Ещё раз про триммера, но без эмоций

[MaxPayneRUS]

заклинаю всех торопящихся всеми цветами, читайте всю ветку паралельно с рядом висящей обсуждающей то же самое

дык и так ясно что ветка плавно перетекла во флуд на тему кто круче летает и как оно в реале чувствуется, вы название тогда смените и все

[RB]

Посмотри, пожалуйста мои сообщения по работе триммера. Именно об этой их фунциональности и шла речь в них.

Виноват пропустил. По сути ты прав, но про использование триммеров скорее либо не так понял либо судишь по современным самолетам .
Мне лень но я кончено могу найти цитату в книжке. Для этого мне правда надо перерыть книжек десять. Поскольку я помню что в них (все мемуары )
разные пилоты летали на Мустанге. Правда этот скорее всего в Европе (если мне память не изменяет) а четыре других в Африке (Спит 5)/ Италии (P-51B/C) Что касается закрылков для манервенного боя здесь проще. Есть учебные фильму и мануалны (они же РЛЭ они же POH) к разным самолетам где предназначение именно таких закрылков (определенный градус) описывается.

Кстати do you want to know one sick thing? Я не уверен что это делают все, но перед самым касанием в экранном эффекте (ground effect) я иногда кручу триммеры РВ что бы еще больше увеличить угол атаки и мягче сесть Я не говорю что это правильно или нет скорее относится к моей личной технике пилотирования

[MIGHAIL]

2MaxPayneRUSдык вот не ясно потому твой предидущий пост противоречит уже обсужденому,, т,е, было замечено о количестве градусов для смещения реального колеса и джоевого а ты "вы упорно не хотите" было замечено что потере зрения на перегрузке предшествует тонэльный эффект и при потере зрения руки функциклируют но слабо ибо отток крови ещё не так велик и его(оттока) хватает токма на слепоту,, а ты"когда пилот в ауте" не в ауте он,, хотя в реале и был бы в большинстве случаев, но потемнение в глазах ещё не аут,, более того,, человек может быть полностью обездвижен и слеп но ножки будут функциклировать, и это упоминалось,, хотя опять же не факт и вырубить может напрочь и сразу а может и безвозвратно,, но в игре модэлируется постепенное отключение,, и это правильно хоть и далеко от идеала как и возможность управлять с усилеными настройками и по триммерам в том числе,, неоднократно было показано, что с триммерами отклонение рулей больше нежели голым русом, только на больших скоростях где и в реале рус отклонить на полную было низя,, а ты:"с триммерами можно дальше" нельзя

[MIGHAIL]

Кстати do you want to know one sick thing? Я не уверен что это делают все, но перед самым касанием в экранном эффекте (ground effect) я иногда кручу триммеры РВ что бы еще больше увеличить угол атаки и мягче сесть Я не говорю что это правильно или нет скорее относится к моей личной технике пилотирования

чем больше тебя читаю тем больше себя обманываю, что я реальный пилот, то что я ас знал всегда, то что практически пушкин - то же, нo что бы и то и другое - "ах обмануть меня не трудно, я сам обрадываться,, всмысле обманываться рад"

[MaxPayneRUS]

при потере зрения руки функциклируют но слабо ибо отток крови ещё не так велик и его(оттока) хватает токма на слепоту,, а ты"когда пилот в ауте" не в ауте он,,

ага ага, у него как у терминатора, мозг уже не пашет но зато руками ворочает мама не горюй
или по вашему чернота от того что кровь именно от глаз отливает но зато мозги снабжаются от резервного источника....
я могу в игре завести пилота в полный даун откуда он выйдет чере пару минут и при этом рулить триммерами спокойно, это нормально, я так понял?

Про градусы в реале и на джойстиках даже нет смысла упоминать, сколько джоев (мышек, клав) столько и мнений

[MIGHAIL]

да не мозг, а глаза,, мозг пашет круче любого трактора до последнего издыхания остальных органов
мозгу крови нужно меньше всего для поддержания себя в сознании,, при том что для нормального состояния с мозгом в необходимости омывания кровью может поспорить только щитовидная железа,, а вот что бы глазки потухли достаточно намного меньшего оттока

[RB]

чем больше тебя читаю тем больше себя обманываю, что я реальный пилот, то что я ас знал всегда, то что практически пушкин - то же, нo что бы и то и другое - "ах обмануть меня не трудно, я сам обрадываться,, всмысле обманываться рад"

Эх Михаил когда летаешь на чем попало чувствительность тяг одного самолета к другому отличается - в одном штурвал "жесткий" в другом как джойстик со сломанной пружиной Увеличиваешь угол атаки и тянешь штурвал одной левой рукой (правая обычно лежит на газе). Тянешь, тянешь а он не идет вот и крутишь колесо РВ - жизнь заставляет.

[MIGHAIL]

это японская какая то тачка я знаю,, всмысле чтоп газ справа

[RB]

это японская какая то тачка я знаю,, всмысле чтоп газ справа

У япoноской (если судить по Бетти) и у вертолетов - слева Вообще в самолете (мы не говорим о коммерческих с количеством экипажа 2 и более человек) справа сидеть страшно (!) это место инструктора который зрит как студент пытается убить самолет! :expl: Более того там нету приборов
от чего прогрессивно развивается косоглазие .
http://www.globalaircharter.net/foru...1139794922.jpg

Пока не расстреляли модераторы заранее изменяюсь за офтоп

[Alex 51]

Было бы правильно чтобы разработчики убрали возможность вешать тримера на оси, а также чтоб убрали кнопку "тример руля **** в нейтральное положение". Возможность удерживая кнопку, назначеную на тример, поставив его разом в нужное или крайнее положение тоже нужно убрать. Кто хочет юзать тример, жмите кнопки. Решающего превосходства, в таком случае тример не даст но свою задачу выполнит.