Фока/Дора vs Темпест :)

[Fedya]

Не ну это спор бесмысленный, ничего доказать нереально.
И немцы и наши ставили во главу угла кол-во, задвигая качество на третий план.
По двигателям проблемы были у всех.

Наши истребители возможно быстрее в ходе боев теряли ЛТХ в силу того что деревянный самолет портится быстрее чем железный. Но на передовой самолеты долго по-любому не живут.

У немцев однозначно была проблема с внедрением аэродинамических изысков. Берем тот же Г6, возвращаем убирающееся колесо, ставим полные обтекатели на шасси, высокий киль, аэродинамически вылизанные шишки под MG131. И вот этот серийный убер спокойно шпарит у земли под ~ 540км/ч на 1.3ата.
Нецмы же опомнились только к серии К, когда уже можно было расслабиться и получать удовольствие.

[NightFox]

Не ну это спор бесмысленный, ничего доказать нереально.
И немцы и наши ставили во главу угла кол-во, задвигая качество на третий план.
По двигателям проблемы были у всех.

Наши истребители возможно быстрее в ходе боев теряли ЛТХ в силу того что деревянный самолет портится быстрее чем железный. Но на передовой самолеты долго по-любому не живут.

У немцев однозначно была проблема с внедрением аэродинамических изысков. Берем тот же Г6, возвращаем убирающееся колесо, ставим полные обтекатели на шасси, высокий киль, аэродинамически вылизанные шишки под MG131. И вот этот серийный убер спокойно шпарит у земли под ~ 540км/ч на 1.3ата.
Нецмы же опомнились только к серии К, когда уже можно было расслабиться и получать удовольствие.

Данные изготовителя... (кстати "пятиточечный")

[Fedya]

Данные изготовителя... (кстати "пятиточечный")

Тут где-то ошибка.
542 с подвесами у земли в ЛТХ стандартных мессеров никак не укладывается.Для DB605A это слишком много, для DB605AM слишком мало. Возможно это какой-нибудь тропический метанольный Г6.
А может просто ошиблись когда переписывали данные с синего датенблатта.

Кстати двигатель указан DB605AM, а мощность от DB605A.

[Ziegel]

Нет ребята, это не серьёзно. Доказательств плохого качества сборки в периодической литературе полно (ну которая к авиации относится). Как о Яках, так и о Лавочкиных и о всех других. В тех же мемуарах наших пилотов. Да и достаточно сравнить технологию сборки машины у немцев, плюс уровень квалификации рабочих и т.д. Ну факт который не требует доказательств. Вон даже под конец войны 262 какое качество сборки имел. И какие проблемы с двигателями у немцев были? Где вы это всё находите? Где вы это вычитываете? Нет ну частности всегда встречаются, но это не закономерность. А Мессеру и не нужны были - убирающееся колесо , полные обтекатели на шасси, и шишки не помеха. Он и так летал быстрее, имел большую скороподъёмность и лучшую динамику (ну на своих высотах разумеется). Всё это понадобилось, когда их стали догонять.