Вышеперечисленый перечень тахометров далеко не полон, но приборы, основанные на иных принципах работы, имели весьма ограниченое применение.
Исходя из результатов этой проверки можно сделать вывод, что моделирование работы тахометров в RoF далеко от совершенства. Все приборы работают абсолютно одинаково, несмотря на то, что они имеют не только определенные индивидуальные особенности, как, например, тахометры «Phylax», но и вообще различаются по своему принципу индикации показаний, как, например, тахометры центробежного и часового типа. Кроме того, дизайн английских тахометров, особенно того, который установлен на S.E.5 вызывает сомнения в его исторической достоверности.
На мой взгляд, более адекватное моделирование позволит не только лучше отразить «дух времени», но и заинтересовать потенциальных покупателей тюнинговых наборов – замена одного прибора на другой не будет выглядеть как простая смена рисунка циферблата. Тахометр является основным прибором, к которому постоянно приковано внимание пилота, и замена простоватого «Горна» на громко тикающий прибамбас, работающий с точностью швейцарских часов может заинтересовать многих. Думаю, что именно этим обстоятельством, а вовсе не катастрофической нехваткой приборов, объяснялся интерес немецких летчиков к французским сувенирам.
С уважением ко всем прочитавшим и надеждой на то, что эта информация окажется полезной разработчикам,
Wad
Ответить с цитированием