У Ту-204 в полете отказал один двигатель

[Polar]

кхм...
конечно, надо бы поглядеть статистику , но я, честно говоря, не встречал упоминаний о том, чтоб те же "роллс-ройсы" отказывали столь регулярно...

Гм...а где ты ожидал ее встретить?

Добавлено через 4 минуты

Так таки и любой и на любом участке?

Самый опасный участок для гражданского ВС - отказ двигателя на взлете после скорости принятия решения.
Проходя процедуру сертификация, ВС в реальном испытательном полете доказывает, что отказ двигателя на этом этапе взлета с максимальным взлетным весом и неблагоприятном максимально разрешенным боковым ветром повзоляет продолжит взлет и набор высоты.

Когда в декабре на рейсе Хабаровск-Южно-Сахалинск у САТовского Б737-200 отказал движок, упоминалось, что повезло, что практически над аэродромом уже. Мол если бы чуть раньше отказал - не долетели бы.

Кем "упоминалось"? Стюрами? Буфетчицами?

Добавлено через 2 минуты

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%...B2.D0.B8.D1.8F

Вот и спрашиваю: это описания происшествий кривые и в обоих случаях разные причины, или же у самолёта есть какие-то проблемы с какой-то конкретной системой?
Просто при, скажем так, рядовом отказе двигателя по идее не должно происходить следующего:

Судя по описанию - речь идет о сдвиге ветра. Самолет как бы не виновен. На 747 "катэй пасифик" был случай когда попадание в сдвиг на эшелоне привело к гибели сразу 7 пассажиров. А 154 при взлете из ап Ашхабада (год ЕМНИП 1980-й) попал в сдвиг и потерпел катастрофу.