Насколько мне известно, уменьшение радиуса виража достигается уменьшением удельной нагрузки на крыло, ростом Cy, увеличением угла крена. Если касаться лайтинга то его нагрузка на крыло во время боя могла находиться в пределах примерно от 320 кг/кв. м. до 200 кг/кв. м., судя по энциклопедии, учитывая выработку топлива на полет к цели она была примерно 270-280, у Як-9Д удельная нагрузка на крыло 181,7 кг/кв. м. Применение закрылков вызывает сомнения, так как в случае выполнения неустановившихся виражей с потерей скорости и ростом альфа есть вероятность превысить альфа доп. Увеличение крена- угловая скорость вращения по крену у P-38, явно меньше чем у Яка, как разные величины моментов инерции, это не FW-190. Хотя есть пример успешных боев на виражах F-5 против МиГ-21, но это за счет применеия более развитой механизации( носки+закрылки) а также наплывы, хотя у тайгера нагрузка на крыло была больше чем у МиГ-21.