В США строят гигантский космолет

[nonexistent]

В США строится космический корабль нового типа. Это самолет, способный не только летать в безвоздушном пространстве, но и запускать спутники. Его создатели — один из основателей компьютерной компании Microsoft Пол Аллен и группа ученых.

Это будет гигантский самолет. Он сможет подниматься на огромную высоту. И даже выводить на орбиту коммерческие спутники, а также доставлять грузы на МКС. Планы одного из основателей Microsoft Пола Аллена поистине космические. В исследовании космоса, уверены специалисты, в скором времени откроется новая глава.

«Сегодня мы находимся на заре подобных космических запусков. “Стратлонч” начинает строить космолеты. Это даст нам возможность уменьшить затраты, повысить эффективность доставки грузов на орбиту и вывести на новый уровень пилотируемые полеты», — говорит Пол Аллен

Космолет будет оборудован шестью двигателями. Размах крыла составит 117 метров. Таким образом, в рамках проекта «Стратлонч» появится самый большой летательный аппарат в мире.

«Когда я был молодым, космическая программа в США была символом надежды. Для меня это увлечение космосом никуда не делось. Я всегда мечтал о чем-то высоком», — рассказывает Пол Аллен

Интересно, что о новом проекте Аллен и компания громко заявили только после того, как американское агентство НАСА окончательно прекратило программу полетов шаттлов в космос.

Между тем, конструкторы работают в ином направлении уже около 10 лет. Нечто подобное основатель Microsoft и ученые уже создавали. В 2004 году в небо поднялся космолет Space Ship One. Но, новый корабль, говорят специалисты, будет намного эффективней и надежней предыдущей модели. Первые полеты «Стратлонч» запланированы на 2016 год. Строительство корабля уже ведется в одном из ангаров калифорнийской пустыни Мохаве.

Подробнее: http://news.mail.ru/society/7597104/?frommail=1

[Sven17]

кб мясищева в доле?

[Константин85]

кб мясищева в доле?

...Получается так, и что, это грустно или весело?(с)

[mr_tank]

кб мясищева в доле?

нет.




У Рутана достаточно опыта

[QF]

Сосбтвенно, нового в их проекте ничего не заметил. Кста, а зачем такая большая матка, меньшими силами новый "шатл" не вывести?

[1st.RVG_Sky]

лучше бы не мелочились и сразу строили имперский звездный разрушитель

[маска]

лучше бы не мелочились и сразу строили имперский звездный разрушитель

Уже.Причем с той же степенью реализуемости.

[mens divinior]

Уже.Причем с той же степенью реализуемости.

где это?

[pudd]

Уже.Причем с той же степенью реализуемости.

USS Enterprise а командует капитан Кирк

[lastochkin]

Уже.Причем с той же степенью реализуемости.

Говорят, что это уже летает.
А я вот присматриваю, тоже летает. http://www.gssport.ru/katalog/jet-su...fing-s-motorom
И стоит - то дешово, 350 тР.

Мож самому сделать, компоненты: Бензокосилка - 7-8 тР, винт гребной - 3 тР, Пена особостойкая, Немного железок и полкило выдумки.

[PoHbka]

На ленте пишут, что тов. Пол вложил или вложит 200 млн. долларов. Таким образом, гигантский самолет-носитель включая разработку и постройку будет стоить дешевле ф-22?

[barsuk]

Заявляют, что будет подниматься "на огромную высоту..."... Интересно какую?
Почему наш "воздушный старт "спустился"?

[Bren]

Уже.Причем с той же степенью реализуемости.

"Звездный путь"? Фотошоп?

[barsuk]

Эта сковородка не полетит. Однозначно!

[ir spider]

Эта сковородка не полетит. Однозначно!

Легко полетит как только сингулярные двигатели и производство синглетного дельта-кислорода наладят.

--- Добавлено ---

кб мясищева в доле?

Да уж... сон разума рождает чудовищ. Очень напоминает германские проекты конца войны.

[GYS]

Говард Хьюз 2012. Хотя как знать...

[lastochkin]

Если посмотреть вскользь эти два видеофрагмента, то можно сказать, что человечество тратит деньги и время на развитие и совершенствование всякой хренотени. Мало того, что альтернативную авиацию загубили и монополистские самолёты определённой ориентации продолжают падать в силу сложившейся системы их технического обслуживания и человеческого фактора, таки оно же продолжает тратить средства на мощные стартовые комплексы и трату гиганского колличества ракетоного топлива. Если бы начали делать дисковые самолёты, то допЁрли бы до создания и стартового комплекса, типа бублика, ну, или торроида.

http://netkonca.ru/video/4200-starto...-nacistov.html

http://netkonca.ru/ufo/350-boevye-nlo.-video.html

[pupkinvasya]

Ничо, наши ОБЧР запилят и гигантские космолеты и фашистские бублики.

[mel]

Я конечно предвидел подобное продолжение, но таких размеров не ожидал. Рутан в данном случае явно перестарался. Сомневаюсь я насчёт этого проекта. Можно сделать гораздо компактнее.

[mr_tank]

Можно сделать гораздо компактнее.

А как? Пегас относительно компактный, базируется на Б-52, ну так и грузоподъемность его маленькая.

[pupkinvasya]

А как?

В форме бублика, ну или тороида

[ir spider]

В форме бублика, ну или тороида

Не годится, генераторы тахионного поля будут друг друга глушить... Нужно попросить Перельмана создать усилием воли н-мерный объект со свойствами и бублика и ленты мебиуса и куба.

[lastochkin]

Не годится, генераторы тахионного поля будут друг друга глушить... Нужно попросить Перельмана создать усилием воли н-мерный объект со свойствами и бублика и ленты мебиуса и куба.

Дружить с динозавром - ворчуном тоже полезно. (фильм "Затеряный мир).

Смотреть на ночное небо и видеть двигающиеся в разные стороны звездочки, обтекать слюнями на достижения науки и техники, а утром брать лопату и копать песок в тележку и разбрасывать в нужные места. Не жизнь а сказка, поэзия в небе и проза на грешной Земле-матушке. Вот честно, за все эти недосягаемые простому пескокапателю секреты нынешней человеческой цивилизации, которые уже видно и реально видно, а тебе говорят, типа, Вы не правы, Вам кажется, ну и так далее хочется ни-и-изко, по страусиному, поклониться и продолжать копать песок уже двумя руками, а лопату в сторону отложить, дабы отмежеваться от разнообразия звёздочек на небе. ~).

[mel]

В форме бублика, ну или тороида

Совершенно верно. Можно конечно и так сказать, а вообще такая схема называется биплан и отработана ещё на заре авиации. Именно здесь эта схема даст максимальную отдачу. Главная (но не единственная) задача самолёта - поднять ракету выше 15 км, лучше на 20 км - за пределы плотной атмосферы. При старте ракеты с земли, она тратит часть топлива на прорыв сквозь плотный воздух, я полагаю на это уходит 10-15 % топлива. Это очень много. Вот для этого биплан и нужен. Он обладает чудесными свойствами:
1) максимальная площадь крыла при минимальных габаритах
2) соединив законцовки крыльев можно уменьшить влияние паразитных завихрений
3) нижняя плоскость создаст при взлёте-посадке экранный эффект, что уменьшит взлётно-посадочную скорость и уменьшит требуемую длину ВПП (предположим с 3,5 км до 2,5 км)

Ракета на американском носителе весит 222 кг, взлётная масса 540 т. Даже если сравнить с Ан-225, у которого грузоподъёмность 250(275) т и взлётная масса 600(620) т, то даже Ан-225 имеет размеры 88 м крыло и 84 м длина, что меньше. Поэтому я считаю, что вполне можно сделать самолёт с грузоподъёмностью 250 т, взлётной массой 500 т размахом крыла 70-80 м и длиной фюзеляжа 40-50 м. Причём о фюзеляже стоит сказать отдельно.
На мой взгляд можно предложить 2 варианта фюзеляжа
1) 2 фюзеляжа, как в данном случае, крылья по схеме биплана на внешней стороне фюзеляжей, ракета между фюзеляжами по центру снизу.
Форму фюзеляжа я бы сделал гантелеобразную, шириной метра 3 вверху (где кабина) и внизу (где шасси), а основная часть из титана шириной 0,5-1 м для уменьшения сопротивления воздуху. Т.е. аэродинамически фюзеляж почти отсутствует.

2) Рассматривая Ан-225 с МАКС я представляю его так: представте Ан-225, уберите его дирижаблеобразный фюзеляж и вместо него подставте другой фюзеляж, короткий ровно настолько, чтобы только закрепить груз на спине, при этом впереди крыла будет выступать только небольшая часть с кабиной, толщина фюзеляжа чуть толще крыла и форма как у крыла, ну и развитые горизонтальные и вертикальные рули, как у Ан-225. При таком тонком фюзеляже самолёт на земле ляжет на двигатели, поэтому по бокам фюзеляжа следует предусмотреть достаточно высокие и узкие гондолы для шасси. Поэтому спереди фюзеляж будет выглядеть буквой "П". Такая конструкция решает все проблемы:
1) сам фюзеляж создаёт подъёмную силу
2) вес самолёта уменьшится с 250т Ан-225 до 150т (ну грубо примерно) и взлётный вес соответственно с 600т до 500т, а это уже нормально
3) за счёт исчезновения дирижаблеобразного фюзеляжа общее аэродинамическое сопротивление даже с грузом на спине будет сравнимо с обычным транспортным самолётом

Ну и побольше композитов (всё-таки в 21 веке живём), что ещё уменьшит массу. Например, пол в Ан-225 выполняет силовую функцию (т.к. предназначен для перевоза грузов внутри), поэтому очень тяжёлый, а в нашем самолёте пол можно сделать из композита.

Следствия.
1) из-за резкого уменьшения массы и аэродинамического сопротивления вполне возможно уменьшить количество двигателей до 4 и соответственно улучшить экономичность.
2) внутри фюзеляжа теперь можно только перевозить техников, космонавтов и запчасти и контрольное оборудование.

Важно: все компоненты такой конструкции укладываются в рамки уже существующих технологий и 100% реализуемы в современной России.

Применение.
Такой самолёт годится не только для запуска космического самолёта с баком на спине, но и обычной ракеты, которую очень удобно подвесить снизу. Такой вариант имеет принципиальное преимущество перед Пегасом, т.к. Пегас сильно ограничен подфюзеляжным пространством и прочностью пассажирского самолёта и поэтому Пегас может выводить очень мелкие по габаритам и массе грузы, а у нашего самолёта за счёт отсутствия фюзеляжа можно подвесить крупногабаритную ракету. Ну и сама ракета будет меньше весить по сравнению с земным аналогом ракеты. Этот вариант также имеет существенное преимущество перед Ан-124 с ракетой внутри (Воздушный старт), т.к. исключается сложный и опасный трюк с выбросом ракеты из фюзеляжа, в нашем случае ракета просто упадёт под собственным весом.

--- Добавлено ---

Схема отработана на хомячках, смысл им заморачиваться?

Смысл есть. Он в том, что сама задача выходит за рамки обыденного - поднять груз 250 т на высоту 20 км. Линейное мышление здесь не применимо, ибо сами видите, к каким монстрам это приводит. А там, где монстры, там экономика буксует

[lastochkin]

Тема очень интересная. Я авиацией и космосом болею, но не более, посему извиняйте. Я вот прочел всё это и во мне аж всё затихло. Залез в инет и что понравилось, то сохранил. Без шутки юмора по этому вопросу трудно будет что-то построить.