Ил-96

[extern]

Ну хватит бред нести.
Где, когда упал самолет из-за отказа двигателя?

Зачем далеко ходить. Вот, например, в Венесуэлле в 2005: пожар в обоих двигателях на снижении. http://aviation-safety.net/database/...?id=20050816-0 или вот Боинг-737 на взлете в Нигерии в 2006 "взлетел, а потом вступил в контакт с землей": http://aviation-safety.net/database/...?id=20061029-0

Ну, и кроме того, избыточность мощности двигателей в 2-х двигательном варианте не есть хорошо, поскольку за нее приходится платить в буквальном смысле и в смысле веса. Если же полет над океаном, осталось лететь 10 часов и один двигатель вырубается, а другой врубается на повышенную мощность тут без молитвы не обойтись.

[Polar]

Здорово.

Зачем далеко ходить. Вот, например, в Венесуэлле в 2005: пожар в обоих двигателях на снижении. http://aviation-safety.net/database/...?id=20050816-0

Причина:пожар в хвостовой части самолета. Это убивает любой самолет, в том числе трехдвигательный - см. Омск-84, Иркутск-94.
Или четырехдвигательный - см. Ил-62 в Шрм (не помню год), 70-е.
В том числе и поэтому сейчас главенствует компоновка с размещением двигателей на крыле.
При чем здесь двухдвигательность?

или вот Боинг-737 на взлете в Нигерии в 2006 "взлетел, а потом вступил в контакт с землей": http://aviation-safety.net/database/...?id=20061029-0

Еще лучше. Люди в плохую погоду завалили исправную машину и свалились.
При чем здесь количество двигателей?

Ну, и кроме того, избыточность мощности двигателей в 2-х двигательном варианте не есть хорошо, поскольку за нее приходится платить в буквальном смысле и в смысле веса.

Это все равно изрядно дешевле чем иметь 3 СУ.
И тем более 4.

Если же полет над океаном, осталось лететь 10 часов и один двигатель вырубается, а другой врубается на повышенную мощность тут без молитвы не обойтись.

Нет таких маршрутов. Даже через Атлантику.

[101]

Если же полет над океаном, осталось лететь 10 часов и один двигатель вырубается, а другой врубается на повышенную мощность тут без молитвы не обойтись.

10 часов над океаном вроде нигд не летают, да и молится не стоит - это все расчетные режимы.

[Jeremiah]

Если же полет над океаном, осталось лететь 10 часов и один двигатель вырубается, а другой врубается на повышенную мощность тут без молитвы не обойтись.

Даже трансатлантические рейсы из океании (Австралия, НоваяЗеландия и Фиджи) имеют возможность совершить экстренную посадку в течении 1-3 часов. Так что молитва может быть гораздо короче