ЛаГГи не горят?

[mmoustaf]

То есть дельта-древисина никакого отношения к живучести ЛаГГа не имеет. Похоже конструкция ЛаГГа изначально рассчитывалась на большие нагрузки (как по вооружению, так и по топливу) в надежде на более мощный мотор. Может отсуда и растет его большая живучесть?

Итак. И-301 имел запас топлива до - 352 литра (ПОСЛЕ 11-й серии 453 - ПОСЛЕ 11 серии пошли ПЯТИБАЧНЫЕ ЛаГГи, а не до, И-301, ЛаГГ-3 1-й, 4-й и 8-й серии были ТРЕХБАЧНЫМИ с баками в фюзеляже и центроплане, а следовательно более живучими тоже).
И-26 - 408 литров

МиГ справедливо сказал, что И-301 при проектировании был единственным самолетом с противопожарной защитой баков.

По вооружению.

Как И-26 так и И-301 рассчитывались на почти одинаковое вооружение.
И-26 1 МП-20 + 4 ШКАС,
И-301 1БК, 2БС, 2 ШКАС

И только НАПРЯЖЕННЫЙ ТЕПЛОВОЙ РЕЖИМ заставил Яковлева снять 2 ШКАСА.

По двигателю.

Как И-301, так и И-26 рассчитывались под один и тот же мощный мотор:
М-105ПД с нагнетателем Доллежаля или М-105 2-х ступенчатым компрессором или М-106. Получилось, что получилось... Палево.

Итак вопрос - на какие такие большие нагрузки по вооружению и по топливу рассчитывался И-301?

Что касается дельта-древесины. На живучесть она влияет хотя бы по причине скоростного напора, о котором справедливо заметил СМЕРШ. При повреждении обшивки этот самый напор будет разрушать полотняную обшивку гораздо сильнее, чем фанерную.

Ну вот, как-то так.