курсовая неустойчивость.

[AVIAFAN]

Здравствуйте. Раз уж пошли разговоры о динамике то интересует такой вопрос. А какова прочность планеров на перегрузки? В Кондоре сломать планер у меня не получилось. Разгонялся в пикировании и закладывал максимальные виражи. Хрустит, в глазах темнеет но не разваливается. В горах при ветре в 50км\ч при пролете над гребнем где только что варик шкалил и ловил + 9, попадаешь в за склон в ротор и вертикальная зашкаливает в -9 и нечего крылья не ломаются.
В реале так же? Когда занимался парапланеризмом там "ротор" ваще расценивается как неминуемая смерть. А тут ниче просадило и все

[alex70]

Здравствуйте. Раз уж пошли разговоры о динамике то интересует такой вопрос. А какова прочность планеров на перегрузки? В Кондоре сломать планер у меня не получилось. Разгонялся в пикировании и закладывал максимальные виражи. Хрустит, в глазах темнеет но не разваливается. В горах при ветре в 50км\ч при пролете над гребнем где только что варик шкалил и ловил + 9, попадаешь в за склон в ротор и вертикальная зашкаливает в -9 и нечего крылья не ломаются.

Когда разгоняешься на пикировани и "ложишь стрелку" УС, то сначала трясёт ручку (от флаттера) и, если продолжаешь увеличивать скорость - то отламывается одно крыло (по-моему, правое) Я по такому сценарию поломал 2 планера: ASK-13 (в оффлайне - по незнанию) и ASW-28 (в онлайне - пытался догнать группу + не сообразил вовремя выпустить интерцепторы).
Когда пробовал пилотажить, то в глазах не темнело (наверное, слишком плавно я это делал).
А вот "ножницы" - это да, похоже в Кондоре не реализовано. Залетишь в облако - тебя там поболтает немного, потом выкинет из него - и всё! Хотя все говорят об опасности вхождения в облака...