Лошадиные силы

[Mirnyi]

А вот если посмотреть на то, как себя ведет сила тяги при росте скорости (стремится к нулю, между прочим), то становится ясно, что "неограниченного роста" просто не будет.



Можно еще для чистого ракетного двигателя анализ мощности провести...

А это именно из-за того, что двигатель не "чисто" ракетный. Тем более, что сила тяги дана, скорее всего, с учётом каких-либо потерь (сопротивления самого двигателя, например).
Чисто ракетному двигателю - абсолютно всёравно - есть вокруг воздух или ещё что-то или нет и с какой скоростью это что-то движется

[wind]

Чисто ракетному двигателю - абсолютно всё равно - есть вокруг воздух или ещё что-то или нет и с какой скоростью это что-то движется

- Однако, нет: тяга у всех ракетных двигателей в вакууме существенно больше, чем у земли.

[mins]

1 лошадиная сила = сила, развиваемая лошадью весом 1кг и ростом 1 м

[exec228]

1 лошадиная сила = сила, развиваемая лошадью весом 1кг и ростом 1 м

http://absurdopedia.wikia.com/wiki/%...83%D0%BC%D0%B5

[Mirnyi]

- Однако, нет: тяга у всех ракетных двигателей в вакууме существенно больше, чем у земли.

А обосновать это сможете?

[Yo-Yo]

А это именно из-за того, что двигатель не "чисто" ракетный. Тем более, что сила тяги дана, скорее всего, с учётом каких-либо потерь (сопротивления самого двигателя, например).
Чисто ракетному двигателю - абсолютно всёравно - есть вокруг воздух или ещё что-то или нет и с какой скоростью это что-то движется

Нет, просто силя тяги пропорциональна приращению скорости воздуха в двигателе, а поскольку скорость истечения определяется только параметрами газа перед соплом, то при некоторой скорости (для двигателей с сужающимся соплом достаточно малой, кстати) эта разность начинает падать до нуля. На самом деле, зависимость еще более сложная, зависящая от степени двухконтурности и т.п., но это уже следствие изменения термодинамического цикла при изменении параметров воздуха на входе двигателя.

[Mirnyi]

Нет, просто силя тяги пропорциональна приращению скорости воздуха в двигателе, а поскольку скорость истечения определяется только параметрами газа перед соплом, то при некоторой скорости (для двигателей с сужающимся соплом достаточно малой, кстати) эта разность начинает падать до нуля. На самом деле, зависимость еще более сложная, зависящая от степени двухконтурности и т.п., но это уже следствие изменения термодинамического цикла при изменении параметров воздуха на входе двигателя.

Ну да.
Я о том же.
Только то, что Вы описали - это чисто вентилятор - сколько забрал воздуха, столько и выбросил с большей скоростью.
А реактивный - забирает воздуха меньше, чем выбрасывает газов.
Чисто ракетный - вообще не нуждается в заборе чего-либо извне. И параметры перед соплом никак не зависят от его скорости.
Самолётные реактивные двигатели - это, по сути, гибрид ракетного и вентилятора. (принцип ускорения воздуха только разный)

[Yo-Yo]

Ну да.
Я о том же.
Только то, что Вы описали - это чисто вентилятор - сколько забрал воздуха, столько и выбросил с большей скоростью.
А реактивный - забирает воздуха меньше, чем выбрасывает газов.
Чисто ракетный - вообще не нуждается в заборе чего-либо извне. И параметры перед соплом никак не зависят от его скорости.
Самолётные реактивные двигатели - это, по сути, гибрид ракетного и вентилятора. (принцип ускорения воздуха только разный)

Не совсем так. Количество топлива по сравнению с количеством воздуха в цикле даже одноконтурного двигателя значительно меньше (почт на 2 порядка) , поэтому обычно этим спокойно пренебрегают, считая рабочим телом только воздух.