В Великобритании пассажир посадил самолет вместо пилота

[la5-er]

ЛОНДОН, 9 октября. /ИТАР-ТАСС/. Пассажир небольшого самолета лично осуществил его посадку в аэропорту Хамберсайд на северо-востоке Великобритании вместо пилота, который потерял сознание во время полета. Об этом сообщила сегодня корпорация Би-би-си.

После полученной информации о том, что пилоту стало плохо, в аэропорт были вызваны полицейские и медики, а также двое инструкторов по летному делу. Именно они помогли находчивому пассажиру с осуществлением посадки в аэропорту.

«Он прекрасно справился со столь сложной задачей, — прокомментировал действия гражданина один из инструкторов Рой Мюррей. — Не зная устройства самолета, ему удалось выполнить посадку воздушного судна практически вслепую. С самого начала его успокоили, так как паника явно не сыграла бы нам на руку».

Между тем, Мюррей признался, что «без проведенного инструктажа самолет просто бы упал на землю».

http://news.mail.ru/incident/15113634/?frommail=1

[Moroka]

Авиасимуляторы рулят?!

[Bruce]

Скорее помощь зала/звонок другу.

[DINAB]

Ну вот, а говорили, что вирпил не может сам посадить самолет!

[DustyFox]

Ну вот, а говорили, что вирпил не может сам посадить самолет!

А где сказано, что он - вирпил? Не стоит выдавать желаемое за действительное, тут главное - психологическая устойчивость конкретного человека. С хорошим инструктором на связи - так может повезти любому. А может и не повезти...

[DINAB]

А где сказано, что он - вирпил? Не стоит выдавать желаемое за действительное, тут главное - психологическая устойчивость конкретного человека. С хорошим инструктором на связи - так может повезти любому. А может и не повезти...

А что, если бы на его месте оказался человек с такой же высокой психологической устойчивостью, но еще и вирпил впридачу то что - не посадил бы оный дядька пепелац?

[Sidor]

Ну так тут речь-то о двухместной тарахтелке, как я понимаю, а не об Ил-62 каком-нибудь. Да и сажал он на километровую асфальтовую или двухкилометровую бетонную полосу, а не на 400 метров грунта, например.
В общем, молодец, конечно, но ничего сенсационного.

[=M=PiloT]

Нет сомнений вирпилу было бы в любом случае легче ,а так упаси Бог конечно

[Semernin]

Тут вот в чём дело. Оставшись один на один с самолётом паниковать бесполезно. Ошибёшься - в лепёшку, запаникуешь - результат тот же, вообще ничего не будешь делать - аналогично. Собственно, альтернатива одна - сажать. Вот если бы там группа лиц была - точно б паника образовалась, а в одиночку - устойчивость к панике интересным образом может повышаться.

[Zig-Zag]

Оставшись один на один с самолётом паниковать бесполезно.

интересно было бы узнать, когда паниковать полезно

[Dzen]

http://ria.ru/world/20131009/968684563.html

Инцидент произошел во вторник вечером на севере графства Линкольншир. Небольшой самолет выполнял учебный полет. На его борту находились два человека — пилот и пассажир. Неожиданно пилоту стало плохо, и он сообщил диспетчерам, что не может продолжать полет.

После этого на связь с бортом вышли два инструктора, которые помогли пассажиру экстренно посадить самолет. У мужчины, как оказалось, был опыт полетов, однако ему никогда не приходилось сажать самолеты. Тем не менее, пассажир справился с задачей, но это удалось ему лишь с третьей попытки.


РИА Новости http://ria.ru/world/20131009/9686845...#ixzz2hFos7etg

[RB]

Это называется "учлет" совершил первый самостоятельный раньше чем планировалось

[DustyFox]

Это называется "учлет" совершил первый самостоятельный раньше чем планировалось

В самую точечку!)))

[Listt]

Ну тогда это и не совсем пассажир, а ученик. вот и вся сенсация рассыпалась.

[Semernin]

Ага, как всегда. Не Иван Иванович, а Пётр Петрович; не в преферанс, а в очко; не сегодня, а вчера, и не выиграл, а проиграл.

[PoHbka]

Потом выяснится, что это вообще был инструктор и никому плохо не было.)

[Saney]

По телеку сказали, что потерявший сознание пилот после посадки скончался...

[Semernin]

интересно было бы узнать, когда паниковать полезно

В том смысле, что надеяться больше не на кого, никто не пожалеет, не примет на себя ответственность и заботу за сохранность тушки.

- - - Добавлено - - -

По телеку сказали, что потерявший сознание пилот после посадки скончался...

Очень жаль... У них, видимо, там тоже от ВЛЭК скрывают всё до последнего...

[harinalex]

в общем , FSX наше все. В полезности (только не бейте!) БзС ,Ил-2 или RoF для таких ситуаций сомневаюсь. А процедурные симуляторы - самое оно.
Тем более , что два самых распространенных самолета (737 и 320) там есть по дефолту.

[la5-er]

в общем , FSX наше все. В полезности (только не бейте!) БзС ,Ил-2 или RoF для таких ситуаций сомневаюсь. А процедурные симуляторы - самое оно.
Тем более , что два самых распространенных самолета (737 и 320) там есть по дефолту.

Правда если впомнить сколько модификаций у того же 737, кабин одних например, тогда и FSX не особо полезен

[DINAB]

Правда если впомнить сколько модификаций у того же 737, кабин одних например, тогда и FSX не особо полезен

Ну если не стоит цель взлетать, то навыков из FSX хватит для попытки посадки. Наверное.

[harinalex]

Правда если впомнить сколько модификаций у того же 737, кабин одних например, тогда и FSX не особо полезен

я думаю , что если человек не паникует , то вывести его на глиссаду наверняка можно даже если он совсем ноль в авиации простыми указаниями "протяни руку , найди вторую слева кнопочку , нажми ее , потом переставь переключатель в положение 10 и жди" . Если конечно не СМУ , все двигатели работают и есть связь.
Лучше всего разумеется , случайно оказаться пилотом , чем вирпилом. Но лучше быть вирпилом , чем игроком в танчики. При прочих равных условиях , конечно.

[BCS45]

в общем , FSX наше все. В полезности (только не бейте!) БзС ,Ил-2 или RoF для таких ситуаций сомневаюсь. А процедурные симуляторы - самое оно.
Тем более , что два самых распространенных самолета (737 и 320) там есть по дефолту.

Как уже сказали выше у того же 737 вариантов масса. Даже если брать в расчет только Classic и NG, то между ними огромные различия. Даже внутри линеек они большие. У той же Classic - это разлет от будильников на noEFIS вариантах до EFIS вариантов с отличиями в составе оборудования. Даже EADI/EHSI могут иметь разные варианты исполнения. Различия могут быть в MCP, CDU, вариантах исполнения пьедестала.
У A320 по мере развития линейки оборудование кабины также изменялось.
Ну и самое главное. Уровень реализации дефолта в FSX просто никакой и по большому счету не даст особого представления, что нужно делать внутри кабины.

я думаю , что если человек не паникует , то вывести его на глиссаду наверняка можно даже если он совсем ноль в авиации простыми указаниями "протяни руку , найди вторую слева кнопочку , нажми ее , потом переставь переключатель в положение 10 и жди" . Если конечно не СМУ , все двигатели работают и есть связь.
Лучше всего разумеется , случайно оказаться пилотом , чем вирпилом. Но лучше быть вирпилом , чем игроком в танчики. При прочих равных условиях , конечно.

По опыту работы могу сказать, что зачастую бывает трудно объяснить человеку по телефону, как селектор управления режимами на лицевой панели сервера переключить, найти кнопку на блоке питания, или как передернуть плату в shelf'е. А уж объяснить совершенно неподготовленному человеку, да еще и в состоянии стресса, как разобраться в куче кнопок - задача еще та.

[harinalex]

Ну и самое главное. Уровень реализации дефолта в FSX просто никакой и по большому счету не даст особого представления, что нужно делать внутри кабины.

По опыту работы могу сказать, что зачастую бывает трудно объяснить человеку по телефону, как селектор управления режимами на лицевой панели сервера переключить, найти кнопку на блоке питания, или как передернуть плату в shelf'е. А уж объяснить совершенно неподготовленному человеку, да еще и в состоянии стресса, как разобраться в куче кнопок - задача еще та.

Я думаю , что есть разница между человеком , немного "полетавшим" на симуляторе и тем , что его не видел. Ни о какой самостоятельной посадке речь не идет , но следовать указаниям инструктора первому будет проще. Да и паниковать он должен меньше. Знакомая же обстановка.

Ну почему до сих пор на самолеты не ставят аварийные блоки с перехватом управления ? Несколько обзорных камер , инфа от всех приборов и так есть , аварийный канал телеметрии и ... voila , после сигнала Mayday самолет берется под управление и сажается как БПЛА. Очевидная же вещь.

[mens divinior]

Ну почему до сих пор на самолеты не ставят аварийные блоки с перехватом управления ?

дорого. Относительно вбщего кол-ва вылетов пилоты не настолько часто мрут (к счастью).
Да и опасно - такая игрушка с пультом -это ж мечта террориста-хакера