"Климов" обеспечивает поставку двигателей РД-33МК для МиГ-29К

[Pilot]

там много чего, начиная с неудобства размещения Сушек в ангаре, заканчивая тем, что они до сих пор в урезанном состоянии. А МиГ получался сразу многоцелевым, разместить их можно больше, да и попроще обслуживать, что немаловажно для дальнего похода. А учитывая состояние парка самолетов ВВС, можно сделать еще и вывод о большей боевой готовности МиГов

[voice from .ua]

там много чего, начиная с неудобства размещения Сушек в ангаре,

Думаю, снятие штанги ПВД перед поднятием на подъемнике - не самое смертельное неудобство.

заканчивая тем, что они до сих пор в урезанном состоянии. А МиГ получался сразу многоцелевым,

Этот вопрос решаем, можно поставить туда как минимум тот же "Барс". Дело только в принятии решения. Более мощные двигатели для взлета с большими нагрузками уже есть в серии - АЛ-31ФМ1. Не говорю уже, если доведут 117С.

разместить их можно больше, что немаловажно для дальнего похода.

А больше ли? К сведению - размах крыльев Су-33 в сложенном состоянии меньше аналогичного у МиГ-29К. Так что не знаю как в ангаре, а на палубе кузи Су-33 помещается никак не меньше если не больше чем МиГ-29К

да и попроще обслуживать, А учитывая состояние парка самолетов ВВС, можно сделать еще и вывод о большей боевой готовности МиГов

Чем же это он проще? МиГ-29К существует только в 2-х опытных экземплярах, как удалось уже оценить простоту сложность обслуживания? Или оценить будущее состояние боевой готовности?

При этом Су-33 имеет более чем в 1.5 раза большую дальность, в 1.5 раза больший комплект ракет для перехвата КР.

Если же говорить про новый МиГ-29КУБ, то и Су-33 тоже надо будет приводить модернизированный, с изделиями 117С и "Ирбисом". Расклад опять получится не в пользу МиГ-а.

[День]

[QUOTE=voice from .ua;1098187]Думаю, снятие штанги ПВД перед поднятием на подъемнике - не самое смертельное неудобство.

ПВД штука довольно тонкая по настройкам, если сделать ее складывающейся, то есть риск повреждения трубок по которым передается полное и статическое давление для системы воздушных сигналов (СВС) насколько я знаю трубки металлические. В КБ Сухого думаю не дураки сидят, наверно думали на эту тему. Хотя у Су-27К есть дополнительные ПВД, а на Су-27 центральной штанги нет совсем, все возложено на ПВД по бокам кабины, но с ними не все так хорошо как хотелось бы.

[Pilot]

Думаю, снятие штанги ПВД перед поднятием на подъемнике - не самое смертельное неудобство.

Ага, еше подспустить пневматики и потом ПВД поднастроить

Этот вопрос решаем, можно поставить туда как минимум тот же "Барс". Дело только в принятии решения. Более мощные двигатели для взлета с большими нагрузками уже есть в серии - АЛ-31ФМ1. Не говорю уже, если доведут 117С.

все это только есть, но не на строевых машинах. и не будет никогда.

А больше ли? К сведению - размах крыльев Су-33 в сложенном состоянии меньше аналогичного у МиГ-29К. Так что не знаю как в ангаре, а на палубе кузи Су-33 помещается никак не меньше если не больше чем МиГ-29К

Габаритные размеры- это не только ширина

Чем же это он проще? МиГ-29К существует только в 2-х опытных экземплярах, как удалось уже оценить простоту сложность обслуживания? Или оценить будущее состояние боевой готовности?

Читай внимательней - учитывая опыт эксплуатации МиГов и Су в ВВС!!!

При этом Су-33 имеет более чем в 1.5 раза большую дальность, в 1.5 раза больший комплект ракет для перехвата КР.

при этом подготовка к повторному вылету в три раза больше На самом деле с полным БК Сушки не летают, а по составу вооружений МиГ мог применять все типы ракет, как ВВ, так и воздух - поверхность, а Сушки только ВВ и свободнопадающие бомбы и НУРСы, причем прицел не приспособлен толком под это. Кстати, у мига с ПТБ дальность одинаковая

Если же говорить про новый МиГ-29КУБ, то и Су-33 тоже надо будет приводить модернизированный, с изделиями 117С и "Ирбисом". Расклад опять получится не в пользу МиГ-а.

Вот тольк МиГ-29К/КУБ есть, а его аналога у Сухого нет Тема Су-33КУБ закрыта

[voice from .ua]

все это только есть, но не на строевых машинах. и не будет никогда.

Раз на то пошло, то строевых МиГ-29К вообще нету и небыло.

Габаритные размеры- это не только ширина

Так или иначе Су-33 влазит в ангар 22 штуки. А сколько МиГ-ов? Вряд ли намного больше.

Читай внимательней - учитывая опыт эксплуатации МиГов и Су в ВВС!!!

Опыта эксплуатации МиГ-29К в ВВС нет. Это совершенно другая машина с кучей детских болячек.

при этом подготовка к повторному вылету в три раза больше

Во-первых, это реальные данные в сравнении с МиГ-29К? Во вторых, ты уверен, что даже если это и так, то это неизличимо?

На самом деле с полным БК Сушки не летают,

Принципиальная возможность имеется. Хотя, насколько в этом есть реальная необходимость - непонятно. Но тогда с другой стороны - зачем было увеличивать количество узлов подвески с 10 у Су-27 до 12 у Су-33?

а по составу вооружений МиГ мог применять все типы ракет, как ВВ, так и воздух - поверхность, а Сушки только ВВ и свободнопадающие бомбы и НУРСы, причем прицел не приспособлен толком под это.

"Мог" это громко сказано. Жук-М прошел все испытания и был полностью доведен лишь вначале 2000-х

Кстати, у мига с ПТБ дальность одинаковая

Для эквивалентной дальности МиГ-у нужно 3 ПТБ подвесить. Запас вооружения сокращается значительно плюс ухудшение ЛТХ невозможность выходить на сверхзвук без сброса ПТБ. Как перехватчик он очень здорово сливает Су.

Вот тольк МиГ-29К/КУБ есть, а его аналога у Сухого нет Тема Су-33КУБ закрыта

В нынешнем виде МиГ-29КУБ конечно предпочтительнее Су-33 если его не модернизировать. Сниженная РЛ-заметность, опять же...
Но как платформа модификации Су-27 перспективнее.