SSJ еще можно терпеть, т.к. потихоньку запускают и Ан-148. Но если и МС-21 окажется таким же "прорывным российским проектом" с какими нибудь Роллс-Ройс, то на российских разработчиках БРЭО и двигателей для гражданских самолетов можно будет ставить крест.
А что Ан-148 российский?Сообщение от voice from .ua
Когда о монархе говорят, что он добр, значит, он ни к черту не годится. /Наполеон I/
Доля стоимости Ан-148, произведенная в России составляет 69%, а суржика - 40%.
А вот об SSJ:
"Принципиальным моментом является то, что почти все агрегаты внутренней начинки самолета поставляются из-за границы в виде готовых изделий, а россиянам остается лишь этап отверточной сборки. Это - путь к полной потере российскими фирмами технологий создания и серийного производства важнейших элементов бортового оборудования"
Авиация и Время 4.2008
Крайний раз редактировалось voice from .ua; 15.02.2009 в 19:22.
А есть ли, что терять? Они есть, эти технологии создания и серийного производства важнейших элементов бортового оборудования? Обратите внимание, что если они есть, но устаревшие, и в результате оборудование получается хуже чем у буржуинов, то можно смело считать, что их нету. Потому что, если в бочке меда половина меда зарубежная, то ее можно продавать, а на вырученные деньги развивать свои пасеки и постепенно заменять импортный мед, а если весь мед сразу отечественный, но половина его - деготь, то продавать такую бочку не получится никак. Не купят-с.
I'm the future of the Russian government.
According to Scott Lofgren, Bentley Systems global director.
Ваши права
Ответить с цитированием