Во Внуково аварийно сел "Боинг"

[Polar]

Экипаж не сам решает что ему делает.
Он открывает РЛЭ, раздел "Особые случаи в полете", и там ему расписано - при срабатывании чего на каком этапе полета он должен делать.
проблемы возникают там где это нечетко прописано или отказ неописан в РЛЭ (154, Иркутск, 1994).

[ZMIY]

проблемы возникают там где это нечетко прописано или отказ неописан в РЛЭ (154, Иркутск, 1994).

Или просто забили на РЛЭ... Или хотите сказать, что в России-матушке только педанты ? А как же наше родное "авось" ?

[Polar]

Или просто забили на РЛЭ... Или хотите сказать, что в России-матушке только педанты ? А как же наше родное "авось" ?

Нет. Там дело было в том что ПОСЛЕ запуска сработало табло "опасные обороты стартер-генератора". Ситуация не предусмотрена РЛЭ - после запуска стартер уже отключен, что под заслонку отбора воздуха попадут обломки разрушенного ВВР никому в голову не приходила.

Добавлено через 1 минуту
Слив топлива допускается только в экстренных случаях, когда посадка экстренно необходима

[Bomberz]

Нет. Там дело было в том что ПОСЛЕ запуска сработало табло "опасные обороты стартер-генератора".

Что свидетельствовало об открытом положении заслонки. При переводе двигателей на взлётный режим и подаче воздуха высокого давления пусковая турбина пошла в "раскрутку" и разрушилась. Куски турбины разрушили двигатель, и начался общий пожар, который и закончился катастрофой.

[Polar]

Что свидетельствовало об открытом положении заслонки. При переводе двигателей на взлётный режим и подаче воздуха высокого давления пусковая турбина пошла в "раскрутку" и разрушилась. Куски турбины разрушили двигатель, и начался общий пожар, который и закончился катастрофой.

Все так.
Добавлю.
Табло "Отбор воздуха закрыт" горело.
О том что конструкия отбора изменена, бортинженер знать не мог - это изменение не было отражено в ЭД.
Да. формально экипаж мог, и возможно, должен был (все связано со временем загорания табло "Обороты", оно однозначно не было установлено) не взлетать.
Между прочим, потом эта ситуация моделировалась на процедурном тртенажере. Из 20 экипажей (еще не знакомых с обстоятельствами Ап решение идти на взлет приняли 18). Не было однозначного запрета в РЛЭ.
Но я лично отношусь к этому экипажу с величайшим уважением.
После возникновения пожара они дейстовали безупречно.
После этого на тренажере два десятка экипажей, после ознакомления с ситуацией, не смогли повторить их обратного захода.
Они справились лучше всех.
И приземлили до полосы машину с отказавшей гидравликой целиком и вполне прилично.
И работали четко, до самого конца.
Не будь на пути того долбанного коровника...

[ZMIY]

Нет. Там дело было в том что ПОСЛЕ запуска сработало табло "опасные обороты стартер-генератора". Ситуация не предусмотрена РЛЭ - после запуска стартер уже отключен, что под заслонку отбора воздуха попадут обломки разрушенного ВВР никому в голову не приходила.

Добавлено через 1 минуту
Слив топлива допускается только в экстренных случаях, когда посадка экстренно необходима

Не правильно меня понял, я имел ввиду Боинг, а не Ту-154. Я имел ввиду, что могли к сигнализации отнестись халатно и вообще к примеру не смотреть РЛЭ, типа "прогреется сам погаснет" (как в случае с Ту-154, я прочитал в Инете что там было) и продолжить полёт. Я наоборот, рад, что экипаж строго соблюдал инструкции и вернулся обратно.