Попытка обстрела нашего самолета над Сирией?

[Evil Gryphon]

Та техника конструировалась из расчета что ее будут обслуживать полные идиоты, неубиваемость 100%. Ее даже задавшись такой целью сломать трудно.

Это так говорят по телевизору.

И потом все воспринимают советскую военную электронику как сплошной объект с надёжностью как у камня (или как надёжностью у современного персонального компьютера которые сейчас ломаются редко).

А у С-75 должны устойчиво работать радио каналы (то есть, приёмники, передатчики, системы их питания и антенные устройства) от ракеты к цели и обратно (радиовзрыватель), от кабины управления к цели и обратно (радиолокация с определением координат цели), от ракеты к кабине управления (определение координат ракеты) и от кабины управления к ракете (сигнал наведения ракеты) и всё это со всей механикой и системами управления.

http://artofwar.ru/z/zampini_d_f/text_0580.shtml - вот текст о применении югославских МиГ-29 в войне в 1999 году. Текст сербский и поэтому там могут быть необъективные преувеличения. Но там упоминается про электронные устройства самолётов МиГ-29 (которые были поставлены в Югославию в 1987 году - то есть, за 12 лет до начала войны). Произведены эти самолёты были в позднем СССР, в котором были неразваленный ВПК и хорошо работающая военная приёмка, и на 1987 год все эти электронные системы были качественными и исправными.
(цитаты)

К сожалению, Аризанов не смог повторить атаку из-за вышедшего из строя радара, помимо которого также не работали радио и РЛС обнаружения SPO-15. Из-за давшей сбой техники двум F-15C "Eagle" (493-я экспедиционная истребительная эскадрилья (ЭИЭ)) удалось его сбить

В это время с Батайницы (воздушная база под Белградом) в воздух поднялись самолеты Любиши Кулачина (ведущий) и Небойши Николича (ведомый). Им предстояло перехватить с разных направлений группу из двадцати четырех самолетов НАТО. В начале собственной атаки ведущего ожидала крайне неприятная неожиданность - вышедшие из строя радар и система вооружения.

Последний воздушный бой, состоявшийся этой ночью, произошел с участием самолета Милорада Милютиновича ("Грофа"), в одиночку поднявшегося c Батайницы для перехвата группы F-117А (49-ое тактическое истребительное крыло). Это подтверждают и сами ВВС США; один из американских летчиков-очевидцев говорит о МиГе, занимавшем удобную для атаки позицию. Против отважного серба сыграло следующее обстоятельство: радар его МиГа-29В (N18106) не функционировал. Работал лишь SPO-15, благодаря которому летчик понял, что запеленгован (радар APG-70) вражеским F-15C "Eagle"

Несмотря на очевидные успехи, электронное оборудование МиГов давало сбои все чаще. Вылеты югославских летчиков - майоров Боры Зарая, Миленковича и Эрмети - запланированные на 5, 6 и 7 апреля соответственно, пришлось отменить. Причиной этому стал выход из строя радаров и систем наведения.

(добавлено: Стационарная электроника вообще надёжнее авиационной, но ведь эти сирийские С-75 и С-125 были изготовлены, примерно, 30-40 лет назад!)

Кроме этого, известно что космические аппараты в СССР служили в несколько раз меньше западных того же назначения, и это приходилось компенсировать большим количеством запусков новых спутников.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Стрела_...еский_аппарат)
Расчетный срок службы низкоорбитальных спутников связи "Стрела"
3 месяца (Стрела-1, производство с 1964 года).
6 месяцев (Стрела-1М, производство с 1970 года).
1 год (Стрела-3, производство с 1985 года).

В арабских странах климат сухой (что хорошо: техника меньше гниёт и ржавеет) но жаркий (электронные устройства перегреваются, а это сильно сокращает их срок службы). (добавлено: срок хранения советской электроники в Сирии, возможно, лет 5-10 а потом её надо настраивать или ремонтировать, при эксплуатации она портится в несколько раз быстрее чем при хранении). ИМХО в сирийском оборудовании (и даже в запчастях которые лежали на складе в деревянных ящиках) высохли электролитические конденсаторы.

В результате, чтобы сирийцы могли нормально пользоваться зенитными ракетными системами, их надо поставлять только что с завода свежеизготовленными, проверенными и настроенными. (А качество изготовления военной электроники в РФ упало по сравнению с СССР).

Тем более что такой самолет можно отследить по транспондеру перепутать с израильским баомбардировщиком может только пьяный диспетчер.

У военных операторов (то есть людей которые сидят в кабине управления ЗРК С-75 и которые сидят перед экраном РЛС обнаружения П-12) может и не быть приёмника гражданских транспондеров.