Будет налажено массовое производство самолёта Ту-334.

[RomanSR]

Фотография взята с сайта http://www.tupolev.ru
Источник: Финам

24 июня 2011
По слухам, российские органы власти, отвечающие за развитие авиации, приняли решение о начале финансирования программы массового строительства самолёта Ту-334. «Последней каплей», повлиявшей на такое решение, стала катастрофа Ту-134 под Петрозаводском. Власти, якобы, намерены в принудительном порядке списать все Ту-134, которые ещё продолжают летать и заменить их на Ту-334.
К такому решению, по непроверенной информации, их также подтолкнули задержки в программе создания Sukhoi Superjet 100 и то, что в нём присутствует два десятка иностранных партнёров, что вынуждает власти ограничить его использование в государственных структурах и госкомпаниях в интересах национальной безопасности. По слухам, размер финансирования программы составит 60 млрд. рублей, причём вся она рассчитана на 5 лет.
По непроверенной информации, производство самолётов будет возобновлено на Казанском Авиационном Производственном Объединении имени С.П. Горбунова, которое уже имеет опыт выпуска этих самолётов. Всего завод должен будет произвести 40 самолётов, которые поступят в государственные структуры и ведомства. По слухам, часть машин будет передана в ФГБУ «Специальный летный отряд «Россия» УДП РФ, часть получит Министерство Обороны РФ, МЧС и ряд других ведомств. Кроме того, некоторые самолёты собираются приобрести компании с госучастием. По непроверенной информации, речь идёт о Сбербанке, ВТБ, Алросе, РЖД и других госкомпаниях.
Но главная особенность этой программы заключается в другом. По слухам, порядка 15-20 самолётов Ту-334 приобретёт Аэрофлот, который будет использовать их на внутренних рейсах. Кроме этого, программа, по непроверенной информации, предусматривает выделение средств на продвижение самолёта среди российских авиакомпаний и иностранным заказчикам. Власти надеются, что им удастся «расшевелить» наших перевозчиков, и они будут покупать Ту-334, как и иностранные авиакомпании.
В дальнейшем, по слухам, власти намерены предусмотреть специальные цены для российских покупателей Ту-334. По непроверенным данным, официально объявить о начале программы финансирования строительства Ту-334 власти намерены в августе на МАКС-2011, хотя деньги начнут поступать уже в июле.



http://www.bizavnews.ru/230/8938

[voice from .ua]

Первое апреля не сегодня.

[farad]

посмотрим до макса недолго осталось.

[harinalex]

"по слухам ... по непроверенным данным"

обидно за этот крафт , но ворошить рану в очередной раз уже совсем грустно.

[~Silvist~]

Когда там у нас выборы? А то электорат заждался новых самолетов на замену древних "туполят"...

[OlegVL]

Он вроде как более чем на 50 % унифицирован с Ту-204 по планеру. Если Ту-204СМ начнут выпускать, то сам Бог велел и за этот взяться, тем более, что выпускаемых Су-перджетов и Ан-148 катастрофически не хватает. Движки как на Бе-200 и Ан-148. Хорошая новость. Наверное всё же стоит переименовать тему в "Ту-334:новости" и переместить выше.
Чему удивляться? У нас в стране всегда так - чтобы что-то хорошее началось, необходимо, чтобы что-то плохое случилось.

[farad]

"Ту-334:новости" и переместить выше.

Это только после официального подтверждения .

[AlexF]

Что, опять?
Пять попыток мало было?
Лучше бы запустили на втором заводе Суперждет.

[OlegVL]

Сказано же : в Су перджете слишком много импортных ингридиентов, а Ту-334 будут в первую очередь выпускать для госструктур. Летать они будут на много реже и первоначальная стоимость здесь будет иметь первостепенное значение. Ну и садиться им придётся где попало, а для этого движки повыше стоять должны. Наверное Ан-148 для этих целей лучше бы сгодился, но тут видимо всё ещё завязано с Ту-204СМ.
Если деньги лишние есть у государства, то лучше пускай в самолёты вкладывает, чем во всякие сраные олимпиады и ЧМ по футболу.
Почему вот только киль у 334-го такой огромный - он ему весь вид портит.

[Zёma]

Почему вот только киль у 334-го такой огромный ..

А это штоб фигуру высшего пилотажа "нож" выполнять

[A_A_A]

Сказано же : в Су перджете слишком много импортных ингридиентов, а Ту-334 будут в первую очередь выпускать для госструктур.

То есть в Фальконах президентского авиаотряда импортных ингредиентов не много... А Мистарль так ваще весь отечественный... Мерседесы, Майбахи и Крузаки на которых госcтруктуры закупают на бюджетные деньги промышленными партиями наверное тоже импортными не считются... А вот Сурджик оказался иностранцем... Ай-яай-яай...

[Kelindil]

Сказано же : в Су перджете слишком много импортных ингридиентов, а Ту-334 будут в первую очередь выпускать для госструктур.

ради этого разворачивать целое производство?
изделия золотые будут...

[farad]

Еще это вариант решения проблемы с противолодочными самолетами , куда к примеру модель на базе SSJ по озвученным выше причинам тоже не годится.

[Cmex]

Эх...красавец какой. Надеюсь, доведется ему в серию пойти.

[Михаил777]

Не понял, пого решили сливать? Чем Ту-134 или Ан-148 не устраивает?

[farad]

ради этого разворачивать целое производство?
изделия золотые будут..

Ну смотрите , какие тут плюсы:
1) На тот же ССЖ уже есть куча заказов и пока дойдет очередь государства пройдет немало времени. Скорее всего наладка серийного производства Ту-334 будет быстрее чем ГСС изготовит 230 ССЖ. В Ан-148 вкладываться бесмысленно , контора "Антонов" не принадлежит РФ и лучше всего ее "довести до ручки" и прибрать к рукам вместе с патентами.
2) При большом заказе госструктур и учитывая низкую долю иностранной комплектухе из самолета можно сделать дешевый противолодочник.
3) Собственно модернизировать завод с прицелом на ПАК-ДА.

[Kelindil]

1) На тот же ССЖ уже есть куча заказов и пока дойдет очередь государства пройдет немало времени. Скорее всего наладка серийного производства Ту-334 будет быстрее чем ГСС изготовит 230 ССЖ.

Где тушки делать будут? для серии там завод перелопачивать надо - смотрим сколько лопатили под суржик и умножаем на два.

В Ан-148 вкладываться бесмысленно , контора "Антонов" не принадлежит РФ и лучше всего ее "довести до ручки" и прибрать к рукам вместе с патентами.

Какими патентами?

2) При большом заказе госструктур и учитывая низкую долю иностранной комплектухе из самолета можно сделать дешевый противолодочник.

Нельзя - иностранеая комплектуха при равных характеристиках не дороже (серийное производство, ога)

3) Собственно модернизировать завод с прицелом на ПАК-ДА.

Мне почему-то кажется что оборудование и оснастка под ПАК-ДА, которого то в проекте нет, чуточку отличается от оной для самолёта из девяностых

[farad]

Где тушки делать будут? для серии там завод перелопачивать надо - смотрим сколько лопатили под суржик и умножаем на два.

КАПО.

Какими патентами?

В первую очередь права на Ан-124.

Нельзя - иностранеая комплектуха при равных характеристиках не дороже (серийное производство, ога)

Дело в стоимости комплектухи , а в стоимости самолета при крупной серии.

[~Silvist~]

Дело даже не в технической модернизации завода. Где взять специалистов? Подготовить хорошего работника нужно время. Сам с таким сталкиваюсь каждый день. Старики уже на пенсии, средних лет - нет в принципе, а молодняк - бестолковый. Вот и плоды перестройки и мутных девяностых...

[Boser]

Дело даже не в технической модернизации завода. Где взять специалистов? Подготовить хорошего работника нужно время. Сам с таким сталкиваюсь каждый день. Старики уже на пенсии, средних лет - нет в принципе, а молодняк - бестолковый. Вот и плоды перестройки и мутных девяностых...

Поликарпов и Туполев с этой задачей справились, в своё время, думаете тогда было легко?

[~Silvist~]

Поликарпов и Туполев с этой задачей справились, в своё время, думаете тогда было легко?

Тогда? Откровенно? Так вот тогда, действительно было легче. Потому как если сорвешь задание государственной важности, то зеленку бесплатно принесут и лоб намажут.

[ivanovax]

Это слухи...

[Anstep]

Поликарпов и Туполев с этой задачей справились, в своё время, думаете тогда было легко?

Тогда было существенно проще.
Чуть что вредитель и "далее везде". Ответственность собственной шкурой, зело дисциплинирует. Сейчас такой номер не пройдет, либерастня взвоет.
Мастырить По-2 и АНТ-хх. далеко не тоже самое, что хотяб 154-ю тушку.

[Boser]

Тогда было существенно проще.
Чуть что вредитель и "далее везде". Ответственность собственной шкурой, зело дисциплинирует. Сейчас такой номер не пройдет, либерастня взвоет
Мастырить По-2 и АНТ-хх. далеко не тоже самое, что хотяб 154-ю тушку.

Ну попробуйте "смастырите" с нуля, на бывшем консервном заводе, с колхозной молодёжью, которую ещё кнутами и под дулом пистолета гайки крутить заставляют (т.е. как вы обрисовали - "чуть что вредитель и далее везде"). А под дулом пистолета человек лучше работать не станет - это факт.

[Ntone]

А под дулом пистолета человек лучше работать не станет - это факт.

Это не факт, это теория, популярная среди, так называемых, либерастов (возможно не среди всех).
За фактами лучше взглянуть на методы тоталитарного режима Сталина.
http://gallery.greedykidz.net/svart/...jsWarning=true

Не хочу переходить на обсуждение всего негатива того времени, но тоталитарные режимы, как правило, очень положительно сказывались на экономических, научных, военных и прочих достижениях. Примеры в нашей стране:
Пётр Первый,
Сталин

Можно сравнить до и после. Получается, люди становятся очень ответственными, и работают так, как в демократических условиях не бывает.