Уральские инженеры изобрели "черный ящик" для автомобилей

[Andric]

Уральские инноваторы придумали, как избежать массы проблем на дорогах. Универсальный бортовой сенсорный датчик UniBoS, разработанный уральскими инженерами, позволяет точно и оперативно выявлять возникновение аварийных ситуаций на дороге. Он регистрирует факт столкновения и переворота транспортного средства, данные о силе и направлении удара, значения поперечного и продольного углов положения автомобиля после аварии. Затем вся информация передается в центр мониторинга.

Инновация актуальна не только в аварийных ситуациях. Для компаний-перевозчиков животных, хрупких и ценных грузов не менее важно, что информация с датчика поступает в центр мониторинга через системы GPS-GLONASS. Это обеспечивает возможность дистанционного контроля над автомобилем. С помощью нового датчика можно собрать сведения о качестве дорожного покрытия, проанализировать стиль вождения водителя: резкие ускорения, перестроения, торможения и т.д.

Универсальность датчика состоит в том, что он настраивается через USB, и работает с любыми системами GPS – GLONASS мониторинга.

По словам представителя компании-разработчика Олега Лазарева, сегодня создается подобие «черного ящика» для автомобиля – устройство, позволяющего зафиксировать, воспроизвести все подробности аварийной ситуации. Это поможет получить ответы на вопросы, кто виноват и как в дальнейшем избежать подобных ситуаций.

Отметим, что инновация получила поддержку областных властей. После прохождения краш-теста (защита перед экспертной комиссией) инновационных проектов, разработчикам бортового сенсора выдан грант в Инфраструктурном хабе малого и среднего предпринимательства Свердловской области.

(с) E1.ru

[ПРОФЕССОР]

Хм, если бы не мерзкое слово "инновации", то может выглядело бы и неплохо.

[F74]

Не совсем понятно, как они передают данные в центр. Через сотового оператора? Или радиостанцию ставят.

[Andric]

Да, через сотового оператора.
http://unibos.ic96.ru/ - сайт разработки. Там презенташка есть, в ней все сказано.

[Anstep]

интересно, когда придут к принудительной установке и контроля скорости?

[Charger]

Гм... А я б себе поставил Чтоб писать на бортовой накопитель, и умывать гайцов, рассказывающих мне сказки про нарушение скоростного режима.

[Andric]

Мне вот интересно, а буржуйские аналоги вообще есть?
Что бы что-то доказать гайцам, то тут в первую очередь сертификат нужен и удобство считывания тут же, "на коленках", что бы гайцы сами могли считать посредством какого то своего прибора, опять же необходима защита от изменения данных - без этого никак. Для удобства пользователей, еще бы и синхронизацию с видеонаблюдением сделать, тогда да, и обывателю удобно будет.

[F74]

Мне вот интересно, а буржуйские аналоги вообще есть?
Что бы что-то доказать гайцам, то тут в первую очередь сертификат нужен и удобство считывания тут же, "на коленках", что бы гайцы сами могли считать посредством какого то своего прибора, опять же необходима защита от изменения данных - без этого никак. Для удобства пользователей, еще бы и синхронизацию с видеонаблюдением сделать, тогда да, и обывателю удобно будет.

Разумеется есть. Как раз сертификация таких устройств - львиная доля затрат.

[Anstep]

Гм... А я б себе поставил Чтоб писать на бортовой накопитель, и умывать гайцов, рассказывающих мне сказки про нарушение скоростного режима.

Вот прямо всегда соблюдаешь? Не верю.
А тут прибор объективного контроля под рукой, ах не хочешь платить за +40 мне в карман половину, так плати за свои +20 все и в сбер.

[Charger]

Вот прямо всегда соблюдаешь? Не верю.
А тут прибор объективного контроля под рукой, ах не хочешь платить за +40 мне в карман половину, так плати за свои +20 все и в сбер.

Не вопрос, +20 и в сбер, согласен. А вот +40 и в карман половину - нет. Я редко кручу двигатель больше 3,5 тыщ, и ещё более редко выхожу за ограничения в превышении. У меня автомобиль старый. Не позволяет голову потерять от его возможностей.

и кстати, уже было несколько раз, когда приходилось минут по 40 стоять на разборках с гайцами доказывая, что не нарушал. Времени жалко

[Anstep]

Я редко кручу двигатель больше 3,5 тыщ, и ещё более редко выхожу за ограничения в превышении. У меня автомобиль старый.

+40 при законченном ремонте, но забытом знаке в 30, это жалкие 70.
При этом 71 трактуется уже как +60

[Charger]

+40 при законченном ремонте, но забытом знаке в 30, это жалкие 70.
При этом 71 трактуется уже как +60

Боюсь я не совсем понимаю... Я вижу знаки, и следую им. Вне зависимости от того, закончен ремонт или нет. Я понимаю, что раздражаю гонщиков, которые приедут на две-три минуты раньше меня, но меня так учили, кроме того, опыт 140 тыщ км на велосипеде по дорогам общего пользования никуда не денешь, велосипедные привычки и сейчас ещё присутствуют. По крайней мере не один раз мне удавалось отвертеться от наездов товарищей милиционеров, и господ полицейских. За всё время езды на авто заплачен один штраф в 300 рублей. От остальных претензий успешно отвертелся.

[Anstep]

Боюсь я не совсем понимаю...

Я про то, что не важно насколько стар авто, уж 70-то он умеет

[Charger]

Ну, 70 умеет, конечно. Однако только тогда когда мне это надо Когда не надо, не умеет Дорогу смотреть вроде всех учат?