянно испытывает проблемы с качеством

Учитывая, что выигрывать российским авиастроителям сейчас нечем, надо ли было доводить конкурс до конца?

Конкурс объявлялся под проект "Росавиа". Проект, насколько можно судить по публикациям, закрыт. Готовившиеся под проект самолеты будут переданы Аэрофлоту.

Насколько я понимаю, Аэрофлот в боингах в этой нише не нуждается, ибо летает на Эйрбасах 320. Логично и разумно было конкурс отменить, деньги не трогать. А когда самолеты понадобятся, может и наши самолетостроители смогут чего предложить.

[Udaff]

Налицо полное непонимание ситуации выигранный тендер ни в коем разе не означает покупку самолетов.

[Shoehanger]

Так что тогда выиграли? Вот это?

[Udaff]

Объясняю на пальцах: тендер это предложение на поставку, сейчас получается что предложение Боинга самое лучшее. Исходя из практики проведения тендеров, можно сказать, что может быть теперь начнутся переговоры о заключении КОНТРАКТА на поставку самолетов. А может быть "Ростехнологии", зная теперь кто что и по чем предлагает, объявит новый тендер с другими, более приближенными к реальным потребностям условиями. А может быть и не будет никаких закупок.

[Shoehanger]

Если исходить из практики проведения тендеров, то можно с уверенностью констатировать откаты. По итогам тендера обычно заключается договор, на поставку, к примеру. Проводить тендер ради тендера - постыдно.

[Udaff]

По итогам тендера обычно заключается договор, на поставку, к примеру.

Я говорю о реальной жизни, а не чьих-то розовых иллюзиях Случаев когда за выигранным тендером не следовало никакого контракта, в истории моей конторы полно.

[Shoehanger]

Срам-то какой!

[Eyat]

Можно узнать кто эти "все" ?

Видно не настолько добрый оказался Як. Что им брать еще, если по факту Ан-148 клепают по несколько штук в год и все заказы расписаны, а более ничего отечественного в этой нише не производится ? А летать надо сейчас.

Як-это очень надёжная и неприхотливая машина, но как говорится всему приходит время, экономичность его конечно не как у Боинга, зато заливать в него можно любой керосин, можно даже с грунта подымать, шумноватый, да и салон не очень, багажник тоже поменьше чем надо. Конечно замена ему нужна, но если бы в своё время успели провести модернизацию, под новые двигатели и авионику, да ещё немного фюзеляж , под багажник, удлинить, я думаю по цене-качеству, наравне с Боингами и Аирбасами был.
Я же и пишу, что нашей стране нечего сопоставить!!! В любом случае закупки пойдут туда.
А насчёт того, откуда отзывы про ОАК, так сам работаю в авиасфере.

[Sparr]

Доброе время суток.

Странно, название корпорации - Государственная корпорация по содействию разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции "Ростехнологии".

Цели:
1. Целью деятельности Государственной корпорации "Ростехнологии" является содействие разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции путем обеспечения поддержки на внутреннем и внешнем рынках российских организаций - разработчиков и производителей высокотехнологичной промышленной продукции, привлечения инвестиций в организации различных отраслей промышленности, включая оборонно-промышленный комплекс.

2. Государственная корпорация "Ростехнологии" вправе осуществлять предпринимательскую деятельность лишь постольку, поскольку это служит достижению цели деятельности, указанной в части 1 настоящей статьи, и соответствует этой цели. Прибыль Государственной корпорации "Ростехнологии", полученная в результате ее деятельности, подлежит направлению исключительно на достижение цели, указанной в части 1 настоящей статьи.

Каким образом проведение тендера и участие в нём иностранных компаний может служить целям, указанным в законе? Таким образом этот тендер явное нарушение закона.
Если и надо было проводить тендер, то только с российскими участниками. Тогда при любом исходе соблюдался бы закон об корпорации.

После проведения тендера обязательно заключается договор на поставку. Иначе зачем огород городить? Всем остальным участникам тендера рассылаются результаты, обычно с оценочными листами тендерной комиссии. Так что после проведения тендера либо заключение договора, либо аргументированный отказ

С уважением, Sparr

[Денис Аксентьев]

Налицо полное непонимание ситуации выигранный тендер ни в коем разе не означает покупку самолетов.

Мне сейчас сложно судить о том означает ли выигранный тендер покупку самолетов или нет. (А) мы не знаем право страны, которому подчинен был проведенный тендер, (Б) мы не знаем условий тендера. В зависимости от этих двух условий результаты тендера могут быть как обязательными, так и необязательными.

Боюсь, что история будет проста, как перепродажа макарон. Чемезов, пользуясь своим лобби, продавит закупку самолетов с освобождением от таможенных пошлин. А потом перепродаст их в России, заработав на это определенные деньги. И на это будут потрачены определенные силы Корпорации, которая должна... как там в названии?... заниматься содействию развития высокотехнологичной продукции.

[VolkVoland]

Здесь ПМСМ дело не в самих самолётах в том что Боинг уже как бы Российско-Китайское КБ; давно как и в Москве так и в Бейджине их офисы в которых народ улыбается и пашет.

Основной кризис Боинга с 90-х заставил управление пересмотреть общию политику развития. А дешёвые мозго-часы КБ в Москве/Бейджине плюс дешёвый рабочий час производства по схеме "глобальной цепочки" освобождает корпу от законов/налогов правительства и исков работрников в самой Америке. Всё это в добавок даёт рычаг давления при переговорах потому что всегда могут заевить что КБ/производство ещё больше будут перемещять "за границу".

В Китае 737 летають, уже и частные, в ту сторону и "развиваются". Марка Боинг а под ней работа людей которым продовать и будут при одновременном развале местных предприятий - уничтожение конкуренции. Очень удобная экономическая и прибыльная схема которая с успехом используется в разных отрослях промышленности и по всему миру. При этом Китаю это нужно (подьём авиопрома) а Росии наоборот конкурент на внутреннем рынке по схеме "сам себе враг".

как бы так, если не ошибаюсь.

[Sidor]

Здесь ПМСМ дело не в самих самолётах в том что Боинг уже как бы Российско-Китайское КБ; давно как и в Москве так и в Бейджине их офисы в которых народ улыбается и пашет.

Российско-китайское, ага. Мечтать не вредно. Для справочки:

US and non-US content on the 787
Roughly 70 percent US Roughly 30 percent non-US

http://www.boeing.com/commercial/787...gramfacts.html
А в предыдущих Боингах российским и не пахнет практически.

а Росии наоборот конкурент на внутреннем рынке по схеме "сам себе враг".

Конкурент кому/чему именно?