Сколько он весил - не скажу, но явно больше, чем часыСообщение от Edmund BlackAdder
Просто недавно беседовал с механиком "Кобры", он характеристику своему другу выдал - "здоровый был парень, в одиночку самолетные аккумуляторы таскал".
Сколько он весил - не скажу, но явно больше, чем часы
Самолеты без неба умрут,
Мы загнемся без стюардесс.
Я не сдамся, я небо люблю,
Я имею к нему интерес.
Хм..Сколько он весил - не скажу, но явно больше, чем часы
Тогда как же летчики из с собой тащили?
Или у немцев АКБ были миниатюрней?
Могу посмотреть в Bordfunkanlage для мессера, номенклатуру, массу и состав аккумулятора.
Сделай одолжение?
Жутко интересно.
Bf109E3
аккумулятор Varta 7.5А/ч 24В... не думаю что большой... (вес не указан)
Вес часов - 180 грамм.
Соизмерим с нынешним мотоциклетным.
Небольшой. Если ещё и ручка была, тащить можно.
[поглядывает то на барометрический высотомер, то на часы]
Да с этим как раз вопросов нету. Можно и в карман комбеза запихнуть.
Сенкс!
Выброси баригу нафиг, купи Нептун.
Ага. Проблема только в одном. Люк доступа к бортовому оборудованию находится между 5-м и 6-м шпангоутом. Аккумулятор - между 7-м и 8-м. Чтобы его снять, надо сначала снять умформер. Иначе не залезешь. И ручки нет. Весит аккумулятор 16.5 кг. Аккумулятор крепится стяжной лентой на замке. Умформер на платформе на винтах.
http://www.sukhoi.ru/forum/attachmen...1&d=1197313108
И под какой циферкой аккумулятор?
По-немецки же написано.
6. А14 Sammler, что означает A14 аккумулятор
Не. Не могу.
Это память.
Мнда...
Такой не сильно потаскаешь.
Ваши права
Ответить с цитированием