А нет похоже речь не о штуковинахСообщение от Дмитрий
Если я правильно понял, то речь идет о каплевидных штуковинах, закрепленных на элеронах??? Которые хорошо видно на двух последних фото.
Если да, то это часом не весовая компенсация элеронов, которая появилась еще на самых первых 109?На схемах серии К, Н, и у G-12 на элеронах действительно обозначены полосовидные штуковины, соединенные тягой с поверхностью крыла (похоже на флетнеры). Кстати на К4 такое же устройство (
) стоит и на РН.
Вот что нашел в книжке о 109-х из серии война в воздухеА нет похоже речь не о штуковинах
Более подробно, что такое "тройной тример" в тексте не нашел.Все изменения, внесенные в конструк*цию «Густава», до тройного триммера включительно, стали стандартными осо*бенностями конструкции «Конрада».
В главе о "Густавах" тример упоминается только в следующем контексте
Другой недостаток также был обус*ловлен двигателем. Речь идет о том, что мощный двигатель затруднил пилотиро*вание самолета. Очень многие пилоты жаловались, что «Густав» гораздо труд*нее управляем, чем прежний «Фридрих». Этот недостаток удалось устранить лишь весной 1944 года, когда на самолет уста*новили хвостовое оперение увеличенной площади, а рули высоты оснастили триммерами.
Крайний раз редактировалось Дмитрий; 14.09.2007 в 23:39.
Ваши права
Ответить с цитированием