Применение вооружения на сверхзвуке ?

[wind]

- Вот спасибо, хорошо!

О проблеме запуска ракет из отсеков на сверхзвуковой скорости. Часть II.

Во второй части работы основное внимание уделено программе F-22.
Отсеки вооружений - основной признак пятого поколения

- Я почему-то думал, что основной признак 5-го поколения - малозаметность. Именно она позволяет F-22 с астрономическим счётом выигрывать у истребителей 4-го поколения.

Прошло ровно 10 лет с появления в журнале “Авиация и космонавтика”,№1,
1998 г. статьи В.Ильина “Истребитель Локхид-Мартин F-22 “Рэптор”. Как
изменились оценки F-22 за это время, что произошло со взглядами на пятое
поколение истребителей? Если попробовать одной фразой подвести итог
публикаций за этот период, то он будет примерно следующим: Рэптор впитал в
себя все лучшее, что было применено на истребителях четвертого поколения, но
революции не случилось.

- Автор катастрофически не в курсе результатов учений в США последних двух лет, показавших именно революционные изменения, произошедшие в связи с появлением истребителя 5-го поколения. (Видимо, это результат усиленного чтения Ильина.)

Обычно к признакам пятого поколения относят:
сверхзвуковую крейсерскую скорость,
сверхманевренность,
локатор с ФАР,
малозаметность,
подвеску
вооружений во внутреннем отсеке.

Обычно к признакам 5-го поколения отностcя:
1. Малая заметность.
2. Мощная интегрированная авионика.
3. Возможность полноценного информационного обмена.
4. Экономичный сверхзвуковой режим полёта.
5. Высокие общие лётно-тактические характеристики.
6. Высокая манёвренность, обеспечиваемая управляемыми векторами тяги.
7. Превосходная боевая эффективность как следствие всех вышеперечисленных.

Что из этого не встречалось ранее?

- Малая заметность или стелсовость..

РЛС с АФАР на данном этапе имеют скорее потенциальные преимущества
перед станциями с пассивными решетками

Автор наверняка не знает, что БРЛС с АФАР обладают принципиальными преимуществами по сравнению с пассивными ФАР, главные из них:
1) Возможность одновременной работы в нескольких режимах, в том числе и принципиально новых - низкой вероятности перехвата.
2) Каждый приёмно-передающий модуль АФАР является мини-РЛС и выход из строя даже нескольких сотен из 2000, что стоят в APG-77, не скажется фатально на её функционировании.
3) Из-за более низкого уровня боковых лепестков БРЛС с АФАР обладают лучшей помехозащищённостью и меньшей заметностью.

О маневренности и малозаметности мы подробно поговорим чуть ниже, но вот,
что стало действительно принципиально новым решением, так это внутренний
отсек вооружений.

- Автор не подозревает, что внутреннее размещение вооружения было никак ни целью создателей самолёта, а только лишь средством достижения максимальной малозаметности!

Без всякой иронии - это одна из самых сложных технических
задач, которую пришлось решать конструкторам Рэптора.

- Как бы это помягче сказать? Автор гиперболизирует, называя эту проблему самой сложной во всей конструкции самолёта.

Без внутренней подвески ракет “воздух-воздух” можно было бы забыть и о сверхзвуке на бесфорсажном режиме и о малозаметности.

- EF-2000 достигает на максимале М=1.2 с четырьмя ракетами AIM-120C. Главной и основной целью упрятать УРВВ в отсеки вооружения была всё же необходимость получения малозаметности.

Концепция ведения воздушной войны в течение 20-ого века неоднократно
менялась. Одно оставалось неизменным для успешного ведения войны необходимо
господство в воздухе. Без него немыслимо организовать изоляцию района боевых
действий, эффективно проводить непосредственную поддержку сухопутных войск.
После разгрома арабских ВВС в 1967 г. возобладало мнение, что завоевать
господство в воздухе можно путем уничтожения истребителей противника на
аэродромах.

- Автор в наивности своей не знает, что после войны 1967 года возобладала совсем другая теория, что самолёты нужно:
а) содержать в бетонных капонирах;
б) рассредотачивать на стоянках;
в) маскировать;
г) иметь хорошую ПВО аэродромов.

Однако уже война Судного Дня 1973 г. его опровергла. Хорошо
организованная ПВО Суэцкого канала сорвала атаки египетских аэродромов.

- Автор не понимает, что ПВО Суэцкого канала не имеет ни малейшего отношения к самолётам на египетских аэродромах.

Активные действия сирийской фронтовой авиации привели к полному
уничтожению израильской авиации в воздухе.

- Этот идиотичный перл свидетельствует об абсолютном невежестве автора в данном вопросе.

Израиль спасли США, в спешном порядке передавшие своему союзнику несколько десятков Фантомов прямо с авианосцев, вместе с летчиками - добровольцами. Мир на Ближнем Востоке мог бы быть другим, если бы арабы не проспали победу.

- Аналогичный бред.

Стремительным броском через пустыню танковой дивизии Шарона Израиль сумел переломить ход войны. ПВО Суэцкого канала раздавили танковыми гусеницами. Это был первый случай в истории, когда задача завоевания превосходства в воздухе была решена с
помощью танков.

- Аналогичный бред.
Единственный случай в истории, когда задача завоевания превосходства в воздухе была решена с помощью танков - во Вторую Мировую войну, в 1943-1945.
Это просто враньё, причём тупое до невероятности. До этого даже Ильин не договаривался.

Угроза полного разгрома нависла уже над Египтом. Войну остановили ультиматум Советского Союза и большой десантный корабль Черномоpского флота с 4500 морскими пехотинцами на борту.

Войну действительно остановил ультиматум СССР и пораженческая позиция США на тот период. А анекдот с "большим десантным кораблём" останется в серии военных курьёзов - достаточно почитать мемуары тех "десантников".

Каким же виделся этот универсальный солдат в конце 60-х, начале 70-х
годов? На фоне первого истребителя четвертого поколения F-14 - более, чем
скромно. Сравнительно недорогой, всего в 1,5 раза дороже Фантома, с простой
РЛС, не идущей ни в какое сравнение с мощнейшей станцией Томкэта,
традиционным вооружением, как у Фантома. Да и вообще, довольно
консервативный по аэродинамике и конструкции. Ни тебе интегральной
компоновки, ни механизации крыла.

Просто чушь. Автор хоть бы попсу какую-нибудь почитал перед написанием, что-ли...

Когда американцев прижмет, а во Вьетнаме и в 73 г. на Ближнем Востоке их с авиацией прижало здорово, они рождают выдающиеся образцы авиационной техники. В остальное время плодят универсальных, дорогих и никому не нужных монстров холодной войны, типа B-2, F-117, подводных лодок “Си-Вульф”
и т.п.

Инфантилизм так и прёт из всех щелей...

Отрезвление наступило, когда специалистам США на испытания попал
МиГ-29. Этот самый недооцененный самолет 4 поколения. Гадкий утенок холодной
войны обернулся даже не лебедем, а валькирией. 48:1 в боях против F-16 и, что
особенно повергло в шок американцев, полная небоеспособность против МиГа - 29
легендарного Игла. Ранее считалось, что при столкновении с МиГ-29 основное их
количество будет сбито в бою на средней дистанции, а остальных добьют в
“собачей свалке”, используя численное превосходство. Выяснилось, что из - за
работы на близких частотах РЛС F-15 вообще не может осуществлять наведение
ракет средней дальности на МиГ-29. Никогда еще в истории истребитель не имел
такого подавляющего превосходства в бою над современниками.

- Ещё один ильинский бред для подростков: не все из них знают, как МиГ-29 в 1991 году в Ираке без оглядки драпали от F-15 в Иран, с единственной целью: избежать поголовного, абсолютного истребления. И данные о супер-мощи МиГ-29 по результатам натовских учений совершенно не подтверждает участник этого форума sxam, имевший к тем учениям прямое отношение...