Цитата Сообщение от SAMAPADUS Посмотреть сообщение
Да уже и так хорошо.Дамочки, ворующие сюжеты, темы и идеи, завалили детективами читающий рынок.

Занятная тенденция.
Пока на бензиновом рынке присутствовало немерянное количество мелких компаний. Цена более менее всех устраивала.
Как только 80% рынка получили 5 компаний, а мелких удавило государство почему-то. Труба автомобилистам и авиаторам. Керосин аж в европах покупают, цена/качество бензина ни в какие ворота не лезет.
Как только в России появляются большие холдинги - конкуренция куда-то испаряется. Всё вроде хорошо - и контролировать легче и обьемы большие и налоги вроде платят(по идее). Вот только по карманам потребителей наши холдинги не бьют, а уже лупят со всей дури.
"Может в консерватории чего снова поменять?"
Монополизм беда нашей экономики и неумение-нежелание государство с ним бороться приводит экономику к застою.
Взять тот же цемент выгодней из за бугра везти чем местный покупать.
Там где есть конкуренция как например в телекоммуникационной в сотовой связи где конкурируют несколько компаний цена низкая. Как только имеем монополиста обычно в виде ГТС "естественной" мнонополии.
Тут же имеем сервис ниже плинтуса при взимании денег за воздух.
При введении например повременной оплаты заявлялось что будут брать только за время разговора. На деле берут "за пользование линией" помимо повременной оплаты. Ну и т.д. и т.п.
Стремление получать монопольную прибыль это страсть сегодняшнего крупного Российского бизнеса при этом никак не сдерживаемая государством. В итоге инфляция и отставание подобных отраслей.
Ведь монопольная прибыль тратится вовсе не на расширение и повышение эффективности производства а на взятки чиновникам и карман олигархов. А заградительные пошлины это собственно способ удержания монопольного положения на рынке. Что сильно помогли такие пошлины отечественному автопрому ?