Хорошая иллюстрация к назначенному ресурсу у "них" и у нас.Сообщение от Денис Аксентьев
Хорошая иллюстрация к назначенному ресурсу у "них" и у нас.
Стоит отметить, что у "них" высокий назначенный ресурс только на бумаге. На деле F-15 и A-10 начали разваливаться раньше назначенного срока.
Не надо говорить то чего не знаешь.
Советую сначала ознакомиться с вопросом.
http://www.aviaport.ru/digest/2009/02/06/166320.html
"Проблема старения боевых самолетов и выработки ими ресурса существует и в США - многие машины, стоящие на вооружении их ВВС, также выпущены еще в 1970-1980 годах.
Летом 2007 года компания Boeing подписала контракт стоимостью около $2 млрд на детальную проверку и замену (по необходимости) крыльев у 242 штурмовиков A-10 из 367, имеющихся у ВВС и национальной гвардии. Причина - участившиеся обнаружения трещин в крыльях выпуска конца 1970-х годов. После этого ресурс A-10 планируется продлить до 2030 года.
2 ноября 2007 года над штатом Миссури развалился в воздухе истребитель F-15C - пилот катапультировался. Полеты F-15 всех модификаций (A, B, C, D и E) были запрещены. Расследование установило: причиной аварии было разрушение лонжерона (главного силового элемента) крыла. Проверка всех самолетов данного типа выявила дефекты лонжеронов еще у девяти машин. После этого разрешили полеты истребителей самой новой модификации - F-15E (на вооружении с 1988 года). Из самолетов же более ранних версий (поступали в ВВС с 1975 года) годными к полетам до настоящего времени признаны только 300 из 660. Планы продления сроков службы F-15 до 2025 года остаются под вопросом.
Проведенная в конце 1990-х годов проверка ВВС США ряда истребителей F-16 со средним возрастом девять лет выявила также значительные проблемы: коррозию обшивки, трещины в шпангоутах, износ силовых элементов шасси. Из-за этого только в 1999 году в ремонт отправили 152 машины. С возрастом число дефектов у F-16 (на вооружении с 1979 года) увеличивается. Так, в 2005 году сообщалось, что в ВВС США из 1341 такого истребителя около половины имеют ограничения на полеты, а 1294 нуждаются в ремонте планеров, который, впрочем, регулярно проводится."
Вообще-то, эти проблемы освещались. По поводу ресурса планера у нас был нормальный подход. Замена парка самолетов через 20 лет - это нормальный срок. Даже если эта замена на вновь построенные той же марки самолеты, но с усовершенствованным оборудованием (модернизации).
А если реально посмотреть, то до недавнего времени все еще можно было встретить самолеты, имеющие ~30 летний возраст. И это считалось очень большим возрастом, что и высказывалось именно как недостаток, чем как достоинство.
Так что с ресурсом планеров наших самолетов все нормально. Не нормально с поставками новых самолетов.
Ваши права
