У нескольких пилотов прочичтал о том, что при вынужденой посадке с дальнейшей перспективой добираться пешком, они снимали бортовые часы и аккумулятор.
Почему именно эти два предмета?
Догадки свои имею, но хотелось бы знать точный ответ.
У нескольких пилотов прочичтал о том, что при вынужденой посадке с дальнейшей перспективой добираться пешком, они снимали бортовые часы и аккумулятор.
Почему именно эти два предмета?
Догадки свои имею, но хотелось бы знать точный ответ.
Часы, штука дорогая, очень. Это же точная механика и никак иначе.
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
который?Сообщение от Bond.K
"Паситесь, мирные народы! Вас не разбудит чести клич. К чему стадам дары свободы? Их должно резать или стричь." А.С. Пушкин
Который не знаю.
Догадываюсь что АКБ на основе серебра наверняка был сделан.
а весил он сколько ?
"Паситесь, мирные народы! Вас не разбудит чести клич. К чему стадам дары свободы? Их должно резать или стричь." А.С. Пушкин
Не скажу.
По памяти, мне они показались значительно легче свинцовых.
Но это нынешние. А какие были тогда, и у немцев, я не в курсе.
Ща гуглю заправим.
Сколько он весил - не скажу, но явно больше, чем часыПросто недавно беседовал с механиком "Кобры", он характеристику своему другу выдал - "здоровый был парень, в одиночку самолетные аккумуляторы таскал".
Самолеты без неба умрут,
Мы загнемся без стюардесс.
Я не сдамся, я небо люблю,
Я имею к нему интерес.
Хм..Сколько он весил - не скажу, но явно больше, чем часы
Тогда как же летчики из с собой тащили?
Или у немцев АКБ были миниатюрней?
Могу посмотреть в Bordfunkanlage для мессера, номенклатуру, массу и состав аккумулятора.
Сделай одолжение?
Жутко интересно.
В Белокуром Рыцаре про часы было сказано что их катострафически не хватало и по этому был категорический приказ - часы снимать...
Понятно.
Скорее всего не потому что их катастрофически нехватало, там ведь время полета должно фиксироваться. У нас раньше дома были отечественные авиационные часы. На них было два цифирблата, один обычный, а второй время в полете.
лайнер, строго летающий по кругу
зы: Для Фокса 38:http://www.aviasimrus.spb.ru/forum/f...splay.php?f=84
кампании для оффлайна созданные мной скачать можно здесь:
http://files.mail.ru/KBUGF4
Дружище-я процитировал почти дословно- то что было написано...
Лень книжку щя перелопачивать....
Когда Караю сбили он первым делом стал снимать часы-был строгий приказ- снимать, часики были в дефиците....
Кому это время фиксированное в полёте нужно было?? если тебя сбили??? Это ж не разборки после падения гражданского пассажирского самолёта, тогда б они ещё и чёрный ящик пришпандорили бы
..Прикольно- и тащит Карая - часы, парашют, аккумулятор и чёрный ящик
если перевод от ЦентрПолиграф, то немецкий летчик мог тащить на себе все что угодно
"Паситесь, мирные народы! Вас не разбудит чести клич. К чему стадам дары свободы? Их должно резать или стричь." А.С. Пушкин
Вплоть до МГ151/20,для прорыва к своимесли перевод от ЦентрПолиграф, то немецкий летчик мог тащить на себе все что угодно
SAGA_KRYSA/JGr63_Ratte/63ST_Nezumi
"Не умеете пить спирт-пейте воду и закусывайте картошкой"С.И.Руденко
Сам пошутил и сам смеюсь?Вплоть до МГ151/20,для прорыва к своим
По теме есть что сказать?
Да нет, зерно тут есть. Вспоминается "французское бренди"
Нет, там перевод от АСТесли перевод от ЦентрПолиграф, то немецкий летчик мог тащить на себе все что угодно
Парашют например.если перевод от ЦентрПолиграф, то немецкий летчик мог тащить на себе все что угодно
Кстати о парашютах, их тоже с собой забирали или нет? Всё таки парашют штука обьёмная и неочень то лёгкая.
Rectum non bustus (LSO motto)
На территори Германии вроде забирали. В наших краях когда приземлялись, такого не читал.
По Германии парашют ташили. Много описаний, когда явился в часть, через несколько дней с парашютом. Правда возврашались по ж/д в основном
Если надо тащить далеко - не забирали. Я со своим-то километр по снегу перся, и то выдохся. А ирвинг - он еще и неудобный. Хотя весит порядка 8 килограмм
Да я прекрасно все понимаю, сам читал эту ахинею (это о книге)Дружище-я процитировал почти дословно- то что было написано...
Лень книжку щя перелопачивать....
Когда Караю сбили он первым делом стал снимать часы-был строгий приказ- снимать, часики были в дефиците....
Однако у другого автора Гюнтера Бломертца есть цитаты из приказа Геринга "пилот обязан выслушать доклад механника и т.д. потом обойти самолет с определенного борта, сесть в кабину перекинув ногу через борт, что-то в этом роде и ососбый момент ягодицы должны плотно прижиматься к сиденью, а лицо пилота принять подобострастное выражение"
Почитайте рекомендую очень занятно, вечером могу сказать на какой странице посмотреть, если нужно конечно
сами летчики по словам автора угорали над этим приказом.
Но ведь это инструкция. Немцы народ исполнительный. Вполен возможно, там было указано что время вынужденной посадки еобходимо обязательно фиксировать, как и время полета
А разбор происшествия? Вот бы еще знать проводился он или нет. Собсно поэтому и высказал данное предположение. Опять это всего лишь мое сугубо личное предположение а не утверждениеКому это время фиксированное в полёте нужно было?? если тебя сбили??? Это ж не разборки после падения гражданского пассажирского самолёта, тогда б они ещё и чёрный ящик пришпандорили бы
А что приказы не обсуждают..Прикольно- и тащит Карая - часы, парашют, аккумулятор и чёрный ящик
лайнер, строго летающий по кругу
зы: Для Фокса 38:http://www.aviasimrus.spb.ru/forum/f...splay.php?f=84
кампании для оффлайна созданные мной скачать можно здесь:
http://files.mail.ru/KBUGF4
Ваши права
Ответить с цитированием
