Вопрос по А5 Фоке

[А-спид]

Вообще нигде не видел упомянания, что Bf109G2 "перегревается чере 1 минуту полета на максимальной скорости с полностью открытыми радиаоторами."

Почитай отчет об исытаниях Г2 в ВВС или нставление по болрьбе с истребителями противника за 43 год.

Однозначно указано - 1 минута полета на Г2 с полностью открытым радиатором на максимальной скорости приводит к перегреву, пилот Г2 выужден снижать обороты.

Насчет проблем с давлением масла тоже не слышал? А прогорающие клапана? Тоже новость?

Не новость? Так почему оценивая Г2 т об этом не говорят,а вот рассказы о перегревающихся Як-9У, причем вообще первых Як-9У попавших в части - тут же начинют вызвигать как глобальный недостаток? Все зависит от того, с чьего быка дерут шкуру?

[ykcyc]

Почитай отчет об исытаниях Г2 в ВВС или нставление по болрьбе с истребителями противника за 43 год.

Однозначно указано - 1 минута полета на Г2 с полностью открытым радиатором на максимальной скорости приводит к перегреву, пилот Г2 выужден снижать обороты.

Насчет проблем с давлением масла тоже не слышал? А прогорающие клапана? Тоже новость?

Не новость? Так почему оценивая Г2 т об этом не говорят,а вот рассказы о перегревающихся Як-9У, причем вообще первых Як-9У попавших в части - тут же начинют вызвигать как глобальный недостаток? Все зависит от того, с чьего быка дерут шкуру?

Аспид, этих ребят интересуют детские болезни только советских самолетов, неужели не ясно?
Я, когда читаю все эти перипетии борьбы за качество и высокие ТТХ, просто восхищаюсь тем как конструкторы и производственники сумели пройти через все эти этапы доводки самолета(ов).
Естественно, через это проходили все самолеты, и немецкие и наши, просто тут особенности восприятия некоторых товарищей не позволяют рассматривать ситуацию без обмороков.

[NightFox]

Почитай отчет об исытаниях Г2 в ВВС или нставление по болрьбе с истребителями противника за 43 год.

Почитал (еще раз, вдруг что забыл..) и то и другое, но не нашел ни единого упомянания о перегреве двигателя через минуту. Вот наши данные по Bf109G2 (трехточечный). Они практически совпадают с немецкими. Еще раз напомню, что все эти данные приводятся для 30-минутного боевого режима при котором никакого перегрева нет.
Так что пока ты не приведешь доказательство того, что ты написал (лучше картинку, но можно и ссылку), продолжать беседу с тобой дальше не вижу смысла...

Однозначно указано - 1 минута полета на Г2 с полностью открытым радиатором на максимальной скорости приводит к перегреву, пилот Г2 выужден снижать обороты.

P.S. Я был даже немного рад что тебя "выпустили" из "РО", это значит что еще 100 страниц нам обеспечены, но почему-то сразу вспомнился прекрасный фильм "Иван Васильевич меняет профессию"...

[А-спид]

Почитал (еще раз, вдруг что забыл..) и то и другое, но не нашел ни единого упомянания о перегреве двигателя через минуту.... ...Так что пока ты не приведешь доказательство того, что ты написал (лучше картинку, но можно и ссылку), продолжать беседу с тобой дальше не вижу смысла...

Прочтал? Точно прочитал?

Цитирую:

Воздушный бой с истребителями, особенности боя с ними (Наставление 1943 года)
http://2gvshad.ru/history/docum/id/13/index.html

нужно иметь в виду, что указанную выше максимальную скорость истребитель Ме-109 может дать в горизонтальном полете только на очень короткое время (1-2 минуты), после чего жидкость в системе охлаждения мотора закипает.

А это приводит к тому, что если немецкий истребитель Ме-109 встретил наших Як-1 или Ла-5, находящихся со значительным превышением над ним, то уйти от них за счет скорости он не может.