Все правильно - воздух перед компрессором сжимается и создается избыточное давление, которое и давит на передние стенки воздухозаборника, если он профилируемый (сужающийся к передней части).
Другое дело то, что воздухозаборник ограничивает приток воздуха в двигатель, т.к. имеет конечную пропускную способность, и поэтому общая тяга системы двигатель+воздухозаборник снижается. Тем не менее составляющая тяги, приложенная к воздухозаборнику, всё-таки есть.
Удачи!
An.Petrovich