Вертолет NEO совершил первый испытательный полет

[Heli]

31 октября новый легкий вертолет NEO совершил первый испытательный полет на аэродроме Майнц, Германия. После более чем десяти лет развития мечта стала реальностью. С первым полетом мы достигли важной вехи и теперь проект NEO вступает в новую фазу.

В ходе сертификационной программы NEO должен будет выполнить многочисленные испытания на земле и в воздухе. Мы получили много коммерческих запросов и ожидаем, что начало производства комплектов для самостоятельной сборки вертолета начнется в 2013 году или ранее.

Целью первого и последующих полетов была качественная оценка устойчивости и управляемости вертолета. Как и ожидалось, ротор очень отзывчив, а система путевого управления Jet Control System требует небольших усилий на педалях.

http://www.helihub.com/2011/11/11/yo...es-to-the-air/

[Corvega]

Эээ... а как?

[A_A_A]

Эээ... а как?

Как то так...

[Sprinter]

Интересно сколько он будет стоить?

[Oleg Grin]

Без хвостового винта выглядит как обрубок. Но если отбросить эстетическую составляющую, то машина интересная.

[1st.RVG_Sky]

нифига себе тихий..
А конструкция ОН-6 все живет. Гениальный Хьюз)

[OlegVL]

А если движок заглохнет - на авторотации сядет?

[Boser]

А если движок заглохнет - на авторотации сядет?

А если движок у обычного заглохнет - у него хвостовой винт то тоже перестанет вращаться (внезапно), но тем не менее как то он на авторотации садится!

[A_A_A]

нифига себе тихий..

Так РВ нету, а от него у классики 70 процентов шума.

[A_A_A]

Да вроде посадка на авторотации у Notar-вертолётов ничем принципиально от классики не отличается. И там и там при отказе движка разворачивающий момент пропадает, вертолет превращается в автожир с управляемым общим шагом.

[OlegVL]

Да вроде посадка на авторотации у Notar-вертолётов ничем принципиально от классики не отличается. И там и там при отказе движка разворачивающий момент пропадает, вертолет превращается в автожир с управляемым общим шагом.

А у обычных вертолётов откуда он тогда берётся при отказе движка? Или тоже пропадает? (Это вопрос)

[A_A_A]

А у обычных вертолётов откуда он тогда берётся при отказе движка? Или тоже пропадает? (Это вопрос)

Я написал следующее:

И там и там при отказе движка разворачивающий момент пропадает

Что означает - при отказе двигателя разворачивающий момент пропадает у любых вертолетов, вне зависимости РВ или NOTAR.

--- Добавлено ---

Силу трения отменили?

Что о бо что трется?

[NEVR444]

[/COLOR]
Что о бо что трется?[/QUOTE]

Вращается ведь на подшипниках. Управляемость будет пока длится выбег турбины, потом начнётся не контролируемое вращение.

[A_A_A]

Вращается ведь на подшипниках. Управляемость будет пока длится выбег турбины, потом начнётся не контролируемое вращение.

Вот например у НВ автожира тоже есть подшипник и трение присутствует, но привода на НВ нет(за редким исключением), но ведь как то летает... Потому как вращение НВ осуществляются за счет набегающего потока воздуха... Ваш Кэп.

[LeonT]

Сразу как-то вспомнилось: "Неужели эта дырка полетит?"

Похоже, что такая конструкция более надёжна, по сравнению с классикой. Ведь отказы/повреждения РВ и трансмиссии (львиная доля катастроф у классической схемы) ему не грозят?

И это только у меня сложилось впечатление о несколько запаздывающей реакции на педали?

PS И что там от него отлетело на 2.58?

[Heli]

двигатель не передает крутящий момент на НВ, следовательно нет противоположного реактивного момента, который нужно компенсировать - РВ/NOTAR не нужен

[NEVR444]

двигатель не передает крутящий момент на НВ, следовательно нет противоположного реактивного момента, который нужно компенсировать - РВ/NOTAR не нужен

Силу трения отменили?

[A_A_A]

Хвостовой винт вращается не перестанет - он жестко связан через главный редуктор с НВ(как и вентилятор NOTAR). Пока вращается НВ от набегающего потока, вращается и РВ.

[Boser]

Хвостовой винт вращается не перестанет - он жестко связан через главный редуктор с НВ(как и вентилятор NOTAR). Пока вращается НВ от набегающего потока, вращается и РВ.

Не жёстко, а через обгонную муфту. Так что - не вращается

[Heli]

инерция турбины/ПД вообще не причем - обгонная муфта отключает двигатель от винтов
никакого неуправляемого вращения нет!

[Mirnyi]

Ну, у вертолёта отключается только двигатель, а винт в хвосте вращается вместе с несущим.
Или нет?
Вобщем, не понятен механизм курсового управления у этой штуки при авторотации.

[OlegVL]

У автожира хотя бы развитое вертикальное оперение есть, чтобы по курсу управлять.
Тут единственный вариант возможен это то что турбина от НВ не отключается и продолжает подавать воздух в хвост, при этом щели с другой стороны хвостовой балки открываются, чтобы компенсировать изменение знака крутящего момента.

[A_A_A]

У автожира хотя бы развитое вертикальное оперение есть, чтобы по курсу управлять.

По по крену и тангажу вертолет на авторотации управляет циклическим шагом НВ - естественно на нулевом шаге шаг-газа рулится хреново(а без нулевого шага шаг-газ при отказе движка по другому никак нелзя), но рулится... По курсу управляется так же как в нормальном полете - педалям изменения общего шага РВ(почему РВ крутися на авторотации я уже писал). На NOTAR по той же схеме, только педали рулят изменением знакопеременным значением угла атаки лопатками вентилятора.

--- Добавлено ---

Чего матчасть?

Вертолета, камрад, вертолета....

[Heli]

Тут единственный вариант возможен это то что турбина не отключается и продолжает подавать воздух в хвост, при этом щели с другой стороны хвостовой балки открываются, чтобы компенсировать изменение знака крутящего момента.

матчасть учи

[OlegVL]

матчасть учи

Чего матчасть?