Сертификация и производство Sukhoi SuperJet 100

[Bomberz]

Bomberz, остался ровно один вопрос: каким образом снег с крыла SSJ может попасть в двигатель?) А большое количество (в инцидентах с Ту-134 ведь были целые пласты) мокрого снега с полосы двигатель не втянет, так что вышеупомянутые случаи отношения к обсуждаемому вопросу не имеют.

Sidor, снег с крыла в моторы не попадёт, разумеется. Что касается полосы, я бы так не утверждал (снимки полосы выше) категорично, т.к. при околонулевой температуре на плохоочищеной полосе присутствует и мокрый снег, и островки (т.н. барханы) "сухого" снега, и ледяная фрагментарная корка. Естественно, впп должна быть в идеальном состоянии. Но а если придётся садиться, когда выбора нет (такое иногда у нас бывает), то я не уверен что не придётся менять моторы. Про сухие, но полуразбитые полосы, где присутствуют уже не фрагменты наледи, а покрытия, даже думать не хочется.
p.s. Две наших извечных беды, плюс климат, несомненно ограничат гипотетическое использование Суржа на просторах Р.Ф.

[dark_wing]

Но а если придётся садиться, когда выбора нет (такое иногда у нас бывает),

У "вас" вы уже садились с помпажем!
А я в 2001 часа 3 ждал пока в Днепропетровске числили полосу ото льда.

Про сухие, но полуразбитые полосы, где присутствуют уже не фрагменты наледи, а покрытия, даже думать не хочется.

Гравий дпижку будет пофиг, разве смена нескольких лопаток вентилятора.

p.s. Две наших извечных беды, плюс климат, несомненно ограничат гипотетическое использование Суржа на просторах Р.Ф.

Только в вашем гипотетическом представлении.
А лед на полосе гораздо опаснее тем, что он может оакзаться под колесами и тогда борт "поведет".