Вопрос-Ответ

[ykcyc]

вышел такой спор...человек неверит что если самолет из прямолинейного полета накренить элеронами отпустить ручку самолет вернеться в ГП.так же неверит что расположение крыла относ центра масс имеет значение для устойчивости по крену.поджскажите плз где максимально подробно описано ето явление.
а то после долго и обильного спора часов на5ть и кучи формул я стал сомневаться...

Он прав самолет МЕНЯЕТ ОРИЕНТАЦИЮ в пр-ве при отклонении рулей. Отклонил элероны - самолет начинает вращение вокруг продольной оси, вернул РУС в нейтраль, вращение прекращается на том угле крена. Так и будет лететь дальше с тем-же углом крена. Поставь Ил2 и попробуй.

Другое дело Устойчивость полета к возмущениям. Допустим одно крыло попало на воздушную кочку, его несколько подбросило вверх - появился крен. Самолеты - высокопланы обычно восстановят горизонтальный полет, а также низкопланы у которых корни крыла ниже законцовок - как у П-40. Без всяких элеронов.

По ссылкам, есть гууггл и там этих описаний на всех хватит.