2 =WS= RUS66 , =WS=Python.
Посмотрел Аронина. Как я понял, вы пытаетесь применить эту книгу к игре.
Из нее узнал, что на нагнетателе 105-го, все же, есть перепускной клапан для выравнивания давления наддува по оборотам, и перегиб внешней характеристики есть.
Надо почитать повниманельнее, а то просматривал пару раз.
Не столько эту книгу,сколько основные принципы управления ВМГ(взятые оттуда) заложенные в игре.Сообщение от SAS_47
=WS=эскад.White Sable "Белый соболь",не путать с Wilde Sau "Дикий Кабан" ;)
http://forum.whitesable.net/
Треки с пикированием будут? Или всё ещё рекомендуется внимательно смотреть на трек, где вы проиграли на выходе 2 км в час?
хорошо... я только не пойму тебе нужно, чтобы мы твой результат повторили, или сделали бы по своему?
в твоей миссии практически на всех режимах РПО работает штатно.
получить прирост скорости значительно выше можно только с другим двигателем.
но получить сравнимые результаты с другой нагрузкой на двигатель очень даже можно... 90/90 например...
HOTAS COUGAR S/N-02171.
По просьбе Питона ,его трэк в контексте его поста.
=WS=эскад.White Sable "Белый соболь",не путать с Wilde Sau "Дикий Кабан" ;)
http://forum.whitesable.net/
Он не достиг даже 700 на пикировании, а на прямой скорость была ниже чем даже 624.
Что может добавить шаг в бою я так и не понял в его контексте.
в пикировании тягу видишь? прально 80%
вывод на 698 км/ч видишь? прально 698.
во время столкновения скорость видишь? прально 617.
ты на том-же отрезке теряешь на пять км/ч больше чем я 86/81 соответствено.
таким образом разница лежит именно в использовании РПО.
но поскольку твоя миссия призвана именно доказать бессмысленость использования РПО то, польза от применения РПО лежит именно в режимах отличных от режима нарождения в воздухе с оборотами 0 и холодным двиглом.
HOTAS COUGAR S/N-02171.
Больше теряется от величины скорости, а не от РПО\ручник
сопротивление зависит от квадрата скорости, поэтому и теряется больше. Будет у тебя 500 км в час - потеряется ещё меньше.
ты хочешь сказать что впринципе разгонять до таких скоростей бессмыслено?
HOTAS COUGAR S/N-02171.
еще раз...
HOTAS COUGAR S/N-02171.
Ты думаешь я возражаю, чтобы мы на марше ручник использовали?
Нет, я только за.
Или ты думаешь, что с тёплым двиглом у тебя будут приемущества?
Пришлось подбирать соотношение шага и тяги,для этого ну очень показательного теста,да выход из пике тренировать.
=WS=эскад.White Sable "Белый соболь",не путать с Wilde Sau "Дикий Кабан" ;)
http://forum.whitesable.net/
Впечатлили цифры
На пикировании 715
На прямой у второго корабля 726
Заинтересовала цифра в 715 км в час
Как только запускается трек, поставил на паузу и увидел, что на высоте 1966 метров скорость у тебя 248
У меня на треке на высоте 1966 метров скорость 217
У тебя на высоте 1950 - 257, у меня 228.
Это почти в самом начале полёта.
Ты это шагом сделал?
Тогда непонятно, что в треке отчётливо видно как ты шаг трогаешь на более меньшей высоте.
Да,на прямой у второго корабля 626
=WS=эскад.White Sable "Белый соболь",не путать с Wilde Sau "Дикий Кабан" ;)
http://forum.whitesable.net/
Вот раскладка твоих скоростей по высотам и моих
1970 - 247 - 214
1960 - 252 - 222
1950 - 257 - 229
1940 - 263 - 235
1930 - 270 - 241
1920 - 276 - 247
1910 - 281 - 253
1900 - 287 - 259
1890 - 292 - 264
Таким образом из динамики разгона мы видим, что ты начал миссию либо с другой начальной скорости( аж на 33 км в час большей), либо с другой начальной высоты.
Это видно по несоответствию скоростей в самом начале полёта.
Имея в начале полёта скорость на 33 км в час больше, в момент выхода из пике ты имел больше только на 5 км в час.
Опять обманом занимаемся?
Ваши права
Ответить с цитированием