У Ту-204 в полете отказал один двигатель

[Polar]

Осуществляли, очевидно. Почему такой ажиотаж?
Отказ двигателя - сиуация встречающаяся.
Именно поэтому абсолютно любой пассажирский самолет, ныне летающий, способен совершенно безболезненно перенести отказ двигателя на любом этапе полета.

[Archer]

Осуществляли, очевидно. Почему такой ажиотаж?
Отказ двигателя - сиуация встречающаяся.

кхм...
конечно, надо бы поглядеть статистику , но я, честно говоря, не встречал упоминаний о том, чтоб те же "роллс-ройсы" отказывали столь регулярно..

Именно поэтому абсолютно любой пассажирский самолет, ныне летающий, способен совершенно безболезненно перенести отказ двигателя на любом этапе полета.

это всё понятно.

[Polar]

кхм...
конечно, надо бы поглядеть статистику , но я, честно говоря, не встречал упоминаний о том, чтоб те же "роллс-ройсы" отказывали столь регулярно...

Гм...а где ты ожидал ее встретить?

Добавлено через 4 минуты

Так таки и любой и на любом участке?

Самый опасный участок для гражданского ВС - отказ двигателя на взлете после скорости принятия решения.
Проходя процедуру сертификация, ВС в реальном испытательном полете доказывает, что отказ двигателя на этом этапе взлета с максимальным взлетным весом и неблагоприятном максимально разрешенным боковым ветром повзоляет продолжит взлет и набор высоты.

Когда в декабре на рейсе Хабаровск-Южно-Сахалинск у САТовского Б737-200 отказал движок, упоминалось, что повезло, что практически над аэродромом уже. Мол если бы чуть раньше отказал - не долетели бы.

Кем "упоминалось"? Стюрами? Буфетчицами?

Добавлено через 2 минуты

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%...B2.D0.B8.D1.8F

Вот и спрашиваю: это описания происшествий кривые и в обоих случаях разные причины, или же у самолёта есть какие-то проблемы с какой-то конкретной системой?
Просто при, скажем так, рядовом отказе двигателя по идее не должно происходить следующего:

Судя по описанию - речь идет о сдвиге ветра. Самолет как бы не виновен. На 747 "катэй пасифик" был случай когда попадание в сдвиг на эшелоне привело к гибели сразу 7 пассажиров. А 154 при взлете из ап Ашхабада (год ЕМНИП 1980-й) попал в сдвиг и потерпел катастрофу.

[AlexF]

Кем "упоминалось"? Стюрами? Буфетчицами?

В местных сми, ну а уж у кого журналисты спрашивали в САТе - может и у стюардов.

[Polar]

В местных сми, ну а уж у кого журналисты спрашивали в САТе - может и у стюардов.

Вопросов больше не имею

[AlexF]

Осуществляли, очевидно. Почему такой ажиотаж?
Отказ двигателя - сиуация встречающаяся.
Именно поэтому абсолютно любой пассажирский самолет, ныне летающий, способен совершенно безболезненно перенести отказ двигателя на любом этапе полета.

Так таки и любой и на любом участке?
Когда в декабре на рейсе Хабаровск-Южно-Сахалинск у САТовского Б737-200 отказал движок, упоминалось, что повезло, что практически над аэродромом уже. Мол если бы чуть раньше отказал - не долетели бы.

[love3k]

В конце 1985 г. самолет с двигателями JT8D-9/-9A получил сертификат FAA на соответствие требованиям ETOPS, разрешающим продолжать полет при отказе одного двигателя в течение 120 мин. В конце 1986 г. аналогичный сертификат получили самолеты с двигателями JT8D-15, -15А, -17 и -17А

http://airwar.ru/enc/aliner/b737-200a.html