Сейчас, лазивши по сети, обнаружил статью в "Красной Звезде", где б. мин. обороны С.Иванов заявил, что в 2007 году ВВС закупят установочную партию из 12 машин ЯК-130, ну, а с 2008 года начнется серийное пр-во. Как я понимаю, то 2007 год уже идет к концу и очень хочется узнать как обстоят дела с выпуском "установочной партии". Может у нас на форуме есть человек, который может на это ответить?
Возвращайся в первый пост.
Ну, вернулся, и, что? Ты почитай повнимательнее о чем первый пост и о чем я спрашиваю. Я спрашивал у людей. которые в курсе дела как обстоят дела с выпуском "установочной партии", где эти мифические 12 ЯКов и сколько из 12-ти уже построено?Сообщение от Chizh
Возвращайся в первый пост.
Вот данные по 2005 году:
На самолете Як-130 №1 выполнены доработки после I-го этапа летных испытаний. В настоящее время самолет находится на совместных государственных испытаниях.
Самолет № 2 передан ОАО «НАЗ «Сокол» для проведения доработок по результатам первого этапа летных испытаний, после чего будет также передан на государственные испытания.
Самолет № 3 опытной партии собран, передан МО РФ и «ОКБ им.А.С.Яковлева» для проведения совместных государственных испытаний.
По заказу ВВС РФ завод приступил к изготовлению установочной партии. Ведется сборка средней часть фюзеляжа, в производстве находятся детали планера самолета. Ведется работа по организации кооперации с Иркутским авиационным заводом при производстве самолета.
Сколько их там разбилось? Две штуки или одна?
C уважением
По моему главком четко выразился что начало серийного производства планируется на следующий год. Ранее Михайлов планировал на этот. А в 2005 году планировали на 2006-й.
ИМХО, всего построено было 3, один борт разбился. Сейчас испытываются два, оба были показаны на МАКСе.
Все верно, только насколько я знаю после того как один борт разбился, они на страховку по нему сразу же начали строить четвертый борт, сразу учитывая все изменения ,которые необходимо было сделать после первой части испытаний. Лицо кабины поменялось точно не очень сильно, поменяли несколько тублеров, некоторые заменили на другие типы ну и т.д. Ну и за время прошедшее после начала испытаний очень сильно поменялась индикация на МФИ и логика работы комплекса.
На сколько я помню, всего их было все же 4 штуки. Причем четвертый был самымй навороченый и его должны были предъявлять военным на испытаниях. Вот именно он год назад и упал.
Всего наилучшего!
Fisben.
Что за такие "элементы утснятины"
Интересно подо что?
Вы наверное хорошо знакомы с БРЭО самолета?
Зачем в крыло? А 9 тп на что?
НЕТ! Возможно будет под фюзеляжем, оптическая станция типа ОЛС-УЭ (но для этого надо 5 мил. североамериканских енотов)
А вот это уже чистой воды Хамство!!!!
Их было 3!!!! тройка и упала.
Болеете?
C уважением
Сударь Вы видать ни разу в жизни , не занимались испытаниями ЛА....
Ну да и Бог с ним...
Вам видимо нечем ответить на поставленные вопросы ....
...........И вообще развелось по Рассеи матушки всячески знатоков авиации.....Куда ни плюнь попадешь в рьяного знатока (читай "форумного") авиации......
Крайний раз редактировалось GOBA; 22.09.2007 в 01:48.
СЛова по делу будут или только истерика?
При чем тут испытания?
C уважением
Нет, истерики не будет.
Да особливо ни причем...
Но Вы не ответили на заданные мной вопросы.
Я не занимался летными испытаниями - я сидел в отделе проектов.
Видимо вы, сударь, не занимались проектной работой?
Ну да и Бог с ним...
Отвечать на вопросы выдранные из контекста мне не очень хочется.
Но если вы занимались проектной работой, то должны понимать, что Як-130 тяжеловат для роли УТС.
C уважением
Увы проектированием самолетов я вообще не занимаюсь...
И все ж Як-130 не УТС а УБС и никогда не будет претендовать на роль УТСа.
А насчет БРЭО данного сабжа, то оно уверяю Вас более "продвинуто" чем на МИГ-АТ...Взять например СДУ (КСУ-130)- оно имеет возможность репрограммирования. Если у Вас есть какие либо вопросы по БРЭО пожайлуста задавайте
ну у мига-ат оно тоже заявлено как репрограмированное
"Умное выражение лица - это еще не признак ума. Все глупости на Земле делаются именно с этим выражением лица..."
=RW= - squad "Red Wasps"
- Делают чего-то. Приложение к посту #1332:
http://gspo.ru/index.php?showtopic=1088&st=1320
Комплексная цифро-аналоговая система управления КСУ-821 для самолета Миг-АТ.Увы проектированием самолетов я вообще не занимаюсь...
И все ж Як-130 не УТС а УБС и никогда не будет претендовать на роль УТСа.
А насчет БРЭО данного сабжа, то оно уверяю Вас более "продвинуто" чем на МИГ-АТ...Взять например СДУ (КСУ-130)- оно имеет возможность репрограммирования. Если у Вас есть какие либо вопросы по БРЭО пожайлуста задавайте
Комплексная система управления КСУ-821 является резервированной цифро-аналоговой интегральной системой, обеспечивающей выполнение задач систем дистанционного и автоматического управления, системы ограничительных сигналов, управления тягой двигателей и реализующей следующие функции:
• обеспечение требуемых характеристик устойчивости и управляемости;
• снижение маневренных нагрузок на крыло;
• подавление атмосферной турбулентности;
• автоматический вывод из штопора;
• индикацию текущих и допустимых углов атаки и перегрузки;
• автоматическое ограничение угла атаки и звуковая сигнализация о подходе к допустимому углу атаки и нахождении на допустимом угле атаки;
• автоматическая стабилизация углов полета;
• приведение к горизонтальному полету из любого пространственного положения;
• стабилизация барометрической высоты;
• увод от опасно малой высоты с предупреждением;
• директорное и автоматическое управление на режиме захода на посадку;
• автоматическое управление тягой двигателей;
• управление механизацией крыла с компенсацией аэродинамический моментов;
• обеспечение балансировочного положения ручки по режимам полета;
• триммирование по тангажу, крену и курсу с выдачей индикации о нейтральном положении механизмов;
• оперативное репрограммирование характеристик устойчивости и управляемости для обеспечения обучения и тренажа летного состава на различных типах маневренных самолетов;
• автоматический предстартовый контроль исправности и непрерывный полетный контроль с локализацией отказа и выдачи информации о результатах контроля.
C уважением
101 спасибо за инфу.
Кстати, вояки его уже и в УТС записали для учебок.
C уважением
Смешно...Но Алжир приобретает самолет в первую очередь как боевой, а таже Ливия делает упор на учебно-тренировочный...
Так что по моему самолет так сказать состоялся...
Да кстати, Мигари собирались ставить себе клон БРЭО от Яка (у нас МИГ-АТ называют мумией{"Мумия возвращается"...и т.д. и т.п. по названиям фильмов}, потому как с периодичностью в полгода Миг обращается к нам по поводу разработки комплекса)
Крайний раз редактировалось GOBA; 23.09.2007 в 13:32.
Ваши права
Ответить с цитированием