"Правильная ФМ"

[SMERSH]

Ролик с "молекулами" - это опытный образец (т.н. "макетное программирование", кто в курсе) технологии моделирования спутного следа воздушного винта. Работал он криво (малопохоже на реальный след) и медленно, хотя на первый взгляд и красиво. На текущий момент эта технология доведена до т.н. "коммерческой реализации", т.е. модель существенно уточнена и оптимизирована, и если не возникнет "третих" причин - то войдёт в релиз KoS. Так что это (не просто) пиар ход.

А ГМ в преальфе KoS хоть и есть, но пока только лишь у ВМГ. Однако если звёзды будут к нам благосклонны, и текущая работа над гомогенной физикой систем твёрдых тел увенчается успехом - то ГМ будет у всего, начиная от колёс шасси и заканчивая куском крыла - в момент его разворота относительно самолёта при деформации консоли...

На колесах шасси понимаю еще, не зря колеса в нишах после уборки автоматом притормаживают... хотя сам факт притормаживания колес на реальном самолете может косвенно говорить о том, что можно и не моделировать Но "ГМ консоли в процессе деформирования" это какой же пользователь заценит такую фитчу? Или последствия от "непросчета" этого эффекта так существенны
Вот так всегда, только убедят не собирать "грибы", так сразу сами их и начинают собирать

После исправления стало понятно, что ТАМ колеса не убираются)))

[An.Petrovich]

На колесах шасси понимаю еще, не зря колеса в нишах после уборки автоматом притормаживают... хотя сам факт притормаживания колес на реальном самолете может косвенно говорить о том, что можно и не моделировать Но "ГМ консоли в процессе деформирования" это какой же пользователь заценит такую фитчу? Или последствия от "непросчета" этого эффекта так существенны
Вот так всегда, только убедят не собирать "грибы", так сразу сами их и начинают собирать

Колёса не из-за их ГМ притормживают, а по другим причинам.

Насчёт ГМ консоли - дело не в ловле грибов, а в гомогенности физики: либо ГМ получается "сам собой", как следствие работы одинакового физ.мат.апппарата для любого элемента системы твёрдых тел (будь то винт, колесо, или консоль), либо, если физ.мат.аппарат не универсален, то ГМ "прикручивается" специальным образом только туда, где он реально нужен, т.е. только к винту.

[SMERSH]

Колёса не из-за их ГМ притормживают, а по другим причинам.

Смущает вот это вот "их"... меня учили, что именно из-за "их" эффекта стабилизации в пространсве оси гироскопа, как следствие - влияния на устойчивость, управляемость. Или я опять забыл как это называется

Насчёт ГМ консоли - дело не в ловле грибов, а в гомогенности физики: либо ГМ получается "сам собой", как следствие работы одинакового физ.мат.апппарата для любого элемента системы твёрдых тел (будь то винт, колесо, или консоль), либо, если физ.мат.аппарат не универсален, то ГМ "прикручивается" специальным образом только туда, где он реально нужен, т.е. только к винту.

глубоко, однако, копаете

[An.Petrovich]

Смущает вот это вот "их"... меня учили, что именно из-за "их" эффекта стабилизации в пространсве оси гироскопа, как следствие - влияния на устойчивость, управляемость. Или я опять забыл как это называется

А мож и так.
Хотя я думал, что дабы воду и грязь по нише не разбрызгивать. Могу ошибаться.

[SMERSH]

А мож и так.
Хотя я думал, что дабы воду и грязь по нише не разбрызгивать. Могу ошибаться.

Слава богу, а то я уже испугался. Воду и грязь техник помоет если она даже и останется, а вот иметь после уборки шасси энное количетво гироскопов в фюзеляже совсем не легких, которые фиг "нагнешь" однозначно опаснее.

[An.Petrovich]

Воду и грязь техник помоет если она даже и останется

Если тока вода не превратиться в лёд, и не прихватит замки/петли створок, к примеру, перед посадкой.

В общем, вырисовывается целое семейство разумных причин тормозить убирающиеся колёса:

1) ГМ колёс может помешать управлению самолётом.
2) Вибрация колёс на выбеге.
3) Вода в нише, как и грязь - не есть гуд.

Любая из этих причин уже достаточна сама по себе, чтобы колёса тормозить, ну а тем более если их несколько...

[=ws=RUS66]

И на 109G2 тоже около 1.5 сек.
Может надо тестить на мин. скоростях ,что то около 200 км/ч?

[SMERSH]

И на 109G2 тоже около 1.5 сек.
Может надо тестить на мин. скоростях ,что то около 200 км/ч?

Чтобы усугубить, лучше давануть РУДом в процессе бочки ситуация ДОЛЖНА усугубиться. Если да - гуд, если нет - ... то и суда нет.

[=ws=RUS66]

Чтобы усугубить, лучше давануть РУДом в процессе бочки ситуация ДОЛЖНА усугубиться. Если да - гуд, если нет - ... то и суда нет.

О ,мысль ща проверю)))))))))

[POP]

Если тока вода не превратиться в лёд, и не прихватит замки/петли створок, к примеру, перед посадкой.

Так, по идее, вода и грязь должны разлететься ещё до того, как шасси в нишу лягут.
Основная масса.

[=ws=RUS66]

А мож и так.
Хотя я думал, что дабы воду и грязь по нише не разбрызгивать. Могу ошибаться.

НА 154-м из-за вибрации колёс на выбеге.

[An.Petrovich]

Или последствия от "непросчета" этого эффекта так существенны
Вот так всегда, только убедят не собирать "грибы", так сразу сами их и начинают собирать

После исправления стало понятно, что ТАМ колеса не убираются)))

Могу ещё добавить, что подобные "грибы" иногда видны на глаз, хотя и малообъяснимы при попытке их "вербализировать". Человеческий мозг так устроен: малейшее несоответствие движения ожидаемому (привычному, естественному) моментально фиксируется (типа: чё-то тут не то...) но вот объяснить "чё именно не то" - не всегда удаётся, даже специалисту (в качестве наглядного примера - данный топик). Скажем, отличие моделирования динамики вращательного движения самолёта с использованием полной системы уравнений без каких-либо упрощений (тензорное исчисление) и упрощённой (3 осевых момента инерции + один центробежный + покоцанная "стандартная" система) видны на глаз. Но только тогда, когда увидишь как работает "полная" система. После неё смотришь на работу "стандартной" - и "чё-та не то". А "чё?" - хрен объяснишь. Хотя, казалось бы, "грибы"...