Обсуждение геймплея

[limon33]

А педаль сцепления была для чего? Тянешь обе ручки управления и сцепление выжимается. Так в мемуарах пишется.

Про педаль сцепления я в курсе. Осталось только ее найти или смоделировать в игре. )

А еще там пишется что 34-ка свободно шла на 3-ей передачи по прямой по пересеченке. И трогалась с нее же с короткой. Но была проблема из-за высоких оборотов воздушных фильтров, да фрикционы ненадежные.

Так она и в игре нормально на 3-ей катится и рулит. А вот тронуться можно только с первой. Уж так смоделировано.
И что это за высокие обороты воздушного фильтра?

[Alex_SW]

Так она и в игре нормально на 3-ей катится и рулит. А вот тронуться можно только с первой. Уж так смоделировано.
И что это за высокие обороты воздушного фильтра?

РУЛИТ на 3ей передачи? это как? не могет такого быть. Разворачивать должно моментально, гусеница же блокируется.. да на скорости 20кмч...

В воздухане крыльчатка которая воздух гонит в движок. впоследствии ее сильно переделали.

[Павел]

РУЛИТ на 3ей передачи? это как? не могет такого быть. Разворачивать должно моментально, гусеница же блокируется.. да на скорости 20кмч...

В воздухане крыльчатка которая воздух гонит в движок. впоследствии ее сильно переделали.

Упал! Гусеница не блокируется. При повороте сначала расцепляется боковой фрикцион, а потом ЕМНИП притормаживается гусеница. Голивуд здесь это подробно описывал. Поройтесь.
И еще. Чего то я не припомню турбонаддува на В-2. Проблемы были с воздушным фильтром в связаные с плохой очисткой воздуха на всех режимах. Но на высоких оборотах двигателя, ко всем прочим радостям ранние фильтры еще и не могли пропустить через себя необходимое количество воздуха. Чем резко снижали мощьность двигателя. Кстати, по моим впечатлениям в атаку ходили не на третьей а на второй.
Ну и в завершение. Тут часто бывают минимум два офицера танковых войск. Один из них тестировал СЯ. Серьезных нареканий на поведение танков ни один ни второй не высказали.