Только что. (12.25)
Стоял курил на балконе
Над ЛИИ прошел С-37 "Беркут"
Однако.
Только что. (12.25)
Стоял курил на балконе
Над ЛИИ прошел С-37 "Беркут"
Однако.
Все неприятности на лекциях начинались со слов
"Запишем закон Гука в тензорной форме"...
Что курил-то?
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Драсти, приехали.
Captain Black Sweet Cherry я курил.
Чай пил. Гринфилд. Черный.
С субботы прошло уже больше двух дней, алкоголь в моеи крови полностью исчез.
Мне щас скоро на работу, потому психостимуляторов не употреблял.
КОС у "Беркута" легко позволяет опознать его.
Он прошел на высоте метров 400-600, со скоростью ну примерно 400-500 км/ч, сделал левый вираж, возможно пошел на посадку.
Все неприятности на лекциях начинались со слов
"Запишем закон Гука в тензорной форме"...
Fox, а чего в этом странного? Летающая лаборатория должна летать...
Будет странным если она (лаборатория) будет стоять!
Надо было хоть на телефон сфотать!
Снег на вершине Фудзи-но таканэ
Мацуо Басё под ветвями сакуры
Сухой.ру лежит
Возможно по программе ПАК ФА что-то отрабатывают, например внутренние отсеки вооружения?
Плохо отрабатывают, раз свидетели остались.
God is Real, unless declared as integer!
Приятная новость. А то тут некоторые поговаривали что птиц сей разобранный в ангаре стоит пылится.
я ещё один свидетель! тоже видел! и не только сегодня... по виду кстати "отъел пузо" помоему...
А с чем, собственно, связан его переход в лет. лабораторию? Что не получилось?
God is Real, unless declared as integer!
Он всегда был летающей лабораторией, сначала для КОС, теперь для ПАК-ФА.Сообщение от Ufthang
Ну вот, видимо таки действительно новый отсек вооружений...
Интересно, боковые отсеки будут или нет
Я так понимаю, что КОС изначально и не собирался уходить на серийный самолёт, просто сделали, чтобы сделать, так сказать, для галочки?
Вроде как и давно летает.
God is Real, unless declared as integer!
Ну вот, видимо таки действительно новый отсек вооружений...
Интересно, боковые отсеки будут или нет
Я, конечно, понимаю, что уровень профессионализма работников российских ОКБ просел, но делать из летающей лаборатории боевой самолет! В психушку парней (в смысле конструкторов). И не надо говорить, что сделали новый самолет- любое творение ОКБ им Сухого анонсируется за год или два как "не имеющее аналогов".
Крайний раз редактировалось F74; 15.04.2008 в 21:04.
Сделали еще при Союзе, предполагалось, что КОС даст выигрыш в РЛС заметности и будет лучше себя вести на больших углах атаки. У амеров было такое же изделие с КОС. Просто ожидания не оправдались.
Вот с одного другого форума: (нажмите что бы вышло как надо)
У него отсек вооружения сейчас испытывают для перспективного истребителя Су 5-го поколения, но сейчас вобще хз , будет он или нет..
То, что делаете вы, мы при желании повторим, что делаем мы, вам никогда не удастся...
где-то 26, вроде, марта сего года состоялся 300-й полет С-37 (Су-47)
По крайней мере на территории ОКБ висели плакаты с поздравлениями =)
Понятно... Наше пятое поколение будет по классу орнитоптер. "Америкеписец" -уже близок!Вот с одного другого форума: (нажмите что бы вышло как надо
Помню в мурзилках говорили, что повышается манёвренность и сокращается разбег. Как на счет этого?
А про заметность, помню была байка о мега девайсе, типо генератор плазмы.
God is Real, unless declared as integer!
Про генератор плазмы- это в соседний отдел, к фантастам
Предполагалось, что интерференция КОС с фюзеляжем позволит уменьшить ЭПР в передней полусфере. ИМХО, НИР по этой теме спокойно умер вместе с Союзом.
У КОС срыв потока начинается в корне крыла, а не на концах, как у обычного, поэтому можно достичь более высоких эксплуатационных углов атаки. Наплыв в корне крыла тоже помогает. Но при этом- большие проблемы с прочностью, подверженность боевым повреждениям, и ИМХО, проблемы с культурой проектирования композитной конструкции (просто опыта не было)
Наколько я читал о КОС - то перспективы применения очень заманчивые. И с композитными материалами всё получилось (самолёт то летает). Другое дело, что всплыла проблема аэродинаической интерференции наплывов и корневой части крыла - на определённых режимах возникает очень сильная вибрация. Точнее уже не помню - давно читал, и уже не помню где. Именно из-за проблем с вибрацией отказались от применения КОС в боевых самолётах.
=VPK= http://forum.il2.com.ua/forum
У всех есть недостатки... У Аспида это неспособность признать себя неправым :) (с) Adolf
Это скорее всего к Погосяну М.А. =)Про генератор плазмы- это в соседний отдел, к фантастам
Перспективы заманчивые, только никто ставить не хочет- ни американцы, ни европейцы. А наплыв, в конце концов, оптимизировать можно было бы. Скорее всего речь идет о дивергенции самого крыла.
Должна
Но долгое время не летала. Вот я и удивлен. Приятно.
Все неприятности на лекциях начинались со слов
"Запишем закон Гука в тензорной форме"...
Ваши права
Ответить с цитированием
